有市民要求退還12日養路費；昆明市各部門(mén)采取措施加強管理
27日，春城昆明迎來(lái)了它的第二個(gè)“無(wú)車(chē)日”。自此，昆明成為全國第一個(gè)月月都有“無(wú)車(chē)日”的城市。然而，月月都搞“無(wú)車(chē)日”，引發(fā)了公眾的爭議，甚至有市民稱(chēng)這是作秀。昆明市政府有關(guān)負責人稱(chēng)，此舉決策是慎重的。
昆明“無(wú)車(chē)日”常態(tài)化
昆明近年來(lái)一直被交通擁堵困擾，主干道最多時(shí)近80%的路口擁堵，平均車(chē)速僅為10—21公里。
9月22日起步的“無(wú)車(chē)日”，讓昆明市政府看到了希望。當天，環(huán)境監測部門(mén)監測到：昆明與汽車(chē)尾氣排放相關(guān)的主要污染物指標明顯下降，其中碳氫化合物下降55.9%，二氧化氮下降45.1%；噪音下降約2.6個(gè)分貝；車(chē)輛數約少了41%。
于是，10月24日昆明市政府以公告形式規定：27日開(kāi)始，每月最后一周的周六都是昆明“城市無(wú)車(chē)日”。時(shí)間為9點(diǎn)至19點(diǎn)，共10小時(shí)，主城一環(huán)內只對自行車(chē)、公共汽車(chē)、出租車(chē)、特種車(chē)輛及其他公共交通車(chē)開(kāi)放。全市各級各部門(mén)公車(chē)一律封存。27日，路上車(chē)輛少了，空氣質(zhì)量提高了。
“每月一次‘無(wú)車(chē)日’是在廣泛征求群眾意見(jiàn)的基礎上做出的決策�！崩ッ魇写虚L(cháng)張祖林說(shuō)。
有市民要求退還12日養路費
“無(wú)車(chē)日”關(guān)系到各個(gè)群體的切身利益，自然會(huì )有不同的聲音。
第一種聲音，是對“無(wú)車(chē)日”心存疑慮。買(mǎi)車(chē)兩年的車(chē)主張云說(shuō)，昆明市政府定下“無(wú)車(chē)日”有法律依據嗎？“無(wú)車(chē)日”是否侵犯了公民對合法私有財產(chǎn)的使用權？如果車(chē)主不聽(tīng)勸阻，交警有法律依據罰款嗎？銀行職員李航宇則說(shuō):“養路費我可是交了整整一年，政府規定我有12天不能開(kāi)車(chē)上路，是不是該把多余的錢(qián)退給我？”
有車(chē)族出行因“無(wú)車(chē)”不便
第二種聲音，是對“無(wú)車(chē)日”持反對態(tài)度或者持“無(wú)用論”。昆明市民薛嘉說(shuō)，自己做服裝生意得靠汽車(chē)送貨，打車(chē)成本太高，“我做生意可是生計問(wèn)題啊”。市民王女士則說(shuō)：“周末我給孩子報了繪畫(huà)班。無(wú)車(chē)日出租車(chē)又難打，孩子還小，不能開(kāi)車(chē)是不方便�！笔忻裨S偉則反問(wèn)道：“‘無(wú)車(chē)日’給個(gè)人出行和整個(gè)社會(huì )增加了那么多成本，但到底有多大作用？我不看好�！边�有市民問(wèn)：“市政府不是在作秀吧？每月搞一次‘無(wú)車(chē)日’交通就能不擁堵了，就能節能減排了？”
多數市民擁護月月無(wú)車(chē)日
但是更多市民擁護月月“無(wú)車(chē)日”做法。市民李萬(wàn)友說(shuō)，每年的“無(wú)車(chē)日”由一增加到十二，不僅是數量上的遞增，更是質(zhì)上的飛躍，其作用和意義遠不止于十二天“無(wú)車(chē)日”本身。昆明市民符江說(shuō)：“月月無(wú)車(chē)日，至少讓我們看到了政府的決心�！�
昆明各部門(mén)出臺配套措施
同時(shí)，“無(wú)車(chē)日”暴露出我國眾多城市公共事務(wù)管理方面存在的一些“軟肋”。昆明市交警部門(mén)承認，目前公交車(chē)輛只承擔了23.5%的客流量，服務(wù)質(zhì)量有待提高，需要在公交車(chē)設備、管理和調度方面加強努力。
為此，昆明市交警支隊宣傳處處長(cháng)安紀德強調，在執法方面將以倡導、勸阻和宣傳教育為主；該市政公用局供水公交處處長(cháng)高永生說(shuō)，在公共交通方面，將采取優(yōu)化調度等方法提高運力，同時(shí)加強對駕駛員的管理提高公交運行效率；同上次一樣，所有公車(chē)將一律封存。(據新華社電)
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