“人無(wú)信而不立”。誠信，是立人之本，是企業(yè)成功的關(guān)鍵，是企業(yè)文化的精髓。
然而，在國內汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈的情況下，誠信危機卻像一片烏云，籠罩著(zhù)這個(gè)競爭充分的市場(chǎng)。日前，隨著(zhù)國家發(fā)改委公布第二批乘用車(chē)的燃料消耗量，汽車(chē)企業(yè)的誠信再次遭受消費者的廣泛質(zhì)疑。從國家發(fā)改委公布的數據看，幾乎所有車(chē)型的油耗偏差都大于1L。
也就是說(shuō)，在“像人的指紋一樣千差萬(wàn)別”的油耗問(wèn)題上，幾乎所有企業(yè)都絞盡腦汁，集體忽悠消費者。難怪有車(chē)主感慨：“如果廠(chǎng)家的數據都可以相信的話(huà)，那母豬也可以上樹(shù)了！”
事實(shí)上，除油耗外，汽車(chē)售價(jià)也是企業(yè)誠信的主要表現。在競爭使價(jià)格一路走低的情況下，去年北京現代爆出雅紳特“降價(jià)門(mén)”事件，緊接著(zhù)，一些廠(chǎng)家犧牲品質(zhì)降低成本的做法相繼被曝光，汽車(chē)企業(yè)再次陷入一連串的誠信尷尬。
放眼近幾年來(lái)的車(chē)市，幾乎被廠(chǎng)家的降價(jià)吆喝聲所包圍，廠(chǎng)家月月降、經(jīng)銷(xiāo)商周周降，那些“堅決不降價(jià)”的官方保證成了一句空話(huà)。當車(chē)價(jià)變成了一個(gè)不誠信的符號時(shí)，中國汽車(chē)業(yè)的低價(jià)促銷(xiāo)手段儼然就成為一個(gè)個(gè)“騙局”。
另外，由于中國消費者在購車(chē)時(shí)除考慮價(jià)格因素外，比較看重汽車(chē)的外觀(guān)，對質(zhì)量、技術(shù)含量、殘值等方面沒(méi)有過(guò)高的要求。這就導致不少汽車(chē)廠(chǎng)家在產(chǎn)品的“面子”上下足工夫，“真皮座椅加電動(dòng)天窗”打敗了“激光焊接加空腔灌蠟”，廉價(jià)配置的堆砌實(shí)現了廠(chǎng)商自詡的“高性?xún)r(jià)比”，在賺取高額利潤的同時(shí)，還自稱(chēng)是“降成本成果顯著(zhù)”。
降價(jià)應當是對原有產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調整，但一些企業(yè)推出的所謂低價(jià)車(chē)型，卻采取了偷梁換柱的手法，如更換廉價(jià)零部件、偷工減料或降低材質(zhì)，從而讓降價(jià)后的汽車(chē)耐用性變得不穩定。這種降價(jià)先降品質(zhì)的做法，比不降價(jià)的假承諾更令人痛心。
還有更絕的，比如寶馬上個(gè)月推出了針對競爭車(chē)型奧迪、奔馳和雷克薩斯車(chē)主1萬(wàn)~4萬(wàn)元不等的優(yōu)惠。這種做法，也就是所謂的“挖墻腳銷(xiāo)售法”，不僅是一種不正當的競爭手段，是一種對大多數消費者不公平的做法，更是企業(yè)不誠信的表現。
此外，今年上半年，“雪佛蘭開(kāi)拓者SUV不能上牌”一事也一度鬧得沸沸揚揚。早在4月的上海車(chē)展，來(lái)自全國各地的56位雪佛蘭車(chē)主就聚集在展館外，要求上海通用賠償損失。此后，事件進(jìn)一步升級，在“誰(shuí)該為無(wú)法上牌的56輛雪佛蘭新車(chē)負責”這一問(wèn)題上，廠(chǎng)家和銷(xiāo)售商都發(fā)布了措詞針?shù)h相對的聲明。一次原本充滿(mǎn)期待的購車(chē)經(jīng)歷，在廠(chǎng)家和商家“互踢皮球”的指責中，到最后竟演變成一場(chǎng)曠日持久的維權噩夢(mèng)。
古人云：“人無(wú)而信，不知其可也，大車(chē)無(wú)輪，小車(chē)無(wú)軌，其何以行之哉！”意思是說(shuō)人失去誠信等于大車(chē)無(wú)轅，小車(chē)無(wú)軸，車(chē)子也就走不動(dòng)了。為人如此，做企業(yè)何嘗不是如此？(黃少華）
