2007年剛開(kāi)始，廣大車(chē)主就迎來(lái)國家發(fā)改委送來(lái)的一份“大禮”。1月14日，國家發(fā)改委宣布下調部分成品油價(jià)格，將汽油價(jià)格每噸降低220元，航空煤油價(jià)格每噸降低90元，受此影響，廣州市場(chǎng)上油價(jià)應聲而落。
盡管和國際油價(jià)近半年來(lái)30%左右的跌幅相比，發(fā)改委本次油價(jià)下調的幅度相當小，但由于本次油價(jià)調整適逢國家新的成品油定價(jià)機制可能在近期出臺的關(guān)口，本次油價(jià)調整的背后指向已引起了業(yè)內的高度關(guān)注。
1月11日，國家商務(wù)部網(wǎng)站掛出消息：商務(wù)部定于1月30日至31日在北京召開(kāi)由各部委及三大石油巨頭等在內的全國石油市場(chǎng)管理工作會(huì )議，全面部署2007年石油市場(chǎng)管理工作，專(zhuān)家表示：本次商務(wù)部會(huì )議，可能和國家即將出臺新的成品油定價(jià)機制密切相關(guān)。國內成品油管理機制在長(cháng)期以來(lái)的爭議聲中，悄然走到了新的拐點(diǎn)。
車(chē)主嫌降得少 商家說(shuō)沒(méi)感覺(jué)
1月14日，國家發(fā)改委宣布下調部分成品油價(jià)格，將汽油價(jià)格每噸降低220元，航空煤油價(jià)格每噸降低90元，受此影響，廣州市場(chǎng)上油價(jià)應聲而落，90號汽油每升下調0.17元至4.41元，93號汽油每升下調0.19元至4.75元，97號汽油降幅最大，每升下調0.2元至5.15元。這是國內油價(jià)在經(jīng)過(guò)20個(gè)月左右的四次上漲之后，首次出現下調，盡管本次下調幅度不大，但依然引起了多方爭議。
爭議的焦點(diǎn)指向油價(jià)下調的幅度，1月16日，正在天河加油的馮先生向記者表示：“漲了這么多次現在才降一次，還這么小，有什么意義？”
馮先生的話(huà)代表了多位車(chē)主的心聲，在國內某門(mén)戶(hù)網(wǎng)站即時(shí)推出的網(wǎng)上調查中，截至1月16日中午12時(shí)，在總共40760名參與者中，有高達36706名調查對象對本次油價(jià)下調的幅度表示“不滿(mǎn)意”，比例超過(guò)九成。
“這么多人不滿(mǎn)意是有原因的，實(shí)際上國際油價(jià)早在去年8月就開(kāi)始往下走，從最高峰的每桶80美元左右一路跌到去年年底的60美元，在去年12月底至今不到一個(gè)月的時(shí)間里更是從每桶60美元左右跌到52美元左右，跌幅達到13%，而我們目前的油價(jià)還是根據國際油價(jià)每桶70美元時(shí)制定的，這么小的降幅當然不能讓人滿(mǎn)意了�！北本┢�(chē)工業(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光這樣對記者說(shuō)。
東風(fēng)日產(chǎn)企劃傳播部部長(cháng)鄭愛(ài)國在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：現在車(chē)主在買(mǎi)車(chē)時(shí)已經(jīng)對油價(jià)做好了承受的準備，“不可能因為油價(jià)高就不買(mǎi)車(chē)，也不可能因為油價(jià)降了就買(mǎi)車(chē)�！�
上周，多家汽車(chē)廠(chǎng)商經(jīng)銷(xiāo)商在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：這次油價(jià)下調幅度有限，對車(chē)市沒(méi)有明顯影響。
東風(fēng)日產(chǎn)企劃傳播部部長(cháng)鄭愛(ài)國在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：現在車(chē)主在買(mǎi)車(chē)時(shí)已經(jīng)對油價(jià)做好了承受的準備，“不可能因為油價(jià)高就不買(mǎi)車(chē)，也不可能因為油價(jià)降了就買(mǎi)車(chē)，再說(shuō)，這次油價(jià)降的幅度也不大�！�
鄭的觀(guān)點(diǎn)代表了多數汽車(chē)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商的觀(guān)點(diǎn)，上周，記者走訪(fǎng)了黃石東路、黃埔大道、白云大道等廣州主流汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)，多位意向買(mǎi)車(chē)者和經(jīng)銷(xiāo)商都向記者表示，油價(jià)降幅小，對市場(chǎng)的影響相當有限，南菱汽車(chē)城副總裁向寒松說(shuō)：“基本上看不出油價(jià)變化對車(chē)市的影響，經(jīng)銷(xiāo)商也普遍沒(méi)有針對油價(jià)下降進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的宣傳和促銷(xiāo)�！�
未進(jìn)入降價(jià)通道
對車(chē)主來(lái)說(shuō)，目前最為關(guān)心的可能還在于：在國際油價(jià)持續走低的情況下，國內油價(jià)是否已經(jīng)進(jìn)入降價(jià)通道中，還有沒(méi)有繼續下降的可能？
表面看來(lái)，車(chē)主的希望不無(wú)道理：國際市場(chǎng)上，1月19日，國際油價(jià)在跌至52美元后繼續下降，目前已經(jīng)降至每桶50.48美元，是2005年6月以來(lái)的最低點(diǎn)。紐約期貨市場(chǎng)上，盤(pán)中甚至一度跌破每桶50美元大關(guān)，是近19個(gè)月以來(lái)最低的價(jià)格，受此影響，倫敦期貨石油價(jià)格亦跟隨下跌。有專(zhuān)家預期，照此發(fā)展下去，國際石油價(jià)格將很快正式跌穿50美元。
“在國際油價(jià)仍在持續走低的情況下，國內油價(jià)還存在再度小幅下降的可能，但這并不意味著(zhù)中國油價(jià)就進(jìn)入降價(jià)通道中”，賈新光分析說(shuō)。
“油的問(wèn)題在國內太敏感，涉及到很多方面的問(wèn)題，不能僅僅根據某一兩個(gè)因素就下結論�！辟Z進(jìn)一步表態(tài)。
和專(zhuān)家的分析基本相同，油價(jià)未來(lái)的走勢在供應商那里得到更為清晰的回答，1月16日，中石化董事會(huì )秘書(shū)局副主任黃文生在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這次油價(jià)下調并不意味著(zhù)國內油價(jià)已經(jīng)進(jìn)入下降通道中，事實(shí)上盡管?chē)鴥扔蛢r(jià)近年來(lái)的確調高過(guò)幾次，但目前國內油價(jià)比國際油價(jià)還是低，按理說(shuō)這次油價(jià)下降就不該調。
在解釋為什么“不該降而降”時(shí)，黃表示：這完全是讓利給消費者的行為，但據此就表示“國內油價(jià)進(jìn)入下降通道”的提法，并不確切。
[1] [2] [下一頁(yè)]
