聲音
有車(chē)族：平時(shí)上班給私車(chē)放“長(cháng)假”
說(shuō)到一卡通的變化，周女士感慨很多。她說(shuō)，使用一卡通最大的優(yōu)點(diǎn)就是不用上車(chē)就翻兜找零錢(qián)買(mǎi)票，方便快捷，而且才4毛一次，這樣有可能比以前省錢(qián)了，張先生原來(lái)一直開(kāi)著(zhù)私家車(chē)上班，公交車(chē)實(shí)行優(yōu)惠后，上班坐公交車(chē)來(lái)回才8毛錢(qián)，想起開(kāi)車(chē)要花的油錢(qián)、停車(chē)費就心疼。于是干脆給私車(chē)放了長(cháng)假。頂多是周末出去游玩才想起來(lái)開(kāi)車(chē)。
無(wú)車(chē)族：公交打折我反倒想買(mǎi)車(chē)
不過(guò)，雖然公交新政叫好連天。但是一位名字為“我要買(mǎi)車(chē)”的網(wǎng)民在網(wǎng)上發(fā)帖卻稱(chēng)：公交新政“逼”我買(mǎi)車(chē)。
他的反映是：一個(gè)本來(lái)不怕多花一塊錢(qián)舒舒服服坐空調車(chē)上班的人，現在由于無(wú)差別的低價(jià)只能與“大撥”擠車(chē)。所以，他就由一個(gè)“堅持最后五分鐘”不買(mǎi)車(chē)的人，變成了一個(gè)私家車(chē)的迫切需求者。
汽車(chē)廠(chǎng)商：公交打折對車(chē)市影響不大
北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)被稱(chēng)為全國汽車(chē)市場(chǎng)的“晴雨表”，該市場(chǎng)交易部相關(guān)負責人認為：公交車(chē)票價(jià)下調，對車(chē)市影響不大。北京汽車(chē)保有量居全國之首，且發(fā)展潛力很大，人們追求方便、快捷、舒適的生活方式是一種趨向，有車(chē)族不在乎這一點(diǎn)點(diǎn)降價(jià)。但去一些不便停車(chē)、交通擁堵的地方，可能會(huì )選擇公交車(chē)。
一位業(yè)內人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：其實(shí)，在現實(shí)情況下，該坐公交車(chē)的還坐公交車(chē)，準備買(mǎi)車(chē)或已經(jīng)有車(chē)的人，不會(huì )因幾毛錢(qián)的降價(jià)而改變主意。公交車(chē)票價(jià)下調，不能替代人們對轎車(chē)方便、舒適的追求。乘公交車(chē)和轎車(chē)，這是兩個(gè)層面的問(wèn)題。但從長(cháng)遠來(lái)看，隨著(zhù)城市的發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò )的完善，百姓的活動(dòng)半徑越來(lái)越大，公共交通作為代步工具是一種趨勢。
目前中國汽車(chē)市場(chǎng)正處在上升期，2006年汽車(chē)銷(xiāo)量達700萬(wàn)輛，而且潛力巨大。雖然購車(chē)成本和使用成本此漲彼消，但依然沒(méi)有阻擋住人們購買(mǎi)汽車(chē)的熱情。當前，在公共交通不發(fā)達、道路設施不完善和汽車(chē)市場(chǎng)不成熟的今天，公交車(chē)票價(jià)下調，對整個(gè)車(chē)市的影響是微乎其微的。(北京娛樂(lè )信報 侯娟)
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