北京公交新政的優(yōu)惠帶來(lái)了客流量節節攀升，但也引發(fā)了乘車(chē)擁擠和運力不平衡等一系列新問(wèn)題。
二月伊始，北京市政公交一卡通銷(xiāo)量已突破828萬(wàn)張。1月25日，北京公交總公司負責人在北京市人代會(huì )上透露，全市公交刷卡次數已突破799.6萬(wàn)人次，當時(shí)京城售出的公交一卡通是800萬(wàn)張。市交通委數據顯示：刷卡乘客的比例已從去年的60%提高到82%。據此算來(lái)，1月末，北京公交日均客流量已超1000萬(wàn)人次。面對如此龐大的公交客流，公交優(yōu)惠引發(fā)的運力不平衡問(wèn)題越發(fā)引人注目。
客流意外大對調
“原先我就坐800，空調車(chē)票價(jià)貴，坐的人少，上車(chē)都有座�，F在可不敢坐了，根本擠不上去，反倒是原來(lái)擠得水泄不通的44路相對寬松許多�！痹诙h(huán)路東直門(mén)站，一位大學(xué)生的話(huà)音剛落，一輛800路進(jìn)站了。剎那間，排在44路候車(chē)線(xiàn)后整齊有序的乘客隊伍炸了窩，幾十人蜂擁著(zhù)向800路車(chē)奔去，爭先恐后往上擠。協(xié)管員見(jiàn)怪不怪道：“每次都這樣，大家覺(jué)得空調和普通車(chē)一個(gè)價(jià)，當然挑好的坐�！�
“空調車(chē)全程票價(jià)下調了6.4元，如今和非空調車(chē)一個(gè)價(jià)�！�834路的一位售票員說(shuō)，“我們現在天天都處于滿(mǎn)載狀態(tài)，高峰時(shí)段更是超負荷。沒(méi)調價(jià)前，高峰期勉強滿(mǎn)員，平時(shí)也就50%左右�！北本┦薪煌ㄎ瘮祿@示：優(yōu)惠后公交車(chē)的平均滿(mǎn)載率達到了75%，尤其是原來(lái)月票無(wú)效的7、8字頭的公交線(xiàn)路，其滿(mǎn)載率提高了48%。原來(lái)月票有效的公交線(xiàn)路的滿(mǎn)載率，則平均下降了10%，有的線(xiàn)路則下降了20%。
“原來(lái)空調車(chē)的客流量不到非空調車(chē)的1/3，現在基本持平了�！币晃徽{度員的結論很有說(shuō)服力。但是由于空調車(chē)的密封性強，過(guò)高的客流量已使其舒適度大大降低，記者坐上一輛滿(mǎn)載的800路車(chē)，沒(méi)過(guò)多久便感覺(jué)呼吸困難，四周乘客也都眉頭緊鎖、煩躁不安�？照{公交車(chē)的過(guò)載，讓乘客無(wú)論站著(zhù)坐著(zhù)都不舒服，結實(shí)的人墻，讓人根本透不過(guò)氣來(lái)。
一邊空載 一邊擠爆
“我們車(chē)隊辦公室的人每天高峰期，都得來(lái)大北窯車(chē)站幫忙——把乘客往車(chē)上推，不然關(guān)不上門(mén)��！”一位848路的司售人員對記者說(shuō)。公交公司的線(xiàn)路打四折，八方達的線(xiàn)路依然八折，兩撥運力一下都擠到四折車(chē)上，而八折車(chē)空駛。
848和938、723和976相同的線(xiàn)路，由于優(yōu)惠幅度不同造成的擠不上和沒(méi)人上，成了典型的現象。北京劉家窯站。在被售票員使勁推了一把后，最后一個(gè)乘客終于擠上了早已超負荷的723路。他的背緊緊貼在車(chē)門(mén)上，摸不到扶手�！按蠹彝镒咦�，動(dòng)一步，給門(mén)口的人讓個(gè)地方�！蓖瑯訑D在門(mén)口的售票員用嘶啞的聲音喊著(zhù)。車(chē)廂里擠得已經(jīng)站不住的人流，開(kāi)始慢慢騰出了一點(diǎn)兒小空，這位乘客才得以轉過(guò)身來(lái)，面朝車(chē)門(mén)。車(chē)窗外，一輛乘客寥寥的976路，一閃而過(guò)。
公交公司線(xiàn)路四折優(yōu)惠后，723路和976路的運力出現很大變化，眾多原來(lái)乘坐976路的乘客，受低廉票價(jià)吸引，開(kāi)始乘坐723路�！叭绻患覂煽趦涸谝嗲f和崇文門(mén)之間往返，723和976以前都是3.2元，現在723降到了0.8元，每月省200多塊錢(qián)！”一位調度員說(shuō)：“只有經(jīng)濟條件比較好的人，仍舊坐976�！�
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