“10萬(wàn)元左右，你說(shuō)我買(mǎi)什么車(chē)？”近段時(shí)間，記者頻頻被問(wèn)及類(lèi)似問(wèn)題。這些發(fā)問(wèn)者，幾乎都是“80后”新生代，他們有的剛剛參加工作不久，有的過(guò)著(zhù)甜蜜的兩人世界，有的已經(jīng)初為人父母。
張女士今年年初剛剛升級為“金豬”準媽媽?zhuān)鳛樯习嘧�，面對瘋狂的擠車(chē)人流，實(shí)在苦不堪言，因此，她決定提前把購車(chē)計劃提上議事日程�！拔乙I(mǎi)的車(chē)，價(jià)格在10萬(wàn)元左右，外觀(guān)一定要好看，動(dòng)感、前衛，最好是個(gè)兩廂車(chē)�！睆埮空f(shuō)，她喜歡的車(chē)，有凱越HRV、祺達和兩廂�？怂�，但也不排斥馬自達3、海馬3，“猶豫許久，還是無(wú)法決定買(mǎi)哪一款車(chē)�！�
一份來(lái)自國內調查機構的調查報告顯示，汽車(chē)消費主體的明顯變化是車(chē)主平均年齡呈下降趨勢。尤其是去年，車(chē)主的平均年齡達到最低，為32.3歲，比2005年低了近4歲。此外，18~25歲的車(chē)主消費比例開(kāi)始快速上升，從2004~2006年，這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%，增長(cháng)近一倍。這說(shuō)明，逐漸掌握話(huà)語(yǔ)權、擁有經(jīng)濟實(shí)力的“80后”正紛紛涌入汽車(chē)市場(chǎng)，成為一股強勁的購車(chē)新勢力。
“80后”成為汽車(chē)消費主力軍
“我選擇我喜歡”，對于追求個(gè)性和時(shí)尚的“80后”來(lái)說(shuō)，外觀(guān)成為購車(chē)一個(gè)非常重要的因素。他們標榜“我就喜歡”，崇尚“我的愛(ài)車(chē)我做主”，喜歡個(gè)性化、獨一無(wú)二的產(chǎn)品。
一般來(lái)說(shuō)，鮮艷奪目的顏色普遍受到“80后”群體的青睞。他們喜歡鮮艷、明朗、時(shí)尚的色彩，認為顏色代表性格、表達情緒。綠色的QQ、紅色的勁情、黃色的兩廂�？怂�、藍色的標致206……總能在路上迎來(lái)很高的回頭率，自然成了“80后”追捧的目標。
“年輕人買(mǎi)車(chē)都先問(wèn)有沒(méi)有最新車(chē)型”，上海大眾的一位經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，年輕人購車(chē)求新，他們認為舊款車(chē)和過(guò)時(shí)的電子產(chǎn)品一樣，是“落伍的，不新鮮的”。在車(chē)型上，SUV越野車(chē)、兩廂車(chē)、小排量車(chē)等有個(gè)性的車(chē)型都被“80后”看重。事實(shí)上，擁有一輛SUV是不少“80后”男生的夢(mèng)想，而造型精致、小巧、可愛(ài)的車(chē)型對“80后”的女生具有很大殺傷力，奧迪TT、甲殼蟲(chóng)、奇瑞QQ、長(cháng)安奔奔和標致206等小型車(chē)成為她們的第一選擇。
這位經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，除卻耗油量外，“80后”對車(chē)的發(fā)動(dòng)機、功率等并不十分關(guān)心，性?xún)r(jià)比在其實(shí)現購買(mǎi)行為中的作用并不明顯。相反，一些以前可能跟購車(chē)完全扯不上邊的因素卻起了重要作用，有人甚至把不同性格的人偏愛(ài)哪種汽車(chē)顏色作出了總結，就像星座測試一樣�？梢愿鶕约旱男愿窈拖埠�，選擇適合自己的汽車(chē)顏色�！�80后”還很喜歡用西方的星座來(lái)解讀自己的性格、判斷自己的運氣。于是不同星座的幸運色，也成了左右他們選擇汽車(chē)顏色的因素之一。比如，他們很清楚地知道白羊座的幸運色是金黃色或寶藍色；金牛座的幸運色是黃色或紅色；雙子座的幸運色是淡藍色或白色等等。
一位在媒體工作的“80后”女士告訴記者，身邊“80后”的朋友紛紛買(mǎi)了車(chē)，有車(chē)一族的比例還在繼續攀升�，F在還沒(méi)買(mǎi)車(chē)的也摩拳擦掌，紛紛打聽(tīng)有哪些新車(chē)型推薦。她憧憬著(zhù)有車(chē)后的幸福生活：“外出采訪(fǎng)、同學(xué)聚會(huì )，汽車(chē)將改變我的生活范圍，進(jìn)而改變我的人生�！�
據悉，目前“80后”這一群體的人數大約有2億多人，他們如今很多已走上工作崗位，組成家庭并為人父母了。隨著(zhù)“80后”汽車(chē)消費的逐漸升溫，越來(lái)越多的“80后”已經(jīng)或者即將成為車(chē)主。他們與眾不同的消費特點(diǎn)和消費觀(guān)念，正逐步影響著(zhù)中國汽車(chē)消費市場(chǎng)。
家用經(jīng)濟型轎車(chē)仍是市場(chǎng)消費的主流
“車(chē)價(jià)持續下降是刺激更多年輕人買(mǎi)車(chē)的主要因素�！币晃唤�(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，現在10萬(wàn)元以?xún)鹊能?chē)型越來(lái)越多，而且性能、外觀(guān)也越來(lái)越令人滿(mǎn)意，有的甚至已經(jīng)達到中級車(chē)的標準，隨著(zhù)汽車(chē)價(jià)格的逐漸降低和小排量車(chē)的風(fēng)行，年輕人必將成為汽車(chē)消費的生力軍。
從轎車(chē)消費結構來(lái)看，消費主體的變化決定了主流轎車(chē)的檔次。自我國加入世界貿易組織后，汽車(chē)市場(chǎng)大舉對外開(kāi)放，帶動(dòng)了國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，同時(shí)，國家又出臺了一系列鼓勵轎車(chē)進(jìn)入家庭的政策，長(cháng)期以公車(chē)消費為主的轎車(chē)市場(chǎng)轉變?yōu)橐运饺讼M為主。私人購車(chē)成為當今轎車(chē)市場(chǎng)消費的主流。從2002年起，私人轎車(chē)消費所占比例超過(guò)公車(chē)消費。
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心的一份研究報告指出，截至2006年年底，中國私人擁有的各類(lèi)汽車(chē)超過(guò)2000萬(wàn)輛。其中，2006年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛，同比增長(cháng)27.32%和25.13%。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )負責人認為，我國轎車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展主要在于私人購車(chē)比例不斷增加。目前私人購買(mǎi)轎車(chē)的比例已經(jīng)增加到77%左右，全年私人購買(mǎi)的轎車(chē)已接近300萬(wàn)輛。而小排量經(jīng)濟型轎車(chē)也成為私人購車(chē)的主要方向，在2006年全國完成的700萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)中，僅1.0排量到1.6排量的車(chē)型就占據了銷(xiāo)售總量的54%，成為經(jīng)濟型轎車(chē)銷(xiāo)售爆發(fā)最明顯的一年。
在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的2006年全國轎車(chē)單一品牌銷(xiāo)量前十名中，大部分都是家用經(jīng)濟型車(chē)。其中，捷達因配套服務(wù)完善、配件價(jià)格低廉名列第一，其優(yōu)勢一時(shí)還難以被打破。凱越、伊蘭特和桑塔納等主流家用轎車(chē)依然位居前列，表明家用經(jīng)濟型車(chē)依然是市場(chǎng)消費的主流。
“因受私人購買(mǎi)力的限制，家用經(jīng)濟型轎車(chē)仍然是當前車(chē)市的主力�！睂�(zhuān)家稱(chēng)，隨著(zhù)“80后”購車(chē)族的興起，家用經(jīng)濟型轎車(chē)在很長(cháng)一段時(shí)間內仍將是市場(chǎng)消費的主流�！澳壳�，國內主流家轎市場(chǎng)的主戰場(chǎng)顯然是A級車(chē)市場(chǎng)。這一市場(chǎng)的價(jià)格跨度也較大，從七八萬(wàn)元的捷達、富康，到18萬(wàn)元以?xún)鹊目_拉、明銳等。應當說(shuō)，2007年車(chē)市競爭的激烈，首先要歸功于這些年國內轎車(chē)品種的高速膨脹�！�(黃少華）
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