一則來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示：2007年上半年，在轎車(chē)的主要品種中，1.3升以下車(chē)型出現了下滑，尤其是排量在1.0升以下(含1.0升)的微型轎車(chē)，累計銷(xiāo)量只有13.43萬(wàn)輛，同比下降了28.87%，僅占市場(chǎng)份額的5.8%。隨后，媒體開(kāi)始熱炒小排量汽車(chē)的生存窘境。其間，全國乘用車(chē)聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達“放炮”說(shuō)，小排量將在2010年前消亡。一石擊起千層浪，小排量會(huì )不會(huì )消亡一時(shí)眾說(shuō)紛紜。
去年1月，國家發(fā)改委等六部門(mén)聯(lián)合發(fā)出了《關(guān)于鼓勵發(fā)展節能環(huán)保型小排量汽車(chē)意見(jiàn)的通知》，此后國家又對汽車(chē)消費稅作出調整。與此而來(lái)的是，許多對小排量車(chē)上路曾經(jīng)有許多限制條件的城市，例如北京、上海也紛紛為小排量車(chē)“落實(shí)政策”，除了允許在許多顯赫的大街上招搖過(guò)市之外，還廢除了許多對小排量車(chē)的歧視性政策。業(yè)界由此也曾預測說(shuō)：小排量的春天到了。
然而，小排量車(chē)的叫好不叫座讓人憂(yōu)慮。但是，我們認為，由小排量汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的事實(shí)得出這一產(chǎn)品系列將消亡的結論是不嚴謹的。我們認同的說(shuō)法是，不是說(shuō)小排量車(chē)型要消亡，而是劣質(zhì)轎車(chē)會(huì )退市。
就目前來(lái)看，國內市場(chǎng)上銷(xiāo)售的小排量汽車(chē)多數是低質(zhì)低價(jià)車(chē)型。在汽車(chē)價(jià)格序列中，小排量汽車(chē)幾乎都處于末端。與低價(jià)位相對應的，這些車(chē)型的品質(zhì)急需改進(jìn)，更談不上什么安全性、舒適性、駕控性。2007年，汽車(chē)市場(chǎng)的競爭更加激烈，價(jià)格還在持續走低。原先10多萬(wàn)元的中級轎車(chē)紛紛進(jìn)入七八萬(wàn)元陣營(yíng)。在車(chē)型價(jià)格漸次下降的過(guò)程中，小排量汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢不再顯著(zhù)，品質(zhì)提升又短期內得不到改善，銷(xiāo)量下滑便在情理之中。
事實(shí)上，不單單是小排量車(chē)出現銷(xiāo)量下滑，自主汽車(chē)的市場(chǎng)份額也在下滑。有趣的是，目前生產(chǎn)小排量汽車(chē)的廠(chǎng)家多數就是自主品牌。在合資企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格下調之后，自主汽車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢不再，技術(shù)升級難以迅速補位，加上品牌弱勢，市場(chǎng)份額相比2006年非但沒(méi)有提升，還出現了回落。因此，不是說(shuō)2007年小排量汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑了，而是在激烈的市場(chǎng)競爭中，不具備競爭優(yōu)勢的車(chē)型出現了生存危機。
反過(guò)來(lái)，再看小排量汽車(chē)。我們認為，盡管?chē)页雠_了解禁“限小”的法令，但不足以鼓勵消費者購買(mǎi)小排量車(chē)。汽車(chē)是什么？在中國消費者的傳統概念中，汽車(chē)是地位、身份的象征。奇瑞推出QQ的時(shí)候，人們稱(chēng)之為“玩具車(chē)”。這個(gè)稱(chēng)謂可能只有中國人用。因為，在多數人的概念中，這樣的車(chē)只是玩具，是沒(méi)錢(qián)的人的代步工具，是登不上大雅之堂的。
經(jīng)過(guò)近幾年的價(jià)格跳水，汽車(chē)已經(jīng)走下神壇，普通消費者也能觸手可及。原先花10萬(wàn)元只能買(mǎi)夏利、奧拓，現在花7萬(wàn)元就能買(mǎi)到配置齊全的伊蘭特、捷達，花5萬(wàn)元就能買(mǎi)到1.6排量的奇瑞旗云、吉利金剛。僅僅便宜一二萬(wàn)元，甚至幾千元的小排量汽車(chē)如何暢銷(xiāo)？
再退一步講，即便消費者已經(jīng)改變消費觀(guān)念，能夠接受小排量汽車(chē)，但對小排量車(chē)的要求卻是：價(jià)廉物美。按照國內市場(chǎng)現有的標準看，所謂的“價(jià)廉”應該在5萬(wàn)元以下，而“物美”卻要求很多，這如何做到？試想，一款品質(zhì)上乘、技術(shù)優(yōu)良、配置齊全的小排量車(chē)賣(mài)10萬(wàn)元，誰(shuí)能接受。鈴木在中國市場(chǎng)開(kāi)拓多年，羚羊、奧拓之后，銷(xiāo)售預期很大的天語(yǔ)、SX4難以暢銷(xiāo)，最大的障礙就是價(jià)格。
從小排量車(chē)暢銷(xiāo)的其他國家看，之所以能夠吸引消費者購買(mǎi)，除了消費觀(guān)念、產(chǎn)品過(guò)硬之外，還有稅收等政策性支持。中國市場(chǎng)也是一樣，如果使用小排量車(chē)需要交付一樣的購車(chē)稅率、養路費、保險費、停車(chē)費，憑什么富人開(kāi)奧迪Q7，讓我們開(kāi)QQ，至少也要來(lái)輛捷達，或者東方之子、駿捷才對得起自己。(武衛強)
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