發(fā)表評論 “清明前后不宜買(mǎi)大件”，這似乎是老廣的一個(gè)潛在習俗，往年清明節前后，也是汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)約定成俗的“淡季”，從春節后到清明節這段時(shí)間，不僅成交量普遍平淡，看車(chē)的人也比平日少些。除了新車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)同樣出現交易量平淡的情況。廣汽豐田第一店的銷(xiāo)售人員向記者表示：廣州消費者尤其講究“意頭”，消費者極少會(huì )在清明前后購車(chē)，認為不太吉利。不過(guò)，與消費者的購買(mǎi)欲望下降相反的是，三四月份恰恰是新車(chē)爭相上市的高峰。
實(shí)際上，有的經(jīng)銷(xiāo)商認為車(chē)市交易平淡與清明節的習俗只是一個(gè)巧合，一汽豐田沙河店市場(chǎng)部負責人羅秋端向記者表示，如今消費觀(guān)念已有不少改變。他分析說(shuō)，清明前后，大多為雨季集中時(shí)段，大多數市民不愿出門(mén)；加上市民忙著(zhù)拜祭等事宜，因而導致的購買(mǎi)欲望下降。以該店為例，3月份銷(xiāo)量與過(guò)去幾個(gè)月相比，平均每天新車(chē)銷(xiāo)量波動(dòng)幅度并不大，但3月的確不能稱(chēng)之為旺季。反觀(guān)之，近期油價(jià)持續上漲和股市的波動(dòng)，對消費者的購買(mǎi)欲的抑制作用卻更明顯。
有經(jīng)銷(xiāo)商表示：與消費者購買(mǎi)欲略有萎縮的情況相比，近期車(chē)市價(jià)格戰較為激烈，整體車(chē)價(jià)平均下降1000～2000元左右。記者在汽車(chē)市場(chǎng)上了解到，經(jīng)過(guò)春節后的調整，大部分車(chē)價(jià)在3月中旬與節前持平，部分車(chē)型的優(yōu)惠幅度甚至出現新低。以速騰為例，本月初優(yōu)惠僅為4000元左右，中旬已經(jīng)恢復至節前優(yōu)惠6000元的水平。
中高級車(chē)市價(jià)格連降
以往在國內大排量V6豪華轎車(chē)市場(chǎng)上，奧迪A6、皇冠、寶馬530i是主力車(chē)型，而國內唯一一款超越3.0L以上排量的中高級車(chē)型是天籟3.5L。近期雅閣3.0L入市直接叫板大排量車(chē)市。在搭載3.5升V6發(fā)動(dòng)機之后，第八代雅閣競爭對手直指皇冠3.0L和天籟3.5L。記者在廣州多家4S店了解到，第八代雅閣2.4L和3.5L排量均有現車(chē)供應，售價(jià)為33.98萬(wàn)元的全新雅閣3.5 V6 i-VTEC包牌價(jià)約在37.1萬(wàn)元左右，與舊款雅閣3.0相比，貴了5萬(wàn)元左右。
在競爭車(chē)型方面，皇冠3.0L現車(chē)供應同樣充足，2.5L排量車(chē)型則相對緊張。記者從一汽豐田經(jīng)銷(xiāo)商了解到，皇冠2.5L車(chē)型的現金優(yōu)惠已達15000元左右，3.0L排量車(chē)型現金優(yōu)惠也在10000元左右，并有禮品贈送；天籟·御系列車(chē)型現車(chē)較為充足，只有部分型號需要訂車(chē)，優(yōu)惠幅度與去年年底相比，略有提升，最大優(yōu)惠幅度為32000元左右。
此外，第八代雅閣2.4L車(chē)型供應趨于正常，目前本地廣本4S店均現車(chē)充足不需加價(jià)，在某些4S店購車(chē)還額外贈送禮包。售價(jià)僅為18.18萬(wàn)～19.98萬(wàn)元的雅閣2.0L車(chē)型，因新近上市，現車(chē)相對較少。天籟200JK的市場(chǎng)成交價(jià)只需17.68萬(wàn)元左右。受到雅閣2.0L上市的沖擊，領(lǐng)馭目前的最高現金優(yōu)惠達到10000元以上，領(lǐng)馭2.0MFI手動(dòng)標準型售16.78萬(wàn)元左右，另有精品贈送。
記者觀(guān)察：
雅閣3.5L排量車(chē)型的“亮價(jià)”，應該是近期業(yè)內最為令人關(guān)注的一條信息。有業(yè)內人士認為，目前國內車(chē)市更多是在“混戰”：除了部分豪華車(chē)的客戶(hù)群明確之外，其余中低端或中級、中高級車(chē)型均是不分級別在“混戰”。新車(chē)的類(lèi)別，從最原始的A、B、C級車(chē)的分類(lèi)，現在已逐漸演變成為越來(lái)越多的“A0”、“A+”、“B＋”甚至“B++”級車(chē)。定位在B級車(chē)的一款新車(chē)，其最高端和最低端的車(chē)型極有可能分別“插足”至其他領(lǐng)域。更為有趣的現象是，迫于技術(shù)實(shí)力所限以及品牌競爭的壓力，不少本土品牌廠(chǎng)家所推出的幾款B級車(chē)，往往是以A級車(chē)的價(jià)格在銷(xiāo)售，搶奪的是A級車(chē)的市場(chǎng)。這種車(chē)型定位與價(jià)格分離的營(yíng)銷(xiāo)模式，往往導致車(chē)市各款車(chē)型之間的界限越來(lái)越“模糊”。
不過(guò)，對于消費者來(lái)說(shuō)，何謂A級車(chē)，何為A+級車(chē)都不重要，重要的是，這車(chē)是否適合自己，配置是否滿(mǎn)足需求，價(jià)格是否能夠接受。（鄧莉）
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