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　　繼雷曼、美林、AIG、花旗集團之后，美國三大汽車(chē)巨頭剛剛度過(guò)了決定生死的一周。

　　“這一次的聽(tīng)證會(huì )看起來(lái)應該是一次富有建設性的對話(huà)�；蛟S相對于上個(gè)月，我們三家(通用汽車(chē)、福特汽車(chē)、克萊斯勒)正是因為必須實(shí)現提交這些內容廣泛的計劃而得到幫助�！痹�12月4日接受參議院銀行委員會(huì )長(cháng)達6小時(shí)的聽(tīng)證會(huì )后，通用汽車(chē)主席兼首席執行官瓦格納透露出了對短期內有望獲得政府救助資金、渡過(guò)難關(guān)的樂(lè )觀(guān)情緒。此前，通用汽車(chē)和克萊斯勒都表示，公司現金流緊張，在2009年3月31日前需140億美元；否則，難以撐過(guò)去。

　　但是，瓦格納和他的那些同行們都深知：懲罰才剛剛開(kāi)始。

　　懸崖邊的全球汽車(chē)業(yè)

　　向政府乞求救助的三大汽車(chē)巨頭的首席執行官們，受到了前所未有的“懲罰”。這些習慣坐公司的飛機往返全球的CEO們，可能從沒(méi)想到過(guò)：在參議會(huì )的聽(tīng)證會(huì )上，他們得老老實(shí)實(shí)回答如何開(kāi)車(chē)從華盛頓往返底特律。

　　克萊斯勒首席執行官納德利描述道，“我和一名同事輪流開(kāi)車(chē)。我們3日晚啟程，半夜才入睡；4日凌晨5時(shí)30分繼續出發(fā)，一路開(kāi)車(chē)到華盛頓。我打算再開(kāi)車(chē)回去�！备Ｌ仄�車(chē)首席執行官穆拉利則說(shuō)，“我和別人拼車(chē)�！蓖吒窦{更慘，“我和一名同事輪流開(kāi)車(chē)，各開(kāi)了一半的路。5日或6日，我打算自己開(kāi)車(chē)回底特律�！�

　　除此之外，對CEO們來(lái)說(shuō)，下一個(gè)懲罰可能是背上“敗家者”的罪名，然后黯然離開(kāi)CEO的寶座。

　　資料顯示，2008年第三季度，通用汽車(chē)虧損42億美元，持有的現金、有價(jià)證券和可利用資產(chǎn)為162億美元；福特汽車(chē)則虧損29.8億美元。

　　在美國三大汽車(chē)企業(yè)瀕臨破產(chǎn)之際，德系、日系汽車(chē)企業(yè)也無(wú)法幸免于難。豐田汽車(chē)公司第二財季(7月至9月)利潤約1398億日元(約合14億美元)，同比下滑69%，豐田汽車(chē)甚至將財年全年營(yíng)業(yè)利潤預期從原來(lái)的126億美元“腰斬”至55億美元。德國保時(shí)捷汽車(chē)公司也發(fā)布了不利消息：2008年8月至11月，保時(shí)捷全球銷(xiāo)售收入約為20億歐元，同比大跌15%；且可能創(chuàng )下1993年以來(lái)首次年銷(xiāo)售收入下滑的不良紀錄。

　　更為危險的是德國汽車(chē)零部件業(yè)�？偛课挥诘聡鳯everkusen地區的泰明頓公司旗下有4家德國子公司將破產(chǎn)，公司已向四家子公司所在的行政法院提交了進(jìn)入破產(chǎn)程序的申請。作為泰明頓公司股東，多家對沖基金Davidson Kempner、Clearwater和Eos只能叫苦不迭。

　　泰明頓公司只是德國汽車(chē)業(yè)甚至歐洲汽車(chē)業(yè)的一個(gè)縮影。德國經(jīng)濟部長(cháng)格羅斯表示，目前德國汽車(chē)業(yè)所處環(huán)境令人擔憂(yōu)。從圣誕節開(kāi)始，法國、德國、意大利、西班牙，甚至波蘭、捷克新的汽車(chē)工廠(chǎng)都將暫時(shí)停產(chǎn)，最后可能停產(chǎn)一個(gè)月。

　　除了這些汽車(chē)公司的高層外，下至汽車(chē)企業(yè)的員工，外至投資機構，都無(wú)一例外地受到影響。今年的圣誕節注定將有更多的家庭不好過(guò)�！笆フQ前，公司要在全球裁減500名白領(lǐng)，名單已經(jīng)下來(lái)�！币晃还┞氂诿绹�汽車(chē)零部件企業(yè)的中層向記者訴苦，在圣誕前向下屬公布這個(gè)壞消息，確實(shí)有些難開(kāi)口。這家汽車(chē)零部件企業(yè)位列全美500強之一，今年秋季時(shí)尚無(wú)任何裁員的跡象。