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　　至于美國三大汽車(chē)巨頭，其裁員計劃已經(jīng)擬定，其中克萊斯勒計劃削減5000個(gè)白領(lǐng)和合同工崗位；通用汽車(chē)計劃將裁減5000名受薪工人。

　　在汽車(chē)企業(yè)一只腳靠近懸崖時(shí)，那些曾經(jīng)興沖沖涌向汽車(chē)業(yè)的投資者們，自然也受到了嚴厲的“懲罰”。通用汽車(chē)全國經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì )的副主席Duane Paddock更是“屋漏偏逢連夜雨”：汽車(chē)賣(mài)不出去，投資又巨幅縮水。今年7月，基于相信通用汽車(chē)能夠振興，Duane Paddock等20名經(jīng)銷(xiāo)商耗資近100萬(wàn)美元，買(mǎi)了10.7萬(wàn)股通用汽車(chē)。如今，股票市值“縮水”至44萬(wàn)美元，最低時(shí)一度不足16萬(wàn)美元。

　　誰(shuí)是汽車(chē)業(yè)淪陷的罪人？

　　誰(shuí)該為這些負責？誰(shuí)闖下了這個(gè)滔天大禍？

　　盡管那些有權力批準貸款的議員們競相指責瓦格納，但通用汽車(chē)副總裁盧茨的話(huà)似乎更公道些。他將汽車(chē)業(yè)的今天視為地震，而瓦格納顯然無(wú)需為地震負責。

　　“美國汽車(chē)企業(yè)自己惹的禍�！鄙虾Ｐ竦蠣I(yíng)銷(xiāo)咨詢(xún)公司總經(jīng)理蔣萍指出，“他們太關(guān)注大排量汽車(chē)，忽視了小排量汽車(chē)。因而，在油價(jià)大漲、金融危機時(shí)，美國汽車(chē)的誘惑力遠遠不及日本汽車(chē)�！�

　　近日，通用汽車(chē)以廣告的形式對外發(fā)布了公開(kāi)致歉信�！镀�車(chē)新聞》上刊登的一篇名為《通用對美國人民的承諾》的文章寫(xiě)道：我們承認，我們曾令大家失望……我們過(guò)分重視小型貨車(chē)和運動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)的產(chǎn)品組合�！坝袝r(shí)，我們甚至不惜辜負大家的信任，允許將產(chǎn)品質(zhì)量下降到行業(yè)標準以下或者允許我們的汽車(chē)設計暗淡無(wú)光�！�

　　長(cháng)安汽車(chē)集團的一位高層曾經(jīng)告訴記者，“日系汽車(chē)企業(yè)和美系汽車(chē)企業(yè)有很大差別。日系對于管理有著(zhù)嚴格的要求，在規定的時(shí)間里，工人每天都會(huì )討論流水線(xiàn)上出現的問(wèn)題以及如何改進(jìn)。在流水線(xiàn)上，不允許工人抽煙，對于休息時(shí)間也有著(zhù)嚴格的規定。但美國汽車(chē)企業(yè)就不同，工會(huì )幫他們爭取到了很多利益，諸如可以抽煙�！闭�是這一系列的寬容，造成了通用汽車(chē)等美系汽車(chē)質(zhì)量的下降。

　　“對于美國三大汽車(chē)集體陷入困境，美國政府也應該負責�！币幻绹�汽車(chē)零部件巨頭的高層指出，“是誰(shuí)導致了三大汽車(chē)巨頭一味追求大排量汽車(chē)？顯然現行的燃油稅制度難辭其咎，這種制度明顯鼓勵美國人進(jìn)行燒油式的汽車(chē)消費�！�

　　據悉，在發(fā)達國家中，美國的燃油稅率最低，僅為30%。而英國、日本、德國、法國的燃油稅率分別為73%、120%、260%和300%。在這種燃油稅率下，消費者自然喜歡大排量汽車(chē)，生產(chǎn)大排量汽車(chē)的利潤更高，美國汽車(chē)企業(yè)自然會(huì )爭相生產(chǎn)高油耗汽車(chē)。

　　曾與麥凱恩角逐共和黨總統提名人的前馬薩諸塞州州長(cháng)羅姆尼則看到另一點(diǎn)，他一語(yǔ)雙關(guān)地指出：美國汽車(chē)行業(yè)投資必須放眼未來(lái)，別再關(guān)注季度盈利或短期股票升值。

　　“從某種角度看，上市并不利于企業(yè)發(fā)展。我看到，自從上市后，不少企業(yè)的社長(cháng)不得不成天和分析師、投資機構打交道，一味追逐短期盈利，忽視了客戶(hù)的需求和員工�！比毡舅纱逯晔綍�(huì )社的社長(cháng)村松憲行對證券市場(chǎng)一向敬而遠之。已有140年歷史的松村株式會(huì )社至今仍未上市。