中新網(wǎng)北京10月7日電 題：中國速度，挑戰極限驅動(dòng)發(fā)展“快車(chē)”

　　作者 左宇坤 左雨晴 程春雨

　　時(shí)間是丈量萬(wàn)物的尺度，速度是刻畫(huà)時(shí)間的繩墨。

　　走過(guò)又一個(gè)日新月異的十年，新時(shí)代的中國速度不斷刷新：高速磁浮列車(chē)時(shí)速600公里“貼地飛行”，“基建狂魔”一夜拆除589米長(cháng)的立交橋，煤礦采掘重器“煤海蛟龍”掘出世界紀錄，救援神器中流擊水屢創(chuàng )極速，算力網(wǎng)絡(luò )加速構造數字經(jīng)濟生活底座……

　　“只爭朝夕”是中國建設者們對速度的注解，從跟跑、并跑到領(lǐng)跑，中國速度在世界掀起“中國效率”的旋風(fēng)。

　　增速！支撐起“流動(dòng)的中國”

　　中國列車(chē)可能實(shí)現的最快速度有多快？答案是：時(shí)速600公里。

　　2017年9月21日，“復興號”以350公里時(shí)速正式運營(yíng)，中國成為世界上高鐵商業(yè)運營(yíng)速度最高的國家。2022年4月，新型復興號高速綜合檢測列車(chē)上線(xiàn)運行，在世界上首次成功實(shí)現單列時(shí)速435公里、相對時(shí)速870公里的明線(xiàn)交會(huì )和單列時(shí)速403公里、相對時(shí)速806公里的隧道交會(huì )。

　　時(shí)速更快的——2021年7月20日，中國自主研發(fā)的設計時(shí)速達600公里的高速磁浮交通系統成功下線(xiàn)。懸浮在軌道上以如此高的速度行駛，帶來(lái)仿佛“飛起來(lái)”的感覺(jué)，因而有了“貼地飛行”之稱(chēng)。

　　時(shí)速達到600公里，跨越的不僅僅是速度等級的門(mén)檻，運行功率、加速能力、制動(dòng)能力、抗噪能力、應對氣動(dòng)壓力等控制策略全部需要創(chuàng )新設計。

　　以中國中車(chē)為主體，聚合國內高鐵列車(chē)、磁浮領(lǐng)域頂級資源，聯(lián)合高校院所和企業(yè)協(xié)同攻關(guān)，展開(kāi)牽引系統、信號系統、控制系統之間的大匹配以及車(chē)、地、軌之間的聯(lián)動(dòng)設計，抽絲剝繭，一點(diǎn)點(diǎn)啃下了高速磁浮的“硬骨頭”。

　　汽笛聲聲破蒼穹，“乘奔御風(fēng)”的夢(mèng)想化作“日行千里”的現實(shí)，中國出行速度支架起“流動(dòng)的中國”，活力四射開(kāi)啟新征程。

　　提效！征服“不可能”的工程

　　一座589米長(cháng)的四車(chē)道立交橋拆掉需要多久？中鐵四局的答案是：8小時(shí)。

　　200余臺挖掘機科學(xué)配置同時(shí)作業(yè)，在橋兩側一字排開(kāi)伸出長(cháng)臂，就如一只只螞蟻，努力啃食鋼筋水泥。晚上21點(diǎn)左右開(kāi)始拆除，次日早晨5點(diǎn)拆除完畢。2017年6月30日至7月1日的夜間，江西南昌“服役”了25年、長(cháng)達589米的龍王廟立交橋被整體拆除，“一夜消失”，記錄全過(guò)程的視頻隨后刷屏國內外網(wǎng)絡(luò )。

　　鼙鼓陣陣，這樣的基建“超級工程”與“超級速度”在中國各地比比皆是。

　　82分鐘！2020年8月21日凌晨，在重慶北碚區龍坪，5座全長(cháng)383.5米、總重達21500噸的大跨度混凝土梁式橋梁，在確保三條繁忙鐵路正常運營(yíng)的前提下，完成88度轉體“完美牽手”，中建隧道等 “導演”的五橋同轉的“空中芭蕾”刷新了多項世界紀錄。

　　38天！2019年9月6日，廈門(mén)后溪長(cháng)途汽車(chē)站主站房平移工程成功挑戰“建筑物平移弧度最長(cháng)”吉尼斯世界紀錄。中建集團讓3萬(wàn)噸的客運站“走起來(lái)”平移288米，還來(lái)了個(gè)90度瀟灑轉身，實(shí)現“最牛搬家”。

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　　以不斷創(chuàng )新的科技為引領(lǐng)，以不斷增強的工藝為動(dòng)力，以不斷完善的產(chǎn)業(yè)為支撐，以不斷提效的審批為保障。如今，眾多看似浩大的基建工程，朝菌蟪蛄亦可知其始終。

　　領(lǐng)跑！端牢能源的飯碗

　　當下，煤礦采掘速度的世界紀錄是多少？中國煤炭科工集團給出的答案是：大斷面單巷月掘進(jìn)3088米。

　　能源是人類(lèi)文明進(jìn)步的基礎和動(dòng)力，攸關(guān)國計民生和國家安全。面對富煤、貧油、少氣的國情，作為中國能源安全的“壓艙石”，煤炭如何更好地發(fā)揮“光與熱”？

　　巷道掘進(jìn)作為煤炭開(kāi)采的先行基礎工程，約占煤礦井下采掘工程量的70%-80%。而中國每年新掘巷道13000公里，位居世界第一。面對如此巨大的工程量，中國煤炭科工集團成功研制了世界首套掘支運一體化快速掘進(jìn)系統。

　　掘支運一體化快速掘進(jìn)系統，革新了以單臺掘進(jìn)機施工為代表的單一掘進(jìn)模式，徹底解決了煤巷掘進(jìn)、支護、運輸不能平行作業(yè)的世界級難題，解放了煤炭工人的雙手，大大提高了安全性與工作效率。只需要幾位作業(yè)人員在安全位置操作、按下幾個(gè)按鈕，機器就能掘進(jìn)，工作量達到了原來(lái)的3-4倍，作業(yè)人員也減少了2/3。

　　2014年8月，在穩定圍巖條件下，第一代掘支運一體化快速掘進(jìn)系統在神東煤炭集團大柳塔煤礦月掘進(jìn)3088米，創(chuàng )造了大斷面單巷掘進(jìn)世界紀錄，是煤礦平均掘進(jìn)速度的10倍以上。

　　科研的腳步從不停止。2018年，第二代掘支運一體化快速掘進(jìn)系統研發(fā)成功，適用范圍拓展到中等穩定圍巖及較復雜地質(zhì)條件；2020年，第三代智能掘支運一體化快速掘進(jìn)系統應運而生，并于2022年3月，在復雜圍巖地質(zhì)條件下，創(chuàng )下了月進(jìn)尺856米的掘進(jìn)紀錄；2022年5月，在中等穩定圍巖地質(zhì)條件下創(chuàng )下月進(jìn)尺2086米新紀錄。

　　掘支運一體化快速掘進(jìn)系統開(kāi)啟了煤巷掘進(jìn)的全新模式，實(shí)現了中國巷道掘進(jìn)技術(shù)與裝備從“跟跑”到“并跑”再到目前“領(lǐng)跑”的轉變。先進(jìn)的煤炭開(kāi)采技術(shù)，有效保障了中國煤炭資源穩定供應，將能源的飯碗牢牢端在自己手中。

　　神速！逆行救援架起“生命之舟”

　　突發(fā)災難，橋梁遇損壞、道路被沖毀，想要運送設備或人員，搶通搶建需要多長(cháng)時(shí)間？中國安能的答案是：運用應急機械化橋最快能在10多分鐘搭設完畢。

　　爭分奪秒救人，全力以赴搶險。中國救援隊伍從未向大自然的力量低頭，持續加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和關(guān)鍵裝備研發(fā)力度，更新十年，中國救援裝備已大不同。

　　2016年，被譽(yù)為“救援航母”的動(dòng)力舟橋首次投入使用，能抵抗較大流速的水流沖擊，最多可運載500人及約7輛公交車(chē)的重型裝備和車(chē)輛，每臺可按10.8公里/小時(shí)的速度，實(shí)現快速水上機動(dòng)，有效解決涉水搶險難題。

　　從人工裝填沙袋，到砂石自動(dòng)裝袋機；從冒著(zhù)生命危險駕駛裝備開(kāi)辟生命通道，到無(wú)人遙控智能挖掘機；從笨重的工程作業(yè)機械，到多功能、輕便化的應急救援裝備……科技搶險利器的廣泛應用，讓救援隊伍如虎添翼。

　　2021年7月，河南省新鄉市中北部遭受大暴雨、特大暴雨，風(fēng)雨中架起“生命之舟”，動(dòng)力舟橋等裝備齊上陣，經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的持續救援，1400余名被困群眾全部成功轉移；2022年8月，硬實(shí)力與新科技集結，鏖戰6天，打贏(yíng)驚心動(dòng)魄的遼寧繞陽(yáng)河潰口封堵戰……“人民至上”，每一次極速救援都全力以赴，是承諾更是本色。

　　加速！筑牢數字經(jīng)濟底座

　　現在，中國的算力速度有多快？答案是：每秒15000京次浮點(diǎn)運算。

　　從“要想富，先修路”到“想發(fā)展，投算力”。走過(guò)火電時(shí)代，算力成為新時(shí)代驅動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )數字化轉型的新引擎。

　　2012年至2021年，中國數字經(jīng)濟規模從11萬(wàn)億元增長(cháng)到超45萬(wàn)億元，數字經(jīng)濟占GDP比重由21.6%提升至39.8%。作為數字經(jīng)濟的底座，近五年中國算力產(chǎn)業(yè)規?？焖僭鲩L(cháng)，平均增速超過(guò)30%。截至2022年6月底，中國算力總規模超過(guò)150EFlops(每秒15000京次浮點(diǎn)運算次數)，排名全球第二。

　　算力的需求還在劇增，如何讓用戶(hù)像用電一樣使用算力服務(wù)？2022年2月，中國“東數西算”工程正式全面啟動(dòng)，成為一條打通東西部經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的“數動(dòng)脈”。作為算力基礎設施和骨干傳輸網(wǎng)絡(luò )的建設者，電信運營(yíng)商成為打造算力網(wǎng)絡(luò )的主力軍。

　　如今，“算網(wǎng)大腦”智能化調度算力，中國電信以“計算+連接”深度融合的方式，組成了算力傳輸的“高速路網(wǎng)”?！捌?chē)以80公里時(shí)速，無(wú)感通過(guò)收費站”“1分鐘內300次的汽車(chē)仿真碰撞試驗”……中國算力以難以想象的速度，從看不見(jiàn)的地方延伸到看得見(jiàn)的遠方，讓實(shí)體經(jīng)濟和人們生活乘“云”而上。

　　回望十年，創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，跬步積成千里。中國速度，央企創(chuàng )造。中國建設者們以愈發(fā)先進(jìn)的科技裝備，以大幅提升的效率，以源遠流長(cháng)的團結精神、以?shī)^勇?tīng)幭鹊淖藨B(tài)，一路披荊斬棘，以中國速度奔向心目中的星辰大海。(完)