中新網(wǎng)福州4月23日電 (記者 閆旭)“當臺風(fēng)正面侵襲過(guò)后，線(xiàn)路跳閘，我們帶著(zhù)干糧、靠著(zhù)雙腳巡查電網(wǎng)受災情況，搶修艱難?！迸_風(fēng)多發(fā)季曾是“老電工”馮振波最忙碌的時(shí)候，“那時(shí)候我就幻想，如果有飛機能飛過(guò)去，一下就看見(jiàn)了?！?/p>

　　馮振波是國網(wǎng)福州供電公司輸電運檢中心三級職員。自1986年工作以來(lái)，他一直扎根在輸電帶電作業(yè)一線(xiàn)，從一名一線(xiàn)工人成長(cháng)為國家電網(wǎng)公司生產(chǎn)技能專(zhuān)家、享受?chē)鴦?wù)院政府特殊津貼的全國技術(shù)能手、大國工匠和全國勞動(dòng)模范。

　　如今，馮振波的“幻想”變成現實(shí)——無(wú)人機自主巡檢已成為福建電網(wǎng)保供電工作的重要措施之一。福建電網(wǎng)已配置各類(lèi)無(wú)人機1500余架，實(shí)現163座變電站、3.4萬(wàn)公里輸電線(xiàn)路、1.21萬(wàn)公里配電線(xiàn)路無(wú)人機巡檢覆蓋。平均每年，無(wú)人機自主巡檢桿塔31萬(wàn)多基次、上傳高清照片500萬(wàn)余張。

　　“這真是一個(gè)革命性的改變，困擾我們幾十年的問(wèn)題得到了解決?！瘪T振波告訴記者，過(guò)去人工巡檢不僅費時(shí)費力，也存在因為各種因素看不清設備缺陷的情況?，F在無(wú)人機自主巡檢，巡出故障后形成工單報到班組，班組根據工單情況消除缺陷；無(wú)人機還可以介入帶電作業(yè)過(guò)程，大大提高了工作效率。

　　“1號網(wǎng)格巡檢任務(wù)已下載，現場(chǎng)風(fēng)速小于5級，網(wǎng)絡(luò )、定位信號正常，準備起飛?！苯?，在福州220千伏北郊變附近，一架搭載可見(jiàn)光及紅外鏡頭的無(wú)人機從機場(chǎng)騰空而起，朝塔北Ⅰ路36號塔開(kāi)展巡檢，按預先規劃航線(xiàn)和任務(wù)要完成1基輸電桿塔、3基配電桿塔、1個(gè)變電站間隔的網(wǎng)格化自主巡檢任務(wù)。

　　與此同時(shí)，十公里外的國網(wǎng)福建電科院技術(shù)人員正通過(guò)“無(wú)人機機場(chǎng)網(wǎng)格化作業(yè)模塊”實(shí)時(shí)監督現場(chǎng)作業(yè)情況。25分鐘后，巡檢任務(wù)完成，圖像遠程上傳至平臺并自動(dòng)命名匹配，人工智能缺陷識別查出1處金具銹蝕，經(jīng)技術(shù)員復審后推送給線(xiàn)路檢修人員。

　　當天高峰期，福建電網(wǎng)共有93架無(wú)人機同時(shí)進(jìn)行自主巡檢作業(yè)，它們的飛行軌跡和相關(guān)信息，都可以通過(guò)平臺清楚地監測到，實(shí)現“無(wú)人機自主巡檢作業(yè)—設備缺陷智能識別—生產(chǎn)系統消缺通知”全流程閉環(huán)聯(lián)動(dòng)。

　　為加快推進(jìn)數字化技術(shù)在電力無(wú)人機巡檢中應用，國網(wǎng)福建電科院組建了機巡數字化技術(shù)應用開(kāi)發(fā)團隊。團隊自主研發(fā)的機場(chǎng)網(wǎng)格化作業(yè)模塊，實(shí)現了對多專(zhuān)業(yè)巡檢工單接收、任務(wù)分發(fā)、機場(chǎng)調度、成果分類(lèi)、圖像智能研判等功能的全過(guò)程線(xiàn)上管控；在網(wǎng)格點(diǎn)配置無(wú)人機機場(chǎng)，實(shí)現無(wú)人機自動(dòng)接收遠程指令，自主開(kāi)展起飛、巡檢、降落、充電、數據上傳等工作，無(wú)須人工現場(chǎng)協(xié)助。

　　大疆能源團隊高級拓展經(jīng)理陳沖錦說(shuō)，2022年3月大疆機場(chǎng)的發(fā)布，將巡檢帶入“全域數字化無(wú)人巡檢時(shí)代”，極大提高運維效率，福建電網(wǎng)是首批試點(diǎn)應用客戶(hù)。大疆機場(chǎng)兼具智能物聯(lián)能力、全流程閉環(huán)作業(yè)能力、云邊協(xié)同的前端能力，實(shí)現更深度、更廣域、更可靠的人工替代。

　　在福建第一大島——平潭島，國網(wǎng)福州供電公司協(xié)同福建電科院開(kāi)展無(wú)人機網(wǎng)格化自主巡檢示范區建設，無(wú)人機與電網(wǎng)之間互相協(xié)同，從輸電、變電、配電中每個(gè)環(huán)節中提升工作效率、全力保障供電安全，為當地民眾用電保駕護航。

　　平潭島是中國風(fēng)力最強勁的海島，灣海地區全年大風(fēng)(7級以上)日數為125天。改革開(kāi)放前，這里是一座“電力孤島”，嚴重缺電制約了當地經(jīng)濟發(fā)展。近幾十年，平潭大力發(fā)展基礎設施建設，從自己發(fā)電告別“電力孤島”歷史，到開(kāi)展首個(gè)全域電氣化島建設，未來(lái)還將基于可再生能源打造“零碳示范島”。

　　平潭島現有4套無(wú)人機機場(chǎng)，每套可覆蓋3公里半徑范圍內輸、配電線(xiàn)路及變電站；通過(guò)無(wú)人機機場(chǎng)網(wǎng)格化巡檢，可覆蓋13條輸電線(xiàn)路、4座變電站、61條配電線(xiàn)路，主網(wǎng)設備無(wú)人機自主巡檢覆蓋率達93.6%；結合輸電線(xiàn)路可視化監控，可實(shí)現島內主網(wǎng)設備100%智能巡檢覆蓋。

　　“無(wú)人機網(wǎng)格化協(xié)同巡檢模式不再以單專(zhuān)業(yè)、單班組為作業(yè)單元，解決了以往無(wú)人機往返現場(chǎng)次數過(guò)多的問(wèn)題?！眹W(wǎng)福建電科院輸變電中心(機巡中心)負責人陳伯建稱(chēng)，未來(lái)將加大無(wú)人機機場(chǎng)配置力度，拓展無(wú)人機網(wǎng)格化巡檢應用范圍，加快推進(jìn)無(wú)人機規?；瘧?，保障電力設施安全運行。(完)