中新網(wǎng)北京10月17日電(記者李金磊)曾經(jīng)山高路遠，如今穿越天塹，暢通相連。以往山海阻隔，現在通江達海，共融發(fā)展。

　　雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、中歐班列、比雷埃夫斯港……十年來(lái)，共建“一帶一路”以基礎設施“硬聯(lián)通”為重要方向，留下一個(gè)個(gè)“國家地標”“民生工程”“合作豐碑”，鋪就“致富路”，架起“連心橋”，筑好“發(fā)展港”，“一帶一路”共建國家攜手邁向繁榮之路、幸福之路、共贏(yíng)之路。

　　共建“一帶一路”倡議十周年之際，中國新聞網(wǎng)與國務(wù)院國資委新聞中心聯(lián)合推出的“足跡·絲路24小時(shí)”全球全媒體特別節目，走進(jìn)這些設施聯(lián)通的標志性工程。

　　繁榮之路

　　“Whoosh”，一個(gè)用于形容極快速度的擬聲詞，成為雅萬(wàn)高鐵的“印尼名字”。在印尼文化中，這六個(gè)字母代表“省時(shí)、高效和先進(jìn)”。

　　雅萬(wàn)高鐵是中國高鐵全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門(mén)的“第一單”。通車(chē)后，雅加達到萬(wàn)隆的出行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，助力“千島之國”實(shí)現高鐵夢(mèng)想，讓印尼成為東南亞地區第一個(gè)擁有高鐵的國家。

　　中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬(wàn)高鐵承包商聯(lián)合體設計部部長(cháng)郭磊對中新網(wǎng)記者表示，兩座城市間原來(lái)有一條修建于100多年前的普速鐵路，時(shí)速僅50多公里，兩地間的高速公路經(jīng)常堵車(chē)，而雅萬(wàn)高鐵極大緩解城際間道路交通擁堵?tīng)顩r，方便當地民眾出行，同時(shí)帶動(dòng)沿線(xiàn)地區產(chǎn)業(yè)發(fā)展，給印尼經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入了強大的動(dòng)力。

　　“我坐在這里，好像坐在飛機上！”在采訪(fǎng)中，一位乘坐雅萬(wàn)高鐵的旅客對中新網(wǎng)記者說(shuō)，之前兩地間的普速火車(chē)又慢又臟，而雅萬(wàn)高鐵又快又整潔。

　　“要致富，先修路?！彪S著(zhù)中國的成功密碼推廣到全世界，十年來(lái)，包括雅萬(wàn)高鐵在內，中老鐵路、匈塞鐵路、比雷埃夫斯港等一批標志性項目陸續建成并投運，中歐班列開(kāi)辟了亞歐陸路運輸新通道，“絲路海運”國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )遍及全球，“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構基本形成。

　　其中，自2021年12月開(kāi)通的中老鐵路，讓老撾從“陸鎖國”變身為“陸聯(lián)國”，到2023年9月初，中老鐵路累計發(fā)送旅客超2090萬(wàn)人次，運輸貨物超2536萬(wàn)噸。這條當地民眾心中的“黃金大通道”正在為老撾乃至東盟各國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展貢獻力量。

　　十年來(lái)，共建“一帶一路”有力促進(jìn)互聯(lián)互通，設施聯(lián)通打通了經(jīng)濟發(fā)展繁榮的血脈，打開(kāi)共建國家更廣闊的發(fā)展空間。

　　幸福之路

　　設施聯(lián)通是共建“一帶一路”的優(yōu)先領(lǐng)域。人暢其行、物暢其流，基礎設施不僅對促進(jìn)世界經(jīng)濟增長(cháng)，還對推動(dòng)各國民生發(fā)展具有重要的作用。

　　“一帶一路”倡議提出以來(lái)，老撾從“陸鎖國”變成“陸聯(lián)國”，印度尼西亞邁入高鐵時(shí)代，馬爾代夫擁有了第一座跨海大橋，東非擁有了一條跨國電氣化鐵路—亞吉鐵路，當地人民生活得到了巨大改善。

　　昔日瀕臨破產(chǎn)的希臘比雷埃夫斯港，借助“一帶一路”的東風(fēng)煥發(fā)生機，年貨物吞吐量增至500萬(wàn)標箱以上，躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領(lǐng)先集裝箱大港。比雷埃夫斯港堅持合作共贏(yíng)的理念，積極與當地分享港口發(fā)展成果。

　　“在這里工作是很幸福的體驗?！痹诒壤装７蛩垢酃ぷ鞫嗄甑募b箱碼頭工人Michail Michalakakos 表示，比雷埃夫斯港不斷推動(dòng)港口的快速發(fā)展，實(shí)現了跨越式的提升，同時(shí)為職工創(chuàng )造安全的工作環(huán)境，也為我們提供良好的福利和關(guān)愛(ài)。在比雷埃夫斯港的支持下，自己的女兒代表希臘榮獲世界女子拳擊(青少年組)冠軍。

　　“一帶一路”為增進(jìn)各國民生福祉作出了新貢獻。其中，雅萬(wàn)高鐵不僅極大便利了沿線(xiàn)民眾的出行，還累計為當地帶來(lái)5.1萬(wàn)人次就業(yè)，培訓印尼員工達到4.5萬(wàn)人次，培養了一批高鐵建設運營(yíng)的技術(shù)人才和職工隊伍，正在并將繼續給當地民眾帶來(lái)看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的獲得感。

　　中老鐵路開(kāi)行以來(lái)累計招聘老撾員工3500多人，在物流、交通、商貿、旅游等行業(yè)間接為老撾增加10萬(wàn)余個(gè)就業(yè)崗位。

　　十年來(lái)，一個(gè)個(gè)標志性工程順利竣工交付，讓共建國家民眾真切體會(huì )到參與“一帶一路”合作的獲得感和幸福感。

　　北京師范大學(xué)“一帶一路”學(xué)院研究員萬(wàn)喆說(shuō)，基礎設施“硬聯(lián)通”帶來(lái)很多項目，也帶來(lái)經(jīng)濟發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步及就業(yè)崗位，要緊緊抓住發(fā)展這個(gè)最大公約數，把“一帶一路”建設成為惠及人民的“幸福路”。

　　共贏(yíng)之路

　　“這條路不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進(jìn)的陽(yáng)光大道?！?/p>

　　千年之前，絡(luò )繹不絕的駝鈴商隊，撐起“古絲綢之路”的繁華；千年之后，呼嘯奔馳的中歐班列，續寫(xiě)“新絲綢之路”的傳奇。

　　作為共建“一帶一路”拳頭產(chǎn)品，中歐班列開(kāi)創(chuàng )了亞歐國際運輸新格局，構建起了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道，形成了“海陸互聯(lián)、多向延伸”的空間布局。截至9月底，中歐班列已經(jīng)通達歐洲25個(gè)國家217個(gè)城市，累計開(kāi)行超過(guò)7.8萬(wàn)列，運送貨物超過(guò)740萬(wàn)標箱。

　　同時(shí)，中歐班列搭建了沿線(xiàn)經(jīng)貿合作新平臺，累計運送貨物超過(guò)3000億美元，中歐班列“跨境電商專(zhuān)列”“郵政專(zhuān)列”以及“班列+園區”“班列+口岸”等新業(yè)態(tài)不斷涌現，在產(chǎn)業(yè)、貿易、投資、就業(yè)等方面為共建國家帶來(lái)了大量發(fā)展機遇。

　　隨著(zhù)“瀾湄快線(xiàn)”國際貨物列車(chē)常態(tài)化運行，中老鐵路“黃金線(xiàn)路”效應進(jìn)一步顯現。在經(jīng)貿合作方面，中國25個(gè)省份開(kāi)通了中老鐵路的國際貨運列車(chē)，運輸覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡等國，大幅增加了兩國經(jīng)貿往來(lái)，強化了中國與東盟各國的經(jīng)貿合作。

　　中鐵聯(lián)集昆明中心站副總經(jīng)理徐超對中新網(wǎng)介紹，通過(guò)中老鐵路這條“黃金大通道”的帶動(dòng)，中國與東南亞國家和地區的貿易往來(lái)、人文交流等都在逐步提升。

　　“基礎設施互聯(lián)互通是看得見(jiàn)摸得著(zhù)的，是最有說(shuō)服力的?！敝袊鴩H經(jīng)濟交流中心總經(jīng)濟師陳文玲說(shuō)，共建“一帶一路”打破一些國家人為制造的屏障和壁壘，形成推動(dòng)世界互聯(lián)互通的大流通雛形。

　　跨越十年，從理念到行動(dòng)、由愿景到現實(shí)?！耙粠б宦贰背h源于中國，機遇和成果屬于世界。共建“一帶一路”的第一個(gè)10年只是序章。從新的歷史起點(diǎn)再出發(fā)，共建“一帶一路”將會(huì )更具創(chuàng )新與活力，更加開(kāi)放和包容，這條造福世界的幸福之路會(huì )越來(lái)越繁榮、越走越寬廣。(完)