中新社上海11月7日電 題：全球經(jīng)貿發(fā)展需要怎樣的“粘合劑”？

　　中新社記者 劉亮

　　標準是世界“通用語(yǔ)言”，亦被視作促進(jìn)經(jīng)貿發(fā)展的“粘合劑”。當前，全球經(jīng)濟和貿易增速有所放緩，新一輪科技變革正在蓬勃興起。如何通過(guò)加強國際標準合作，為全球經(jīng)濟發(fā)展注入動(dòng)能？在6日舉行的第六屆虹橋國際經(jīng)濟論壇“開(kāi)展國際標準合作 促進(jìn)全球市場(chǎng)繁榮”分論壇上，與會(huì )人士對此展開(kāi)分析。

　　標準有助于消除貿易摩擦

　　當前，全球經(jīng)貿發(fā)展面臨增速放緩的挑戰。與會(huì )人士呼吁要發(fā)揮標準“粘合劑”的作用，促進(jìn)經(jīng)貿互聯(lián)互通。

　　世界貿易組織(WTO)副總干事讓-馬里·波岡指出，近年來(lái)，全球市場(chǎng)一體化水平正面臨威脅?！白罱臄祿砻?，聯(lián)合國投票方式相似國家之間的貿易往來(lái)更多，不同投票陣營(yíng)之間的貿易往來(lái)則較少；在世界貿易組織中，迫于國家安全對貿易進(jìn)行監管的情況已屢見(jiàn)不鮮；自21世紀初以來(lái)，國際制裁所涉及的全球貿易比例已從2%激增至12%?！?/p>

　　針對貿易流通受政治立場(chǎng)影響日益嚴重的情況，讓-馬里·波岡強調了標準的作用：“當一個(gè)國家的商品符合國際標準時(shí)，就具備了兼容性、安全性、高質(zhì)量以及高效益等特點(diǎn)，其他國家制造商就可以毫不費力地采用，從而增強信任并最大限度地降低成本?！?/p>

　　英國國家標準化機構標準總裁斯科特·斯蒂德曼認為，標準為消費者和貿易伙伴建立了質(zhì)量的標志，推動(dòng)以質(zhì)量為基礎的競爭，改善透明度，使買(mǎi)賣(mài)雙方能夠作出最佳采購決策。同時(shí)，作為貿易伙伴之間的“共同語(yǔ)言”，它能通過(guò)實(shí)現產(chǎn)品和服務(wù)的共享信息，消除貿易摩擦，加快創(chuàng )新速度，激發(fā)數字化和數據服務(wù)的潛力。

　　標準支撐新一輪科技變革

　　標準與工業(yè)革命相伴相生，在促進(jìn)科學(xué)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮著(zhù)支撐性作用。

　　中國工程院院士舒印彪指出，標準能有效推動(dòng)創(chuàng )新成果與現有技術(shù)兼容，使創(chuàng )新成果更容易在行業(yè)和產(chǎn)業(yè)中迅速推廣，從而降低創(chuàng )新風(fēng)險、減少應用成本。新一輪科技變革正在蓬勃興起，標準在推動(dòng)社會(huì )低碳化、數字化、智能化發(fā)展等方面發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。標準不僅是成熟技術(shù)與經(jīng)驗的總結，更成為科技創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)變革的戰略引領(lǐng)。

　　舒印彪表示，在新興技術(shù)領(lǐng)域，國際標準的戰略引領(lǐng)作用日益凸顯?！跋燃夹g(shù)后標準”的傳統模式已無(wú)法適應當前新興技術(shù)發(fā)展速度。在人工智能、量子技術(shù)、生物數字融合等前沿領(lǐng)域，不再是等相關(guān)技術(shù)成熟才開(kāi)始制定標準，而是在研發(fā)初期就同步開(kāi)展標準化工作，協(xié)同推進(jìn)技術(shù)路線(xiàn)圖和產(chǎn)業(yè)布局。

　　近年來(lái)，新能源汽車(chē)在全球掀起發(fā)展浪潮，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也嶄露頭角。為促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國際電工委員會(huì )(IEC)秘書(shū)長(cháng)兼首席執行官菲利普·梅茨格介紹，IEC發(fā)布了與供電基礎設施、自動(dòng)駕駛技術(shù)和車(chē)載多媒體系統相關(guān)的多項國際標準?！叭绻麤](méi)有標準和合格評定程序提供額外保證，電動(dòng)汽車(chē)就無(wú)法與電力基礎設施互通。如果沒(méi)有得到安全認可，電動(dòng)汽車(chē)將無(wú)法出口到不同國家，消費者也不會(huì )有足夠信心將電動(dòng)汽車(chē)作為一種交通工具廣泛使用?！?/p>

　　推動(dòng)國際標準合作需更多“破壁”

　　從客觀(guān)層面看，推動(dòng)國際標準合作，不少地方還亟待“破壁”，尤其是那些時(shí)下的新興產(chǎn)業(yè)。

　　以新能源汽車(chē)為例，中國汽車(chē)標準化研究院副院長(cháng)鄭天雷指出，各個(gè)國家和地區技術(shù)發(fā)展水平存在差異，或導致不同國家在探討國際標準時(shí)側重點(diǎn)有所差別。同時(shí)，不同國家的監管法律法規體系不同，有的注重事前監管、有的注重事后監督，不同國家對于標準的理解不同，也會(huì )給國際標準合作帶來(lái)挑戰。

　　推動(dòng)國際標準合作，還需要平衡好“多樣化”和“通用化”的關(guān)系。上汽大眾MEB車(chē)型線(xiàn)管理執行總監周煒指出，當前汽車(chē)用途和用戶(hù)需求日益呈多樣化，而標準的“通用”一定程度上會(huì )抹平多樣化發(fā)展。如何在兩者間尋找較好的平衡點(diǎn)，亟待標準行業(yè)進(jìn)一步思考研究。(完)