中新網(wǎng)北京12月1日電(中新財經(jīng) 宮宏宇)從自動(dòng)駕駛到智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，當前，智能化汽車(chē)正重塑人們的出行方式和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局。不過(guò)，在轉型過(guò)程中，智能汽車(chē)也面臨著(zhù)技術(shù)、質(zhì)量和安全等多重挑戰。

　　如何解決智能汽車(chē)發(fā)展中的痛點(diǎn)？如何推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展？在首屆中國國際供應鏈促進(jìn)博覽會(huì )上，中外專(zhuān)家、企業(yè)家齊聚“智能汽車(chē)專(zhuān)題論壇”，共話(huà)智能汽車(chē)未來(lái)。

　　提高質(zhì)量保證汽車(chē)供應鏈健康成長(cháng)

　　“當前，智能汽車(chē)從電動(dòng)化、共享化的上半場(chǎng)變革向網(wǎng)聯(lián)化、智能化的下半場(chǎng)快步邁進(jìn)，智能汽車(chē)進(jìn)入到技術(shù)的快速演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段?！敝袊Q促會(huì )副會(huì )長(cháng)張少剛在論壇上表示。

　　在智能汽車(chē)加速發(fā)展之時(shí)，提高質(zhì)量成為保證汽車(chē)供應鏈健康成長(cháng)的重要基礎。中國工程院院士王自力指出，“一些車(chē)企的安全事件無(wú)時(shí)不刻不在提醒我們，企業(yè)的發(fā)展壯大‘成也質(zhì)量，敗也質(zhì)量’?！?/p>

　　在王自力看來(lái)，安全、可靠性是提升智能汽車(chē)質(zhì)量的重要抓手，對于智能汽車(chē)這類(lèi)產(chǎn)品，必須轉變質(zhì)量觀(guān)念，推動(dòng)質(zhì)量管理與質(zhì)量設計協(xié)同并重的質(zhì)量技術(shù)變革。要推動(dòng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，必須在整車(chē)及其配套的全產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈上牢固樹(shù)立質(zhì)量第一、效益優(yōu)先的發(fā)展理念。同時(shí)要推廣車(chē)規級芯片質(zhì)量責任追究辦法，實(shí)施質(zhì)量的終身問(wèn)責制度。

　　而從車(chē)企的角度來(lái)說(shuō)，加強自動(dòng)化、數字化建設是提升生產(chǎn)質(zhì)量的途徑之一。

　　特斯拉公司制造副總裁宋鋼介紹，目前，特斯拉在每個(gè)領(lǐng)域都推進(jìn)數字管控，并在多個(gè)領(lǐng)域通過(guò)引入全自動(dòng)化的理念減少人為介入，降低質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)，特斯拉也將數據進(jìn)行實(shí)時(shí)對接，從而相應預防質(zhì)量問(wèn)題，并大幅壓縮辨識問(wèn)題和解決問(wèn)題的時(shí)間，幫助特斯拉的供應商快速解決問(wèn)題和提升質(zhì)量。

　　綠色、低碳轉型是行業(yè)戰略布局的重中之重

　　在與會(huì )嘉賓看來(lái)，要想推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、讓智能汽車(chē)走得更遠，堅持綠色、低碳轉型是戰略布局的重中之重。

　　沃爾沃汽車(chē)亞太區采購與物流副總裁李海表示，應對全球氣候變暖刻不容緩。如今，可持續發(fā)展已經(jīng)不僅是政府、法規的要求，也是消費者的要求和車(chē)企市場(chǎng)競爭力的一部分。

　　在此背景下，李海提到，沃爾沃始終堅持可持續發(fā)展理念。一是使用低碳能源，在冶煉電解過(guò)程用綠電。二是大量使用循環(huán)材料，把塑料和鋼、鋁作為重點(diǎn)。未來(lái)，沃爾沃的工廠(chǎng)都要指定使用綠色的低碳鋁材。

　　“作為中國本土車(chē)企，吉利正不斷探索用綠色甲醇來(lái)解決能源安全和‘雙碳’課題。今年吉利成立了全新的公司，就是為了更好推廣綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈應用。未來(lái)，吉利也會(huì )大力推廣綠色甲醇的應用場(chǎng)景?！奔毓杉瘓F高級副總裁楊學(xué)良說(shuō)。

　　加強供應鏈合作是贏(yíng)得未來(lái)的關(guān)鍵

　　對于產(chǎn)業(yè)鏈條較長(cháng)、涉及行業(yè)廣泛的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是要提質(zhì)升級還是推進(jìn)可持續發(fā)展，加強產(chǎn)業(yè)鏈合作都是其中的關(guān)鍵。

　　中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)熊夢(mèng)強調，智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈不是簡(jiǎn)單的鏈式關(guān)系，而是多產(chǎn)業(yè)相連的網(wǎng)絡(luò )化圖譜，非常復雜，有的鏈條可能涉及成千上萬(wàn)家企業(yè)，所以打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)極其重要。

　　“我們從實(shí)踐中體會(huì )到，智能化時(shí)代的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，已不再局限于單線(xiàn)的技術(shù)革新，而是集合不同行業(yè)，不同領(lǐng)域的跨界技術(shù)融合創(chuàng )新?！睏顚W(xué)良也表示，打造穩定、可靠、競爭力強的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。

　　在本屆鏈博會(huì )智能汽車(chē)鏈展區和智能汽車(chē)專(zhuān)題論壇上，多家車(chē)企分享了與合作伙伴共建供應鏈、合作共贏(yíng)的故事。中國鋁業(yè)集團的汽車(chē)用鋁，寧德時(shí)代的鋰電池、博世中國的智能座艙、霍尼韋爾的傳感器、特斯拉的整車(chē)制造生產(chǎn)線(xiàn)......

　　宋鋼直言，特斯拉在中國的成功更大層面上是中國供應鏈的成功。在中國供應鏈的強力支持下，特斯拉在2019年實(shí)現了“當年動(dòng)工當年交付”的業(yè)績(jì)。同時(shí)，特斯拉在中國和供應商建立了共贏(yíng)的生態(tài)伙伴關(guān)系，在產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)線(xiàn)的設計以及工藝控制和質(zhì)量管理全流程，都實(shí)現了深度的合作。

　　值得一提的是，借助鏈博會(huì )的平臺，更多企業(yè)也表達了對繼續深化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全球合作的期待。寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理孟祥峰表示，“隨著(zhù)智能新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，我們需要更加開(kāi)放、更加自由的生態(tài)伙伴，讓產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)在全球充分流動(dòng)和共享?！?完)