中新網(wǎng)太原2月26日電 題：眾星云集“鐵拳團” 粗活細干守安全

　　作者 楊靜 幽煒亭 劉銘達

　　這個(gè)看似“拳頭”一樣的200多斤“鐵家伙”就是詹式車(chē)鉤，在普速客車(chē)行駛時(shí)，它是車(chē)廂間安全連接的關(guān)鍵保障。在春運這樣的客流運輸高峰期時(shí)，需要“加減”列車(chē)車(chē)廂數量，車(chē)鉤的正?！伴_(kāi)啟”“鎖止”等功能就非常關(guān)鍵。

　　為保障列車(chē)安全運行，需要49塊測量卡尺，經(jīng)過(guò)10步檢修流程，最多還要經(jīng)過(guò)上百次的打磨、敲擊和多次功能調試，才能“精雕細琢”完成每天6至8個(gè)車(chē)鉤的全方位檢修。負責這一工作的，正是由“火車(chē)頭”獎?wù)芦@得者的李康勝、“全國比武第一名”楊乃順和王振國等一眾“明星”組成的太原車(chē)輛段太原檢修車(chē)間配件組。

　　配件組主要負責客車(chē)下部的車(chē)鉤、轉向架、基礎制動(dòng)系統等部位的檢修。其中，2023年全國鐵路技術(shù)比武“新晉狀元”王振國負責的就是車(chē)鉤檢修。

　　車(chē)鉤零件不多，除了外部能直觀(guān)看到的鉤體、鉤舌等，鉤腔內部只有“三小件”，但是檢修和組裝調試質(zhì)量最后會(huì )直接事關(guān)行車(chē)安全。從分解打砂、外觀(guān)檢查、探傷檢查、裂紋焊修等數十個(gè)步驟直至交驗完成。

　　工作已十年有余的王振國始終全神貫注。他在作業(yè)中掄起錘子反復敲擊車(chē)鉤，清除掉探傷打磨后附著(zhù)在鉤腔內的碎屑異物，確保最后的裝配調試更加順暢。

　　王振國2023年6月底才開(kāi)始脫產(chǎn)學(xué)習，直到參加比武，總共只學(xué)習了不到4個(gè)月。因此，他需要比別人付出更多，“把休息的時(shí)間擠出來(lái)學(xué)，充分利用‘碎片化’時(shí)間，不斷提高效率，完全投入、心無(wú)旁騖?！弊罱K他如愿取得了全國鐵路技術(shù)比武第一的好成績(jì)。

　　王振國所在的太原檢修車(chē)間配件組可謂“眾星云集”。有“全路技術(shù)能手”2人、“集團公司技術(shù)能手”4人、高級技師3人、技師3人、高級工14人……

　　工長(cháng)李康勝介紹：“通過(guò)‘三分開(kāi)’和‘模塊包’輛份支取等班組管理方式，實(shí)現流程和風(fēng)險卡控以及生產(chǎn)節拍拉動(dòng)，做到閉環(huán)式的最小單元管理，有效確保了檢修質(zhì)量。近年從未發(fā)生過(guò)一起因車(chē)鉤作業(yè)質(zhì)量不高造成的返修故障?！?/p>

　　“眾星云集”的“鐵拳團”，發(fā)揮團隊合力，共同出謀劃策。他們設計出“擺塊改造成套工裝”，有效提升了作業(yè)效率，保證了作業(yè)質(zhì)量，為客車(chē)安全打下堅實(shí)基礎。(完)