中新網(wǎng)北京12月31日電(中新財經(jīng)記者 吳濤)“我們過(guò)去十年發(fā)展最重要的心得，就是堅持創(chuàng )新、堅持長(cháng)期主義?！?/p>

　　十年前，移動(dòng)出行市場(chǎng)方興未艾，也讓順風(fēng)車(chē)業(yè)態(tài)獲得了新的生命力。那時(shí)的嘀嗒出行從北京三元橋啟航，從一個(gè)二三十人的初創(chuàng )公司，開(kāi)啟了探索之旅。十年磨一劍，嘀嗒出行在2024年成功上市。

　　嘀嗒出行創(chuàng )始人、CEO宋中杰接受中新網(wǎng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，上市不是終點(diǎn)，而是我們實(shí)現夢(mèng)想旅途中的加油站。他認為，順風(fēng)車(chē)在緩解城市道路擁堵方面有很大潛能。

　　“敢于走不一樣的路”

　　“我經(jīng)常說(shuō)順風(fēng)車(chē)這個(gè)模式不是我們發(fā)明的。很多年前，在鄰里之間、同事之間，都存在搭乘順風(fēng)車(chē)的現象，只不過(guò)是在熟人之間。但這種小范圍的順風(fēng)車(chē)是偶發(fā)行為，并沒(méi)有形成規?；氖袌?chǎng)?！?/p>

　　在宋中杰看來(lái)，技術(shù)的進(jìn)步帶來(lái)了創(chuàng )新的可能性。乘著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，嘀嗒將順風(fēng)車(chē)這一出行方式放大，讓陌生人之間也能搭乘順風(fēng)車(chē)出行。

　　“過(guò)去，老百姓打車(chē)難，主要問(wèn)題是供給嚴重不足。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)極大釋放了出行運力的效率和潛能，使得矛盾大大緩解?！?/p>

　　他相信，正是創(chuàng )新，讓順風(fēng)車(chē)形成了規?；袌?chǎng)，也只有創(chuàng )新，才能推動(dòng)順風(fēng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展?！皠?chuàng )新，就是要敢于走不一樣的路，在道路、產(chǎn)品、市場(chǎng)和運營(yíng)方面，都探索出有別于多數的差異化做法?！?/p>

　　2014年，恰逢網(wǎng)約車(chē)飛速發(fā)展之際，相關(guān)企業(yè)獲得巨額融資，吸引了不少創(chuàng )業(yè)者。從模式上看，順風(fēng)車(chē)切入到低價(jià)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)是相對簡(jiǎn)單的事情。但宋中杰和創(chuàng )始團隊并未選擇這條路，而是堅持差異化，專(zhuān)注順風(fēng)車(chē)賽道持續深耕。

　　“順風(fēng)車(chē)和網(wǎng)約車(chē)的一個(gè)本質(zhì)區別是，網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有路線(xiàn)，乘客去哪網(wǎng)約車(chē)就去哪兒，隨時(shí)在線(xiàn)；但順風(fēng)車(chē)車(chē)主一定是順路而為，他們有自己的出發(fā)時(shí)間和線(xiàn)路?！?/p>

　　“要通過(guò)新技術(shù)創(chuàng )新來(lái)滿(mǎn)足需求?！彼沃薪芨嬖V記者，“如今嘀嗒員工中有超過(guò)60%都是產(chǎn)研部門(mén)的人。我們在算法、人工智能等領(lǐng)域投入了大量資源。AI技術(shù)已廣泛應用在智能客服、智能路徑規劃、智慧出租車(chē)調度等環(huán)節?！?/p>

　　“看到更加長(cháng)遠的價(jià)值”

　　即便順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)規模遠達不到網(wǎng)約車(chē)的水平，宋中杰堅持做順風(fēng)車(chē)的更深層理由是發(fā)展順風(fēng)車(chē)有著(zhù)更長(cháng)遠的價(jià)值。

　　“我是一個(gè)長(cháng)期主義者，長(cháng)期主義就是看到更加長(cháng)遠的價(jià)值，因此足夠專(zhuān)注和堅持，并更加開(kāi)拓進(jìn)取，從而逐漸迎來(lái)不一樣的新機遇?！痹谒沃薪芸磥?lái)，順風(fēng)車(chē)還可能是緩解城市道路擁堵問(wèn)題的良策。

　　他認為，很多城市道路擁堵的核心矛盾就是道路和車(chē)輛的矛盾?！叭绻下奋?chē)輛無(wú)限制增加，一定會(huì )加劇道路車(chē)輛矛盾，進(jìn)而影響到整個(gè)城市的交通運行效率，所以一定要有總量控制。但消費者出行需求又是客觀(guān)存在的，那么有何既滿(mǎn)足大眾不斷增長(cháng)的品質(zhì)出行需求，又不給道路添堵的路徑呢？”

　　宋中杰分析，出行潮汐現象和車(chē)路矛盾，只有選擇在“不增加額外車(chē)輛”的前提下，提高運輸效能，才能從根本上緩解道路擁堵的情況，而通過(guò)互助出行的“真順風(fēng)車(chē)”和商業(yè)出行的“智慧出租車(chē)”相結合模式可應對上述挑戰。

　　2017年，嘀嗒出行上線(xiàn)出租車(chē)業(yè)務(wù)，進(jìn)入傳統出租車(chē)領(lǐng)域。宋中杰表示，“目前我國打車(chē)市場(chǎng)中，出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規模大概是6:4，出租車(chē)市場(chǎng)依然有強大生命力?！?/p>

　　“不追求最快，但追求更遠”

　　過(guò)去十年，嘀嗒順風(fēng)車(chē)用戶(hù)累計順風(fēng)合乘403.7億公里，車(chē)主累計順路分享超12億個(gè)空座?！绊橈L(fēng)車(chē)可以為很多長(cháng)途通勤的乘客提供一個(gè)體驗和打車(chē)類(lèi)似但價(jià)格實(shí)惠很多的選擇?！?/p>

　　在宋中杰看來(lái)，順風(fēng)車(chē)并不僅僅是一門(mén)生意，而是一項社會(huì )事業(yè)，通過(guò)順風(fēng)車(chē)來(lái)為環(huán)境和社會(huì )創(chuàng )造更大福祉，而這就需要堅持真順風(fēng)。

　　如今，宋中杰和團隊還在不斷探索新模式，在真順風(fēng)路徑上持續探索創(chuàng )新，讓更多順路空座得以被分享，讓車(chē)主乘客、城市、交通之間更加多贏(yíng)。

　　宋中杰回顧創(chuàng )業(yè)早期時(shí)，嘀嗒出行創(chuàng )業(yè)團隊經(jīng)常去河北燕郊。他們發(fā)現，不少年輕人從河北燕郊往返北京國貿、三元橋等地上班?！坝械睦夏耆藶榱俗屔习嗟暮⒆佣嗨粫?huì )兒，提前到公交站替孩子排隊，目的就是讓自己孩子在通勤時(shí)長(cháng)一兩個(gè)小時(shí)的公交車(chē)上有個(gè)座位?！?/p>

　　“我們對此感觸很深，讓乘客多一個(gè)選擇，為城市出行生態(tài)系統更加可持續發(fā)展貢獻一份力量，這是我們創(chuàng )業(yè)的初衷。我們不追求最快，但追求更遠?！彼沃薪苷f(shuō)。(完)