昨日獲悉，大韓航空已確定在未來(lái)2-3年內成立子公司，或通過(guò)系列公司運作低價(jià)航空公司。大韓相關(guān)負責人表示，中國市場(chǎng)存在巨大的潛力，低價(jià)航空公司一旦被確認開(kāi)始籌建，中韓航線(xiàn)肯定是首選開(kāi)通的，但是目前對于城市的選擇，大韓方面表示，暫時(shí)沒(méi)有確定，關(guān)于如何籌建低價(jià)航空的方案目前還在研討中。
據悉，京釜高速鐵路將在2-3年內全面開(kāi)通，屆時(shí)以京釜軸為中心的航空需求將大幅度轉移到高速鐵路上，韓國國內航線(xiàn)不可避免地面臨大刀闊斧的結構調整。大韓航空方面認為，有必要將國內航線(xiàn)空閑出來(lái)的力量應用到新興市場(chǎng)上，成立低價(jià)航空公司正是基于此方面考慮。
目前低價(jià)航空公司在美國及歐洲占了20%市場(chǎng)份額，在中國和東南亞的業(yè)務(wù)發(fā)展也正高速邁進(jìn)。低價(jià)航空公司的數量如此大幅增加，其根本原因是航空運輸事業(yè)整體環(huán)境的變化。據悉，以前成立航空公司必須經(jīng)過(guò)政府的嚴格規定審查。近年來(lái)，隨著(zhù)規定的日益完善及航權開(kāi)放政策在全球陸續推廣，成立航空公司的門(mén)檻不再高不可攀。
對于成立子公司投入的資金以及何時(shí)敲定最終低價(jià)航空方案，大韓方面表示，目前不便對外宣布。但現在大韓航空肯定的是，大韓即將運作的低價(jià)航空公司將主要服務(wù)于國內航線(xiàn)及中短國際航線(xiàn)，以旅游航線(xiàn)為主。并利用B737級別的高效中小型噴氣式飛機，選擇以低成本、低票價(jià)創(chuàng )造市場(chǎng)需求的全能型低價(jià)航空公司模型。(萬(wàn)翔）
