國際航協(xié)下屬的開(kāi)賬結算組織中國B(niǎo)SP昨日起全面停止向全國的機票代理人發(fā)放BSP國際紙質(zhì)機票。而隨著(zhù)國際紙質(zhì)機票的退市，中國有望在今年底明年初率先成為全球第一個(gè)機票100%電子化的國家。據預測，隨著(zhù)電子機票的全面普及，靠配送起家的各中小機票代理機構的市場(chǎng)分額將被進(jìn)一步壓縮。
電子客票代理機構游易網(wǎng)市場(chǎng)總監王一力表示，自去年10月16日國內航線(xiàn)紙質(zhì)機票停發(fā)以來(lái)，國內機票電子化比例已達到98%以上。相對而言，國際航線(xiàn)電子機票的使用率目前還比較低，只有不到50%的航空公司開(kāi)通了電子客票功能。旅客在過(guò)渡期間可要求機票代理人打印詳細的國際機票中英文行程提示單，以備忘目的國機場(chǎng)特別規定、機場(chǎng)標示圖釋等內容。此外，國際機票全面電子化后，機票代理仍將為旅客填開(kāi)國際運輸業(yè)專(zhuān)用發(fā)票用以報銷(xiāo)。
據了解，隨著(zhù)全球航空市場(chǎng)紙質(zhì)機票大限臨近，為了促使旅客盡快適應變化，目前已有26家外航宣布已經(jīng)或者即將征收“紙票附加費”。本月10日起，肯尼亞航空公司將對要求出具紙質(zhì)機票的乘客加收200元“紙票附加費”，菲律賓和荷蘭航空公司則從上月中旬開(kāi)始征收200元“紙票附加費”。此前，美國航空、加拿大航空、美國大陸航空、港龍航空、新加坡航空、泰國航空等航空公司已經(jīng)對紙質(zhì)機票加收50美元~2000元人民幣不等的“紙票附加費”。
據稱(chēng)，電子客票的推廣將有助于降低航空公司的成本。據國內航空公司估算，每向旅客提供一份傳統的紙質(zhì)機票，將支付約50元的成本，而電子客票的成本僅在10元左右。而據國外航空公司的統計，電子客票的營(yíng)銷(xiāo)成本僅為傳統客票成本的10%左右。國際航空運輸協(xié)會(huì )拉美地區副主席帕特里西奧·塞普爾韋達此前也表示，電子機票取代紙質(zhì)機票不僅將為航空業(yè)每年節省25億美元，而且機票紙張的節省每年還可以使全球少砍伐5萬(wàn)棵大樹(shù)。
中小機票代理市場(chǎng)空間縮小
上海機票代理市場(chǎng)人士表示，電子機票無(wú)需配送，對于大型代理公司和航空公司來(lái)說(shuō)，能省去許多成本。而配送曾是中小代理的優(yōu)勢之一，但隨著(zhù)電子機票的普及，中小代理的生存空間將被進(jìn)一步壓縮。
根據日前公布的一項針對4000多名乘客的調查顯示，有66.5%的人認為電子機票“很方便，非常好”，只有2.5%的人覺(jué)得“不方便”。在電子機票時(shí)代，客人首選的預訂渠道是大型機票代理公司(79.8%的人這樣選擇)，其次是航空公司直銷(xiāo)(14.8%)，只有3.9%的人選擇街邊發(fā)小卡片的中、小型代理商。
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