[主持人語(yǔ)]咱也來(lái)把“各個(gè)擊破”
正當主持人準備落筆時(shí)，看到了寶鋼與澳礦合作的最新消息，精神不禁為之一振：看來(lái)咱們的“摸底”、溝通還有很有成效的。
由此進(jìn)一步想到：在各種貿易爭端中，外方頻頻對我企業(yè)實(shí)施“各個(gè)擊破”以獲取整體利益，這一手法他們早已玩得純熟無(wú)比；而在鐵礦石價(jià)格談判中，我國企業(yè)主動(dòng)出擊，尋找對方薄弱環(huán)節并開(kāi)始“各個(gè)擊破”。這一反差說(shuō)明，在融入國際市場(chǎng)過(guò)程中，我國企業(yè)也在積極吸取經(jīng)驗教訓，“師夷之長(cháng)技以制夷”。
當然必須認識到，我國企業(yè)之所以如此，其根源并不在于我們“工于心計”，更不是我們“喜好”勾心斗角，而是在目前國際鐵礦石貿易供給方寡頭壟斷、供需實(shí)力對比失衡現狀下，不得已而為之。我們當然希望，全球鐵礦石貿易是一個(gè)“童叟無(wú)欺”的“公道買(mǎi)賣(mài)”。
還必須認識到，我們要更有效實(shí)施“各個(gè)擊破”戰術(shù)，而不是被對方“各個(gè)擊破”，必須保證行業(yè)的高度團結。但是，參與礦價(jià)談判的中方16家企業(yè)，“鋼產(chǎn)量?jì)H為全國的44%”，這一問(wèn)題應引起足夠重視。
2008財年的全球鐵礦石價(jià)格談判，即將在一個(gè)月后的10月開(kāi)始。談判各方為全球三大礦山和各大鋼鐵企業(yè)代表。記者日前獲悉，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )帶隊的我國鋼企訪(fǎng)問(wèn)團已于8月20日飛赴巴西、加拿大、澳大利亞等國，與當地礦山企業(yè)、協(xié)會(huì )等會(huì )談，溝通鐵礦石價(jià)格、供應量等核心問(wèn)題。
據業(yè)內專(zhuān)家介紹，今年我國鐵礦石價(jià)格談判面臨三大問(wèn)題：鐵礦石海運費高企、三大鐵礦石巨頭有意減產(chǎn)、印度現貨鐵礦石漲價(jià)。這使得我國在此次鐵礦石談判中面臨更加嚴峻的形勢。
高漲的國內需求
自2004年我國正式參加鐵礦石價(jià)格談判以來(lái)，國際鐵礦石價(jià)格已連續4年上漲，從2004年到2007年累計漲幅達到165%。
2007年上半年，我國生鐵產(chǎn)量繼續增加，同比增長(cháng)16.4%。生鐵產(chǎn)量的增長(cháng)，使我國進(jìn)口鐵礦石大幅增加，預計我國全年進(jìn)口量將接近全球海運貿易的1/2。
“一方面我國鐵礦石需求增長(cháng)強勁，另一方面國際礦業(yè)巨頭繼續擴大壟斷，我國鋼鐵行業(yè)增強定價(jià)話(huà)語(yǔ)權的努力將面臨極大的挑戰�！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)羅冰生說(shuō)。
現貨價(jià)格被人為推高
“雖然我國進(jìn)口量接近全球海運貿易的1/2，但參與礦價(jià)談判的中方16家鋼鐵企業(yè)，鋼產(chǎn)量(18804萬(wàn)噸)僅為全國的44%，我國大部分進(jìn)口鐵礦石仍然游離在年度礦價(jià)體系之外的現貨市場(chǎng)，極易受到國際礦業(yè)公司影響�！敝袊苯鸬V業(yè)總公司副董事長(cháng)鄒建告訴記者。
羅冰生介紹，近來(lái)國外三大礦山公司有意減產(chǎn)，造成供需緊張局面，從而推高現貨市場(chǎng)價(jià)格，為明年談判做準備。6月份我國進(jìn)口鐵礦石數量同比減少6%就是明證，而三大礦山已向中國企業(yè)提出7、8、9三個(gè)月共縮減至少500萬(wàn)噸供應量。
另外，印度礦價(jià)格一再上漲，形成了現貨貿易礦價(jià)格高于長(cháng)期合同的局面。
“高速增長(cháng)的需求促使我國企業(yè)不得不接受這樣非理性的漲價(jià)�！编u建對記者說(shuō)，“印度礦山也會(huì )在2008年度鐵礦石公開(kāi)價(jià)格的基礎上，繼續謀求現貨價(jià)格上漲，進(jìn)而使我國進(jìn)口鐵礦石貿易，陷入現貨價(jià)格與長(cháng)期合同價(jià)格相互哄抬的惡性循環(huán)�！�
海運價(jià)格牽動(dòng)礦石價(jià)格攀升
業(yè)內專(zhuān)家表示，2007年海運費已經(jīng)成為礦石價(jià)格走高的重要原因。相關(guān)資訊顯示，8月2日，巴西圖巴朗港至北侖、寶山港鐵礦石海運費在連漲10個(gè)交易日后達到56.954美元/噸，再次創(chuàng )下歷史新高；同日，澳大利亞西澳港至北侖、寶山港鐵礦石海運費也在連漲11個(gè)交易日后達到22.664美元/噸，比一年前上漲了77.76%。
而若想要影響海運市場(chǎng)價(jià)格，似乎比控制鐵礦石供需本身更難。我國進(jìn)口鐵礦石的鋼鐵企業(yè)多達70家，貿易商也有48家。澳大利亞、巴西鐵礦石出口則由三大礦業(yè)公司壟斷，生產(chǎn)和銷(xiāo)售易于調節；而各種災害性天氣、設備損壞、罷工等不可抗力，更容易成為礦業(yè)公司左右海運市場(chǎng)的理由。
“在賣(mài)方市場(chǎng)的大環(huán)境下，我國的進(jìn)口無(wú)法中斷，只得接受運費異常波動(dòng)�！眹鴦�(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟研究所劉衛民博士對記者說(shuō)，“目前，我國進(jìn)口鐵礦石租船以現貨形式為主，進(jìn)口量增加導致現貨租船盤(pán)面越來(lái)越大。人為操作使國際海運費升高，非常不利于我國企業(yè)�！�
內外兼修應對挑戰
羅冰生告訴記者，2007至2008財年國際鐵礦石供需關(guān)系基本平衡，甚至會(huì )向供大于求的方向發(fā)展。但在目前，產(chǎn)量控制權仍然掌握在外方手中。他強調說(shuō)，我國企業(yè)必須堅持以離岸價(jià)格為基準簽訂長(cháng)期合同，防止對方以到岸價(jià)格簽約，搞現貨分銷(xiāo)中心。同時(shí)，要加快整合我國鋼鐵企業(yè)，加強行業(yè)集中度，增強中國鋼鐵業(yè)在談判中的話(huà)語(yǔ)權。
“目前，鐵礦石進(jìn)口占原料使用的一半以上。加快我國礦山資源合理開(kāi)發(fā)和利用，一定程度上可以抑制國際鐵礦石漲價(jià)�！编u建說(shuō)。(楊燁 劉暢）
