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3月8日，上海浦東國際機場(chǎng)舉行了有1300名模擬旅客參與的二號航站樓開(kāi)航綜合模擬演練。這是浦東機場(chǎng)二期擴建工程繼持續空轉運行、專(zhuān)項模擬運行和航站樓合成模擬演練后，又一次大規模的綜合模擬演練。浦東國際機場(chǎng)二號航站樓將于3月26日零點(diǎn)投入運營(yíng)。 中新社發(fā) 湯彥俊 攝
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中新社上海三月八日電 題：浦東機場(chǎng)新航站樓揭開(kāi)“面紗”
中新社記者 �；萦�
蒙蒙細雨中，即將啟用的上海浦東國際機場(chǎng)第二航站樓今天成功舉行了有一千三百名模擬旅客參與的開(kāi)航綜合演練。
參與者從辦理值機、交運行李、安檢、候機、行李提取等整個(gè)流程體驗中獲得經(jīng)驗，同時(shí)也揭開(kāi)了這座形如海鷗的現代化航站樓的“神秘面紗”�！ �
國際國內中轉便捷快速
新建第二航站樓總建筑面積五十四點(diǎn)六萬(wàn)平方米，相當于一期航站樓的一點(diǎn)五倍。新航站樓從上到下分為國際出發(fā)、國際到達、國內出發(fā)到達混流三個(gè)層面。進(jìn)入辦票大廳，一塊大型電子顯示屏集中發(fā)布航班信息，一目了然。
寬敞明亮的辦票大廳內，標識清晰的十個(gè)辦票島十分醒目，其中七個(gè)國際航班，共計三百五十二個(gè)值機柜臺，能快速為旅客服務(wù)，有效減少排隊等候，并設置了六十四條出境通道，八十條入境通道，保證旅客排隊長(cháng)度不超過(guò)十五人，通關(guān)時(shí)間比以前至少快一倍。
整個(gè)航站樓中轉設施集中，換乘少，國內轉國內和國際轉國際的平均中轉時(shí)間約四十五分鐘，國際、國內平均中轉時(shí)間約為六十分鐘。
“剪刀叉”式登機橋靈活
第二航站樓將于今年三月二十六日零時(shí)正式開(kāi)始試運營(yíng)，國航、上航、南航等三十三家航空公司將率先在此值機。據預測，未來(lái)第二航站樓年設計旅客吞吐量達四千萬(wàn)人次，有望占到浦東機場(chǎng)總客流的百分之五十五，其中大部分是國際旅客。
為了更快地運送旅客，第二航站樓利用國際與國內航班波在時(shí)間上錯開(kāi)的特點(diǎn)，采用“剪刀叉”式登機橋，使四十二個(gè)近機位中有二十六個(gè)成為國際、國內可轉換機位，在國內旅客高峰時(shí)段可以將全部四十二個(gè)機位提供給國內使用，而在國際旅客高峰時(shí)段可將二十六個(gè)機位提供給國際使用，大大方便了航空公司的樞紐運作。
這里還為目前世界最大的客機A三八○配備了兩個(gè)專(zhuān)門(mén)登機橋。
“一體化交通中心”便捷
在浦東國際機場(chǎng)第一和第二航站樓之間，通過(guò)三縱三橫的廊道巧妙地將兩座樓連為一體，旅客通過(guò)步行道花十分鐘就能輕松地從一座航站樓抵達另一航站樓�！�
新建的中國內地機場(chǎng)首次應用的“一體化交通中心”位于兩座航站樓之間，總面積達到十七萬(wàn)平方米，這里集中了軌道交通、機場(chǎng)巴士、長(cháng)途汽車(chē)、大巴車(chē)、出租車(chē)等交通工具，配以環(huán)形進(jìn)出通道，不僅實(shí)現了人車(chē)分流、車(chē)種分流、出發(fā)直達、達到分散，旅客能輕松地選擇交通工具的快速離開(kāi)。
此外，浦東機場(chǎng)第一、二號航站樓間還有旅客擺渡車(chē)免費提供中轉服務(wù)，每班間隔為十五分鐘。(完)
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