發(fā)表評論 4月17日，亞運村國電電力大廈。一家公司的第一次董事會(huì )在這里召開(kāi)。
這不是一家普通公司的董事會(huì )。這家公司董事會(huì )成員中有一名中央委員和兩名中央候補委員。這樣高級別的董事會(huì )成員構成在國資委轄下150家央企中絕無(wú)僅有。
這家企業(yè)就是中國商用飛機有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“大飛機公司”)。不過(guò)董事會(huì )的成員們目前打算把“中國商飛公司”作為大飛機的正式學(xué)名的簡(jiǎn)稱(chēng)。
據知情人士向記者透露，大飛機公司首次董事會(huì )主要是討論了諸如公司名稱(chēng)、注冊資金、辦公地址等重要事項。另外董事會(huì )初步?jīng)Q定公司在4月底掛牌，掛牌地點(diǎn)很可能在上海。
由此，外界矚目的大飛機公司的治理架構隨著(zhù)是次董事會(huì )的召開(kāi)而初步定型。中國大飛機研制工作也正式踏上征途。
4月底掛牌
“這才算是大飛機真正意義上的第一次董事會(huì )，上次開(kāi)會(huì )只能說(shuō)是第一次股東會(huì )。因為工商注冊是3月31日才正式拿下來(lái)的，注冊成立后才能稱(chēng)為董事會(huì )�！敝槿耸扛嬖V記者。
“大飛機的董事成員可能有11個(gè)或者13個(gè)人�！痹撊耸扛嬖V記者，“反正肯定是奇數�！�
據記者多方求證，目前所知參加此次董事會(huì )的人有：大飛機公司法定代表人、董事長(cháng)張慶偉；上海市政府派出的一位郭姓副董事長(cháng)；大飛機另一位副董事長(cháng)中國一航林左鳴；大飛機公司總經(jīng)理金壯龍；還有參股大飛機的寶鋼、中鋁、中化的主要領(lǐng)導出席。國資委作為最大的股東也有一人列席。除此之外可能還有獨董、大飛機公司的一些高管列席會(huì )議。
關(guān)于外界一直猜測的大飛機公司何時(shí)掛牌，此前有多家媒體均報道在5月1日前。
“何時(shí)掛牌是這次董事會(huì )討論的必不可少的一項議題�！鄙虾Ｄ澄唤咏芾韺拥娜耸扛嬖V記者，“時(shí)間、地點(diǎn)、邀請的人員應該在這次的董事會(huì )上有所討論�！�
而某位消息人士肯定地告訴記者：“掛牌將在四月底，到時(shí)將有高層領(lǐng)導參加儀式�！�
“我不會(huì )告訴你具體參會(huì )的內容，我們有我們的紀律。不過(guò)可以說(shuō)我們還在商談，在協(xié)調方方面面的工作，至于具體選在哪一天我們還沒(méi)最后定�！眳⒓哟舜味聲�(huì )的一名副總在董事會(huì )后對記者說(shuō)。
而記者經(jīng)過(guò)多方了解后得知，掛牌在4月底基本上是可靠的。
“掛牌儀式是選擇北京還是上海不得而知，也許上海的可能性更大�！鄙鲜鲋槿耸扛嬖V記者。
中航與上海國資委并列二股東
“這次會(huì )議重點(diǎn)的確是圍繞公司章程討論�！鄙鲜鰠�(huì )的副總說(shuō)。
“按照現代企業(yè)制度要求，大飛機公司建立了比較完善的公司治理結構。也就是有股東會(huì )、董事會(huì )、經(jīng)理層、監事會(huì )，還有黨委和工會(huì )�！敝槿耸扛嬖V記者，“因此大飛機公司屬于有限責任公司，按照公司法注冊�！�
業(yè)內人士分析認為，大飛機以公司法注冊更能一步到位，這樣直接就有了董事會(huì )，不像某些沒(méi)有董事會(huì )的中央企業(yè)，還得去建立和健全董事會(huì )。央企近年也逐步推行董事會(huì )試點(diǎn)。此前央企有70%是按照企業(yè)法注冊的，這幾年逐步改為公司法注冊。
人民大學(xué)法學(xué)院博士生導師葉林告訴記者，按照我國《公司法》規定，企業(yè)成立公司時(shí)要設置好自己的公司章程，主要內容是公司名稱(chēng)和住所、經(jīng)營(yíng)范圍、注冊資本、股東的姓名或者名稱(chēng)及法定代表人等。
記者向多位人士求證后獲知，此次董事會(huì )對大飛機公司的一些主要事項做出了決定。
大飛機公司的名稱(chēng)為中國商用飛機有限公司，公司辦公地點(diǎn)分兩處，一處在上海，位于浦東南路的國家開(kāi)發(fā)銀行大廈，另一處在北京亞運村國電電力大廈；公司的經(jīng)營(yíng)范圍主要圍繞制造大飛機過(guò)程中所涉及的方方面面；公司的注冊資本為190億元；公司的法定代表人為張慶偉；公司的出資方式和出資額已經(jīng)確定，國資委為第一大股東。
“國資委所占的比例并不像此前所說(shuō)的33%�！敝袊娇展I(yè)第二集團人士告訴記者。
記者根據注冊資本190億進(jìn)行測算，其中國務(wù)院國資委代表國家作為大頭出資60億，則其占股為31.57%；上海市國資委出資50億，其占股26.31%；中國航空工業(yè)第一集團公司與中國航空工業(yè)第二集團公司出資50億，其占股26.31%，寶鋼、中鋁、中化分別出資10億，各占股5.26%。因此中航第一集團和第二集團并不像之前媒體說(shuō)的是第三大股東，而是與上海國資委并列為第二大股東。
在3月23日的第一次股東大會(huì )后，國資委、發(fā)改委、國防科工局等五部委聯(lián)合對大飛機方案下發(fā)過(guò)一個(gè)《關(guān)于大飛機組建方案》的函。知情人士告訴記者，這個(gè)文件其實(shí)也主要是確定公司法規定的上述內容的。
研制工作先行啟動(dòng)
當董事們在為大飛機公司未來(lái)框架緊張安排的同時(shí)，大飛機的具體研制工作也已經(jīng)啟動(dòng)。
4月16日，寶鋼新聞中心宣布，寶鋼集團日前成功研制出了大型飛機起落架用鋼和鈦合金結構用鋼。
寶鋼方面表示，國家大型飛機研制重大科技項目去年立項以來(lái)，寶鋼發(fā)揮航空特種材料研發(fā)優(yōu)勢，提前介入，啟動(dòng)了“大飛機”項目關(guān)鍵特種冶金材料的預研制工作。目前，大型飛機起落架用300M超高強鋼、四大牌號鈦合金結構用鋼已研制成功，與大飛機項目相關(guān)的發(fā)動(dòng)機用特種鋼材的研發(fā)也已全面展開(kāi)。
目前，世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有制造大飛機的能力，而占領(lǐng)國際市場(chǎng)的只有美國波音和歐洲空客。大飛機的研制屬于高精尖項目，每架飛機需用高溫合金、鈦合金近100噸，起落架用特種高強度鋼約15噸。
由于鋁材是飛機制造的重要材料，在大飛機項目中，中鋁旗下的西南鋁業(yè)公司宣布開(kāi)工建設鋁合金厚板生產(chǎn)線(xiàn)，用于制造國產(chǎn)大飛機。
在培養大飛機人才方面，決策層也早有部署。英國《商業(yè)周刊》此前透露，英國克蘭菲爾德大學(xué)與中國航空工業(yè)第一集團公司簽署了一項協(xié)議，為中國培養150名飛機設計和發(fā)動(dòng)機設計專(zhuān)業(yè)的工程師，他們將成為中國130座大型飛機的設計骨干。
航空業(yè)內的多位高級人士更是就其對中國航空業(yè)的了解對研制大飛機提出多項建議。
西安交通大學(xué)孫海鷹教授表示，現在各方力量尚處于分散狀態(tài)，這是研制大飛機必須克服的一大障礙。
國務(wù)院發(fā)展研究中心技術(shù)經(jīng)濟研究部研究員、前任部長(cháng)郭勵弘也指出，要重新整合我國航空工業(yè)資源，要以國家意志來(lái)統合整個(gè)航空工業(yè)。如果沒(méi)有國家意志，就會(huì )被地方利益、部門(mén)利益等這些條條塊塊牽著(zhù)跑。正如汽車(chē)工業(yè)目前面臨的問(wèn)題，航空工業(yè)應該充分吸取汽車(chē)工業(yè)的教訓。
空軍裝備研究院總工程師甘曉華委員曾指出，航空發(fā)動(dòng)機是飛機的心臟，一定要抓緊研制性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機，否則會(huì )嚴重制約國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機的使用和發(fā)展。記者 邢莉云
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