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4月18日，京滬高速鐵路在北京舉行了隆重的開(kāi)工典禮。據悉，中國近年來(lái)已經(jīng)完成了400多項科研攻克了一系列的技術(shù)難題，支撐了現在的客運技術(shù)。京滬高速鐵路面臨著(zhù)四項技術(shù)挑戰，一是基礎撐架與結構變形技術(shù)；二是工程材料與結構奈用性技術(shù)；三是減震降噪及環(huán)保節能技術(shù)；四是運營(yíng)安全保障技術(shù)。京滬高速鐵路經(jīng)過(guò)的是我國經(jīng)濟發(fā)展最活躍的地區，橋梁占的比重大，要研究解決高架結構減震技術(shù)，減震軌道技術(shù)，電磁干擾控制與防止技術(shù)，建筑節能技術(shù)等，面對這些技術(shù)挑戰，目前科技人員正在強力攻關(guān)。 中新社發(fā) 楊可佳 攝
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中新社北京四月十九日電 (記者 周音)中國政府要求，京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路。鐵道部今日表示，要確保京滬鐵路主體工程質(zhì)量“零缺陷”，使之成為長(cháng)壽工程。
鐵道部坦言，京滬高鐵工程要精心組織、精心設計，精心施工，精心管理，實(shí)現精品工程。
實(shí)現上述目標，工程質(zhì)量是關(guān)鍵。鐵道部稱(chēng)，其一，將在管理和技術(shù)人才方面全力保障京滬高速鐵路的需要，要舉全路之力予以保障，必要時(shí)也可以借助社會(huì )的力量。其二，要建立各個(gè)層次的質(zhì)量保障體系和責任體系。其三，要消除工程轉包、分包等現象。其四，要依靠科技攻關(guān)，解決工程當中新出現的一些問(wèn)題，要大力推廣新材料、新工藝、新設備、新技術(shù)。其五，政府要嚴格監督，鐵道部工程質(zhì)量監督總站現已派出人員到京滬高速鐵路沿線(xiàn)進(jìn)行監督，同時(shí)鐵道部有關(guān)部門(mén)還要進(jìn)行不定期的檢查和監督，發(fā)現問(wèn)題立即解決，絕不手軟。
此外，鐵道部還嚴格執行國家生態(tài)環(huán)保政策，把保護沿線(xiàn)生態(tài)環(huán)境作為重要任務(wù)。做到環(huán)保設施與主體工程同步設計、同步施工、同步投產(chǎn)。依法合規地處理好征地拆遷、大臨用地等問(wèn)題，把京滬高速鐵路建成環(huán)境友好、和諧穩定的工程。確保這條鐵路經(jīng)得起歷史的檢驗。
京滬高速鐵路十八日開(kāi)工建設。該鐵路是世界上一次建成線(xiàn)路最長(cháng)、標準最高的高速鐵路。也是中國建國以來(lái)一次投資規模最大的建設項目。完
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