中新網(wǎng)3月27日電 據工人日報報道，如今到拉薩的人都能看到，背倚群山、白墻紅窗的拉薩火車(chē)站，像一朵美麗的格�；ň`放在拉薩河畔，與布達拉宮遙相呼應。但事實(shí)上，整個(gè)拉薩火車(chē)站施工的艱難出乎人們的想像。由于幾次變更設計等原因，青藏鐵路32標段工程施工進(jìn)程，其中包括全線(xiàn)標志性工程、西藏自治區的窗口工程——拉薩火車(chē)站的施工遭遇嚴峻挑戰，如不迅速改變施工方式，有可能影響青藏鐵路建設總體目標的實(shí)現。到2005年9月份，32標段才完成十分之一的工作量。
在這樣的緊急關(guān)頭，中國鐵路工程建工集團副總經(jīng)理、拉薩火車(chē)站指揮長(cháng)兼總工程師段永傳請纓擔任指揮長(cháng)。高原冬季，寒冷缺氧，段永傳帶領(lǐng)著(zhù)中鐵工程建工集團的6000多名建設者開(kāi)始了異常艱難的施工。位于拉薩河畔的拉薩火車(chē)站，地下水位高，基礎全是河沙和黏土，這給2.7公里長(cháng)的線(xiàn)下工程施工帶來(lái)了極大難度。為保證路基施工質(zhì)量，段永傳提出了試驗段施工的方案。他帶領(lǐng)工人經(jīng)過(guò)3天3夜的反復試驗，終于取得了路基填筑的最佳填鋪厚度、最科學(xué)的壓實(shí)遍數、合理的機械匹配等技術(shù)參數，以此來(lái)指導全標段施工。路基完工后，青藏鐵路建設總指揮部、鐵道部科學(xué)院質(zhì)檢站對32標段路基斷面密實(shí)度進(jìn)行K30檢測，均全部達到優(yōu)良標準，被青藏鐵路總指揮部譽(yù)為“全線(xiàn)一流的樣板工程”。
在春節會(huì )戰的緊要關(guān)頭，段永傳出了車(chē)禍，被診斷為頸椎錯位、胸椎骨折，治療不當有可能造成全身癱瘓，醫生建議應立即回北京治療，段永傳不肯。為了不耽誤工作，他晚上到醫院輸液，白天堅持在工地上。為此，他贏(yíng)得了“虎膽指揮長(cháng)”的稱(chēng)號。
在青藏鐵路十幾萬(wàn)建設大軍中，90%都是農民工。他們在工地上干的都是重體力活，非常辛苦。段永傳出生在山東章丘的農村，他就把對家鄉的思念傾注在這些農民工兄弟身上。為保護農民工的健康，中鐵建工集團為每個(gè)民工建立了醫療檔案，并為每名民工進(jìn)行了體檢，平時(shí)小病不出工地就能及時(shí)得到醫治。4年來(lái)，共為農民工提供免費藥物270余萬(wàn)元。使得青藏鐵路在長(cháng)達5年的建設當中，沒(méi)有發(fā)生過(guò)因高原病而死亡的情況。
每逢節日，段永傳還到農民工駐地進(jìn)行慰問(wèn)。2006年春節，段永傳組織人力為愛(ài)吃牛羊肉的青海、甘肅等地的民工送上牛羊肉、蔬菜水果，為愛(ài)吃豬肉的的四川等地的民工送去了豬肉、美酒，還特意為來(lái)自南方的民工送去了保暖的衣服。同時(shí)還帶來(lái)了一臺豐富多彩的文藝節目。
在青藏鐵路32標段建設過(guò)程中，藏族同胞騰出拉薩火車(chē)站建設用地1200畝。段永傳深知土地是農民賴(lài)以生存的命根子，他們?yōu)槭ネ恋氐牟刈逋诶_站工地義務(wù)舉辦了建筑技能培訓班，開(kāi)設瓦工、油工、電工、管道工等工種。幾年來(lái)，在32標段工程施工過(guò)程中，中鐵建工先后使用了藏族民工一萬(wàn)余人次，發(fā)放工費共計6771萬(wàn)元，長(cháng)期租用當地藏胞機械百余臺，共付租賃費1230萬(wàn)元，這兩筆費用占到了32標段工程總造價(jià)的近1/20。許多藏胞由此擺脫了貧困。
正是憑著(zhù)這種堅韌不拔的精神，段永傳獲得了數不清的獎項：6年三奪中國建筑業(yè)最高獎“魯班獎”；打破了拉薩冬季不能施工的“神話(huà)”，確保拉薩火車(chē)站等一批重點(diǎn)項目提前建成，確保青藏鐵路按期通車(chē)運營(yíng)，多次榮獲“全國重點(diǎn)工程優(yōu)秀項目經(jīng)理”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”稱(chēng)號，榮獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)�、CCTV2006年度中國三農人物稱(chēng)號……
