中新網(wǎng)4月12日電 鐵道部副部長(cháng)胡亞?wèn)|表示，第六次大提速繼續堅持提速不提價(jià)的原則，動(dòng)車(chē)組票價(jià)將執行1997年國家批準的高等級軟座快速列車(chē)價(jià)格。動(dòng)車(chē)組列車(chē)將實(shí)行更加靈活的售票方式，逐步推行磁卡票、自動(dòng)售檢票和優(yōu)惠卡，主要大站開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)的售票窗口、候車(chē)區域和進(jìn)出站通道，列車(chē)上提供特色餐點(diǎn)飲料等服務(wù)。
胡亞?wèn)|是在鐵道部今日召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上作出上述表示的。他還透露，這次提速調圖后，全路旅客列車(chē)速度普遍有較大提高，主要城市間旅行時(shí)間將總體壓縮20～30%。其中，旅行時(shí)間壓縮幅度最大的是上海到南昌、上海到長(cháng)沙的列車(chē)，提速后上海到南昌列車(chē)運行5小時(shí)08分、壓縮5小時(shí)45分，到長(cháng)沙7小時(shí)30分、壓縮7小時(shí)30分，壓縮幅度都在一半以上。
旅行時(shí)間壓縮最多的是北京到福州的列車(chē)，全程運行19小時(shí)40分，壓縮近14個(gè)小時(shí)。北京到上海、青島、漢口、南昌等城市的旅行時(shí)間分別壓縮2個(gè)小時(shí)左右。北京到哈爾濱壓縮2小時(shí)40分，到沈陽(yáng)壓縮1小時(shí)33分。北京到濟南、鄭州也比原來(lái)壓縮近1小時(shí)。武漢到杭州、武漢到上海的旅行時(shí)間分別比原來(lái)壓縮3～4小時(shí)。
此次提速在優(yōu)化客運產(chǎn)品的同時(shí)，還進(jìn)一步加強和改善了服務(wù)設備設施。胡亞?wèn)|介紹，一大批客運站實(shí)施了新站改造和無(wú)柱雨棚改造，60個(gè)較大客運站建成高站臺，全路新型空調列車(chē)的開(kāi)行數量達到810.5對、增長(cháng)42.9%，翻新改造7000多輛普通客車(chē)車(chē)輛。特別是在中西部地區增配了700多輛高等級客車(chē)，西南、西北、東北及中部地區的旅客列車(chē)在車(chē)輛設施、乘車(chē)條件、服務(wù)檔次等方面都得到了顯著(zhù)提升。(據中國網(wǎng)直播文字整理）
