昨天上午，民航華北空管局正式揭牌成立，這標志著(zhù)中國民航華北地區空管體制改革順利完成。民航華北空管局將直屬總局空管局，主要行使業(yè)務(wù)管理與運行職能，下轄河北、山西、天津、內蒙古4個(gè)空管分局和呼倫貝爾1個(gè)空管站。
民航華北空管局相關(guān)負責人表示，民航空管系統為從制度上解決空管效率不高的問(wèn)題，空管體制改革從今年5月開(kāi)始，預計9月份之前完成。此次改革就是要將空管部門(mén)從行政管理部門(mén)中分離出來(lái)，并實(shí)現全國統一協(xié)調、運行一體化，這將大大提高空管效率、優(yōu)化空域資源。該負責人介紹，航路資源緊張已成為制約民航快速發(fā)展的一個(gè)因素。據民航總局空管局的統計顯示，在航空公司不正常航班中，由于空管原因(流量控制和航空保障)導致的比例在15%～20%左右。
據了解，民航華北空管局管轄下的飛機起降架次居全國之最，其中，首都機場(chǎng)目前的飛機起降架次的日高峰達到了1100多架次，已經(jīng)瀕臨超容量運轉的境地。而據美國波音公司預計，中國在未來(lái)20年內將需要3000架飛機。為暫時(shí)緩解即將到來(lái)的“空中大擁堵”，民航總局已宣布，在2010年前，將暫停受理設立新航空公司的申請，同時(shí)取消今年8月15日至10月27日期間往來(lái)北京的336個(gè)航班。但有業(yè)內人士分析稱(chēng)，問(wèn)題的根本在于如何提高中國空管系統的效率。(記者：李媚玲）
