中新網(wǎng)12月14日電 中國保監會(huì )14日下午將舉行機動(dòng)車(chē)交通事故責任強制保險費率調整聽(tīng)證會(huì )，將有多方觀(guān)點(diǎn)在這次聽(tīng)證會(huì )上展開(kāi)交鋒。
據中央電視臺報道，作為中國首個(gè)強制推行的險種，交強險從施行之日起就引起很大爭議，一年多時(shí)間里要求調整之聲不絕于耳。在人們的期待中，交強險費率調整聽(tīng)證會(huì )將于今天下午兩點(diǎn)舉行。從了解到的情況看，將有多方觀(guān)點(diǎn)在這次聽(tīng)證會(huì )上展開(kāi)交鋒。
“暴利說(shuō)”
“暴利”是交強險實(shí)施后最受質(zhì)疑的問(wèn)題，而交強險收支的不透明更加重了人們的猜測。北京一位律師通過(guò)自己的計算認為交強險存在400多億元的“暴利”，一度在社會(huì )上引起軒然大波。
根據世界四大會(huì )計師事務(wù)所之一的普華永道咨詢(xún)公司出具的交強險首年財務(wù)報告匯總，去年7月1日至今年6月30日，全國交強險業(yè)務(wù)共承保機動(dòng)車(chē)5755萬(wàn)輛，承保率約38%，保費收入合計507億元。交強險首年賠款支出139億元，各類(lèi)經(jīng)營(yíng)費用141億元，收益合計14億元。
保監會(huì )新聞發(fā)言人袁力表示，由于在交強險實(shí)施第一年各家保險公司成本投入較大，比如電腦改造、流程再造等，并且按照國內會(huì )計準則要求先期投入全部計入當年，因此交強險首年財務(wù)報告匯總出現39億元賬面虧損。而按國際若干年攤銷(xiāo)的會(huì )計準則計算的話(huà)，則出現小幅盈利，今年1到10月交強險實(shí)現賬面利潤9.3億元。
賠付額過(guò)低
賠付額過(guò)低也一直是交強險飽受爭議的問(wèn)題之一。
一些司機表示，與第三者責任保險相比，交強險保費高，但賠付額卻過(guò)低。以家用車(chē)為例，每年1050元保費，賠付上限僅為6萬(wàn)元。與往往高達數十萬(wàn)元的人身傷害損失相比，根本不能解決賠償問(wèn)題。
不過(guò)，在之前的新聞發(fā)布會(huì )上，保監會(huì )主席助理表示，保監會(huì )已初擬在不增加投保人負擔的前提下，將交強險責任限額提高一倍至12萬(wàn)元。根據中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )提交給保監會(huì )的交強險基礎費率調整的初步方案，在12萬(wàn)元責任限額下，交強險基礎費率將按車(chē)型不同有不同幅度下調。其中，廣受關(guān)注的普通家庭用車(chē)的保費擬由現行1050元下調至950元。
對此，一位車(chē)主表示，即使這樣交強險的費率還是過(guò)高，他認為在500元左右是合理的，這樣才是一個(gè)保障而不是負擔。
財產(chǎn)賠償責任是否取消
面對交強險“保費高、保額低”，以及“被撞了反而要交400元錢(qián)”的畸形現象，很多法學(xué)專(zhuān)家和保險專(zhuān)家建議應剔除交強險中的財產(chǎn)賠償責任。
據調查，在交強險賠付中，財產(chǎn)險賠付發(fā)生的幾率約為九成。保險公司大量理賠成本搭在了財產(chǎn)損失上，其結果是將此前的商業(yè)三責險“保費低、保額高”現象，演變?yōu)榻粡婋U的“低保額、高保費”。
現行交強險看似保障范圍較寬，而實(shí)際上對財產(chǎn)損失而言，最高僅為2000元的賠償限額實(shí)際意義并不大，反而增大了社會(huì )成本。有專(zhuān)家認為，取消財產(chǎn)賠償責任，將避免“被撞了還要給錢(qián)”這樣的怪事發(fā)生，而由此引發(fā)的“碰瓷”等違法行為也會(huì )迎刃而解。
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