雙方將收獲什么
——總裝項目帶動(dòng)天津經(jīng)濟發(fā)展，空客看重中國市場(chǎng)
天津總裝線(xiàn)計劃每月生產(chǎn)4架飛機，每年約為50架，聘用中國員工近500名。除了項目本身的效益外，天津市更看重該項目的帶動(dòng)效應。
天津市發(fā)改委副主任尹耀光表示，總裝線(xiàn)開(kāi)工后，天津已成為繼美國西雅圖、法國圖盧茲、德國漢堡之后，世界上第四個(gè)擁有大飛機總裝線(xiàn)的城市，城市的國際影響力、關(guān)注度大幅提升。鑒于航空產(chǎn)業(yè)代表一個(gè)國家整體制造業(yè)的最高水準，在濱海新區落戶(hù)這樣的大項目，也有助于提升新區的國際競爭力和區域服務(wù)能力。
據悉，在A(yíng)320項目帶動(dòng)下，紛至沓來(lái)到天津考察的國內外航空企業(yè)已達70多家，11家航空制造企業(yè)已決定落戶(hù)臨空產(chǎn)業(yè)區，30多個(gè)航空產(chǎn)業(yè)項目正在洽談中……
而空客公司則更看重中國市場(chǎng)�？湛椭袊臼紫矸评�·林全程參與了天津項目的決定和談判，他表示，中國將發(fā)展成為全球第二大航空市場(chǎng)，“不斷加強與中國的工業(yè)合作將幫助我們在這個(gè)繁榮發(fā)展的市場(chǎng)上獲得更大的發(fā)展”。
根據目前訂單，從2009年起，空中客車(chē)平均每年要向中國的航空公司交付80—90架A320系列飛機，預計在天津生產(chǎn)的飛機都將交付中國的航空公司。
對大飛機項目有何影響
——提供先進(jìn)經(jīng)驗，自主創(chuàng )新不排斥國際合作
在天津項目動(dòng)工之時(shí)，正逢中國宣布了將開(kāi)始研發(fā)自己的大飛機。天津項目會(huì )對中國自己的大飛機項目有何影響？
對此，菲利浦·林表示，中國正成為全球最重要的航空市場(chǎng)之一，毫無(wú)疑問(wèn)中國將有能力研發(fā)自己的大飛機。根據空中客車(chē)公司的發(fā)展經(jīng)驗，他認為研發(fā)飛機最難的是研發(fā)出來(lái)的飛機如何得到全球市場(chǎng)的認可，并能按時(shí)交付和提供維護。而開(kāi)展合作、學(xué)習國際先進(jìn)經(jīng)驗將是一個(gè)有效的解決辦法。
他舉例，此前中國并沒(méi)有總裝大飛機的直接經(jīng)驗，天津項目不僅將提供一個(gè)模本，還會(huì )為中國培養這方面的人才�？傃b項目落戶(hù)后，空客還將轉讓機翼結構制造技術(shù)，這是飛機制造中一個(gè)更重要的環(huán)節。
天津中天航空工業(yè)投資有限公司總經(jīng)理趙海山認為，天津項目與中國研發(fā)大飛機是互利的。在經(jīng)濟全球化的背景下，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可能從頭至尾自己完成，總是你中有我，我中有你，在國際合作的環(huán)境中尋求最佳配置，空客A320項目也不排除與中國大飛機項目合作的可能。
總裝項目?jì)r(jià)值幾何
——初期不盈利，總裝是飛機制造核心活動(dòng)之一
總裝項目是不是一個(gè)技術(shù)含量不高的組裝過(guò)程？中方是不是扮演一個(gè)簡(jiǎn)單加工的角色？對此疑問(wèn)，中國民航大學(xué)副教授李艷華介紹說(shuō)，飛機總裝線(xiàn)屬于制造業(yè)的技術(shù)高端，是飛機制造商的核心生產(chǎn)活動(dòng)之一。我國在2004年向空中客車(chē)公司提出合作建一條總裝線(xiàn)，估計也考慮到了這一點(diǎn)。
菲利浦·林也表示，空中客車(chē)正是為了體現自身希望加強與中國工業(yè)合作的誠意和決心，才決定在天津建立最暢銷(xiāo)機型A320系列飛機總裝線(xiàn)。他說(shuō)，波音公司將機翼、尾翼等很多環(huán)節外包，但總裝一直在美國本土進(jìn)行，這可以從側面襯托出總裝的重要。
還有人認為，飛機總裝的效益僅占飛機生產(chǎn)的4%—5%，并且天津這樣一個(gè)總裝項目很難盈利。對此菲利浦·林坦言，項目本身初期肯定不是盈利的，但最終將是一個(gè)盈利的項目。此外，某個(gè)項目對一個(gè)地方的好處還要看到其帶動(dòng)力。據了解，目前我國已有6家航空企業(yè)參與了與空客的工業(yè)合作，空客在中國的采購額到2010年將達到1.2億美元。(白天亮 陳杰)
