明天，十號線(xiàn)電動(dòng)新車(chē)將開(kāi)始在15公里樣板線(xiàn)路上試驗運行。記者從市軌道交通建設管理公司獲悉，預計明年6月底通車(chē)的地鐵十號線(xiàn)、奧運支線(xiàn)早早啟動(dòng)了動(dòng)車(chē)試驗，以確保開(kāi)通之際就能達到最小發(fā)車(chē)間隔3分鐘的成熟地鐵運營(yíng)水平。3節編組的軌道車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在奧運支線(xiàn)和十號線(xiàn)北土城站至三元橋站區間冷滑試車(chē)。
昨天，記者從五號線(xiàn)惠新西街南口站進(jìn)入十號線(xiàn)地下施工現場(chǎng)。記者看到，原本應該在車(chē)站裝修接近尾聲時(shí)才安裝的站臺安全門(mén)已經(jīng)全部裝完，并以木板遮擋防止玻璃損壞，一列軌道車(chē)就�？吭谡九_邊。由于軌道尚未送電，冷滑試驗只能由內燃機車(chē)牽引完成。在安全門(mén)的防護下，地下隧洞成為封閉區間，防止站臺施工的工人誤入。接到臨時(shí)指揮中心號令的軌道車(chē)一聲長(cháng)鳴，開(kāi)始向安貞橋站進(jìn)發(fā)。由于是探路，軌道車(chē)小心翼翼地以10公里的時(shí)速前進(jìn)，車(chē)上施工管理人員則嚴密監測線(xiàn)路上一切異常情況并詳實(shí)記載。短短一站的距離，軌道車(chē)走走停停，管理人員上上下下忙著(zhù)查看線(xiàn)路情況，直到快15時(shí)才�？康桨藏憳蛘�。照此速度，清早由三元橋站開(kāi)始的冷滑試車(chē)要到達終點(diǎn)森林公園站，可能得等到晚上21時(shí)�！耙獙�(shí)現3分鐘間隔的高難度目標，僅靠開(kāi)通前3個(gè)月的空載運行來(lái)驗證設備的穩定性顯然來(lái)不及，只能提前由建設方啟動(dòng)動(dòng)車(chē)試驗，采取邊施工邊調試的超常規手段�！笔熊壍澜煌ńㄔO管理公司副總經(jīng)理丁樹(shù)奎表示。在工程推進(jìn)較快的15公里樣板段，動(dòng)車(chē)試驗將持續到年底，而12月中旬，十號線(xiàn)、奧運支線(xiàn)將啟動(dòng)全線(xiàn)動(dòng)車(chē)調試，以確保明年開(kāi)通就能達到穩定運行的狀態(tài)。
據悉，過(guò)去13號線(xiàn)和八通線(xiàn)全線(xiàn)設備聯(lián)調的“冷熱滑試驗”都是在施工全部結束，建設人員撤離，運營(yíng)公司進(jìn)駐接管之后才進(jìn)行。但十號線(xiàn)與奧運支線(xiàn)工期非常緊張，加上開(kāi)通就會(huì )遇到奧運臨近的超大客流，最小發(fā)車(chē)間隔必須壓縮到3分鐘，而這已經(jīng)是國內成熟地鐵高水平運營(yíng)的狀態(tài)。記者了解到，一般軌道交通新線(xiàn)，開(kāi)通初期最小發(fā)車(chē)間隔都在10分鐘以上，運營(yíng)數年才會(huì )逐步壓縮到三四分鐘。
目前，小營(yíng)軌道交通路網(wǎng)中心尚未完工的大樓內，十號線(xiàn)動(dòng)車(chē)試驗臨時(shí)指揮中心也是一片忙碌景象，中外技術(shù)專(zhuān)家在簡(jiǎn)陋的條件下靠有限的調度系統對冷熱滑列車(chē)進(jìn)行遙控指揮。根據動(dòng)車(chē)試驗計劃，昨晚、今晚，4列十號線(xiàn)新車(chē)將從宋家莊停車(chē)場(chǎng)運抵十號線(xiàn)樣板段，21日早上6時(shí)30分清場(chǎng)完畢后送電，8時(shí)正式開(kāi)始熱滑，即地鐵電動(dòng)新車(chē)靠自身動(dòng)力在線(xiàn)路上運行。(梁琦）
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