11月中旬的一個(gè)下午，徐先生滿(mǎn)腹心事地在滬杭甬高速上驅車(chē)疾馳。身為東南亞某大型煉油企業(yè)的駐華首席代表，他原本需要頻頻往返于滬浙兩地洽談進(jìn)口燃料油批發(fā)業(yè)務(wù)。但最近國際油價(jià)飆漲，而國內卻未隨行就市，以致他的訂單數量跟著(zhù)一落千丈，外出談判也就去得少了。
在駛入浙江境內后，他驀地發(fā)現高速公路前方塵煙翻滾，似乎有一支車(chē)隊在遠處緩緩行進(jìn)。駛近細看，原來(lái)是一座加油站門(mén)口集結了數十輛卡車(chē)在排隊等候加油，因車(chē)子都未熄火，尾氣自排氣管“突突”而出，遠看便如在高速公路上籠罩了一層黑霧。
一路行去，杭州、寧波、臺州……同樣一幕反復上演，有的加油站外排起的車(chē)龍甚至綿延數百米，幾乎將一條車(chē)道完全占據。而僅有幾座沒(méi)有排隊的加油站門(mén)口則無(wú)一例外掛著(zhù)“柴油停供”的告示。
這正是當前國內部分地區出現成品油緊張的一個(gè)縮影。甚至有評論稱(chēng)，中國遭逢三年來(lái)最嚴重的一次“油荒”。
權威專(zhuān)家告訴上海證券報記者，當前的“油荒”是國際油價(jià)攀升與國內定價(jià)機制滯后等多種因素綜合作用的結果，而一旦明年CPI穩定下來(lái)，我國國內有可能加快成品油零售基準價(jià)的調整頻率，以期實(shí)現與國際接軌。再加上我國自身煉油能力的提升，或許，告別“油荒”的日子將不再遙遠。
各地缺油 怪象叢生
今年下半年以來(lái)，國際油價(jià)持續攀升，并連續挑戰每桶100美元的戰略關(guān)口。但國內油價(jià)在相當長(cháng)一段時(shí)間內并沒(méi)有同步上漲，以致各地浮現以柴油緊張為表象的局部“油荒”征兆。
早在10月底，全國工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì )就曾在一份市場(chǎng)報告中表示，最近這輪柴油緊張狀況主要集中在唐山、邯鄲、許昌、寧波、溫嶺、福州、合肥、武漢、廣州、深圳等地。
11月1日，發(fā)改委宣布上調成品油零售基準價(jià)，令“油荒”一度銷(xiāo)聲匿跡。但沒(méi)過(guò)多久，各地就再度拉響成品油供應的警報，“油荒”沒(méi)有消失，且有蔓延之勢。
在四川，一位成都當地人士反映，近期該市多個(gè)加油站采取限售策略，如小轎車(chē)每次加油不能超過(guò)100元；大車(chē)每次加油不能超過(guò)200元。而一些可加0號柴油的加油站普遍車(chē)滿(mǎn)為患，大貨車(chē)排數十米甚至上百米長(cháng)隊的不足為奇，更有幾座位于交通要塞的加油站因車(chē)輛排隊造成交通癱瘓。因為缺油，一些集裝箱貨車(chē)只敢在市內運行，唯恐長(cháng)距離行駛后加不到油而拋錨。
四川德陽(yáng)有位車(chē)主爆料稱(chēng)，他從11月16日早上10點(diǎn)到下午3點(diǎn)連續跑了當地三個(gè)加油站，才加到80元0號柴油，而價(jià)格竟是8元一升，只加了10升——顯然，一些不法的社會(huì )加油站又在借“油荒”之機擅自提價(jià)。
而這并非個(gè)別現象。據鄭州媒體報道，當地同樣標號的柴油在不同加油站出現截然不同的價(jià)格，相隔一條馬路的兩座加油站掛出的同標號柴油價(jià)格每升差1元多。
另有消息披露，重慶市有上百位貨車(chē)司機一度因加不到油而撥打高速公路執法部門(mén)電話(huà)，緊急請求援助。過(guò)去一段時(shí)期，該市大部分社會(huì )加油站的柴油供應已“斷炊”，甚至汽油供應也出現緊張。
杭州一位網(wǎng)友留言稱(chēng)，當地部分加油站的0號柴油告急，經(jīng)常造成貨車(chē)排隊、交通擁堵。而另一位杭州人則反映，前段時(shí)間，該市連93號汽油也越來(lái)越難加，結果很多車(chē)主只能以97號汽油代替。
在廣州，有媒體披露，一度有上百輛車(chē)涌向黃埔大道員村四橫路出口處某中石化加油站集體加油，導致道路擁堵，車(chē)龍綿延數公里。
在湖北鄂州地區，當地20多條線(xiàn)路的公交車(chē)曾有一天因加不到油而集體停駛，造成城區10萬(wàn)人出行困難。
至于成品油重點(diǎn)保供地區——上海，前段時(shí)間也一度出現因水上柴油資源緊張、港內滯留船舶增多的狀況。
在北京，柴油車(chē)因天冷開(kāi)始換油號，以-10號柴油取代0號柴油，但當地不少加油站的-10號柴油停供。有出租車(chē)司機向媒體反映，他跑了10個(gè)加油站才加上-10號柴油。
值得警惕的是，因“油荒”所誘發(fā)的諸多極端“怪象”也已漸次浮出。
11月14日早晨，寧波高橋發(fā)生的一起加油站搶油事件令坊間首次領(lǐng)略到“油荒”的“殺傷力”。據報道，當天有上百人拿著(zhù)鐵桶前往油站強行加油，又和隨后過(guò)來(lái)的另一批人發(fā)生沖突。為了避免事態(tài)進(jìn)一步擴大，中石化碧辟寧波分公司不得不暫時(shí)關(guān)閉該油站。
在上海附近的滬寧高速陽(yáng)澄湖服務(wù)區，安徽司機侯先生花了大量等候時(shí)間、在三座加油站排隊才加滿(mǎn)的一車(chē)柴油，竟在一夜之間被偷得一滴不剩。
還有些卡車(chē)司機則反映，在少數加油站加到的柴油竟是劣質(zhì)油。
伴隨柴油緊張狀況的加劇，網(wǎng)上甚至開(kāi)始出現叫賣(mài)柴油的帖子，有人更在路邊散發(fā)傳單，聲稱(chēng)有辦法搞到柴油。
“其實(shí)影響不止于此。由于負責長(cháng)途運輸的集卡大多加的是柴油，‘油荒’來(lái)襲后導致運輸困難，繼而造成客戶(hù)訂單無(wú)法及時(shí)交付，這給生產(chǎn)型企業(yè)已帶來(lái)不小的困擾�！鄙鲜鎏﹪鵁捰推髽I(yè)駐華代表徐先生對本報記者說(shuō)。
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