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東航日前向媒體致歉信，對于3月31日航班返航事件給旅客帶來(lái)的諸多不便表示誠摯的歉意。同時(shí)，東航仍表示，返航緣由是“天氣原因”。業(yè)內認為，東航云南分公司事件嚴重影響到乘客對東航企業(yè)誠信的信心，如果不迅速采取措施，將會(huì )有更多的類(lèi)似事件發(fā)生。 中新社發(fā) 井韋 攝
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4月7日，針對云南分公司部分航班“集體返航”的不正常事件，東航終于發(fā)布聲明稱(chēng)：“返航事件”存在明顯人為因素。東航將對責任人進(jìn)行嚴肅處理，并向旅客再次致歉。
3月31日，東方航空公司云南分公司執飛云南省內的18個(gè)航班全部集體返航，導致昆明機場(chǎng)更多航班延誤，千余名旅客滯留機場(chǎng)。4月1日，東航云南分公司又有多個(gè)航班返航。
東航方面最初給出的解釋是“因天氣原因”，而另一種聲音是，公司部分飛行員不滿(mǎn)薪酬分配，才是誘發(fā)此次事件的主要原因。因各方對返航原因說(shuō)法不一，“返航事件”引起社會(huì )廣泛關(guān)注。
返航系人為因素
涉嫌當事人暫時(shí)停飛，兩名主要負責人停職
“返航事件”發(fā)生后，東航迅速組織運力恢復航班正常。東航總部于當日派出工作小組趕赴昆明調查處理，收集和封存了有關(guān)氣象和飛行數據資料，主動(dòng)與政府部門(mén)溝通，并向相關(guān)部門(mén)提供了資料。
通過(guò)對相關(guān)數據的分析及與當事人的調查談話(huà)，初步顯示從3月31日到4月1日的21個(gè)返航航班中，有部分航班并非當時(shí)機組所反映的“天氣原因”返航，存在明顯的人為因素。
目前，東航云南分公司已對涉嫌人為原因返航的當事人實(shí)施暫時(shí)停飛、接受調查的處理。待調查結束后，將本著(zhù)實(shí)事求是的原則，依法依紀進(jìn)一步做出嚴肅處理。東航股份公司已責成東航云南分公司兩名主要負責人停止履行職務(wù)。
事發(fā)當日，東航已按規定對部分旅客當場(chǎng)做了補償。對于受航班返航影響的其他旅客，東航將一并給予補償。
勞資矛盾激化
個(gè)別航空公司接連出現“集體告假”事件
近來(lái)國內航空業(yè)內飛行員跳槽、集體“請假”等事件頻發(fā)，3月14日，上海航空公司40余位機長(cháng)同時(shí)報請病假；3月28日，東星航空11名機長(cháng)集體“告假”……這些異常事件凸顯了飛行員和航空公司之間勞資矛盾的激化。
上海社會(huì )科學(xué)院經(jīng)濟所博士后湯蘊懿認為，由于身為勞方的飛行員在內部利益博弈中處于弱勢，只能寄希望于通過(guò)把內部糾紛外部化的手段，引起社會(huì )廣泛關(guān)注，改變談判桌上的力量均衡，構成了這次“集體行動(dòng)的邏輯”。
記者調查后發(fā)現，由于國內飛機引進(jìn)速度過(guò)快，飛行員嚴重不足，導致不少航空公司只能讓飛行員加班加時(shí)飛行，管理人員難以以身作則，群體“罷飛”事件就難以避免。另外，由于飛行員與航空公司簽署99年終身合同，民航局要求“飛行員辭職必須征得原有單位的同意”，而且要賠償原有單位“70萬(wàn)—210萬(wàn)”不等的賠償金。這種限制引發(fā)系列辭職“官司”。針對巨額索賠，有些飛行員即使贏(yíng)了官司，也難執行。這樣，集體“罷飛”就成了最后的“殺手锏”。
湯蘊懿指出，“返航事件”的爆發(fā)從一個(gè)側面集中反映出當前中國勞資關(guān)系的對抗現狀，具有重要的標本意義。東航事件充分暴露出在中國市場(chǎng)經(jīng)濟轉型中，勞資雙方由于第三方機制缺失而導致的負面社會(huì )后果。悉心培育工會(huì )組織，充分發(fā)揮工會(huì )在勞資雙方博弈過(guò)程中的均衡作用，推動(dòng)勞資雙方之間形成力量上的動(dòng)態(tài)平衡，才是保證各方權益的最優(yōu)選擇。
背叛職業(yè)精神
“挾乘客以令公司”行為惡劣
有專(zhuān)家表示，以前一些航空公司也發(fā)生過(guò)飛行員辭職或者停飛，這都只是飛行員和航空公司之間的矛盾，不會(huì )直接影響到旅客的利益。但是此次東航飛行員集體返航，直接損害了旅客利益，行為性質(zhì)比較惡劣，涉嫌違反有關(guān)航空安全條例。
有不少乘客氣憤地表示，如果飛行員“挾乘客以令公司”,以對抗的心態(tài)和不穩定的情緒執飛，存在很大安全隱患。飛行員縱然有再多理由，再大的委屈，也不能將旅客的安全拋在腦后。
東航云南分公司有關(guān)負責人向記者表示，“返航事件”反映出東航在管理中存在薄弱環(huán)節。
目前，民航局已介入整個(gè)事件調查，如證明返航事件屬于人為事故，則帶頭返航的飛行員將受到終身禁飛的懲罰，而東航目前也面臨著(zhù)高額的旅客賠償。據悉，部分被延誤的旅客正準備以“商業(yè)欺詐”為名對東航提起訴訟。(記者 沈文敏 陳娟)
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