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　　據悉，在5年的建設過(guò)程中，原材料上漲、利率上調及部分設計變更等等，都是導致投資增加的主要原因。

　　“大橋經(jīng)濟”效應

　　杭州灣跨海大橋位于中國改革開(kāi)放最具活力、經(jīng)濟最發(fā)達的長(cháng)三角地區，建設的這座大橋對于整個(gè)地區的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展都居庸深遠的重大戰略意義。

　　該橋的通車(chē)有利于主動(dòng)接軌上海，擴大開(kāi)放，推動(dòng)長(cháng)三角地區合作與交流，提高浙江省對內對外開(kāi)放水平，增強綜合實(shí)力和國際競爭力；有利于完善長(cháng)江三角洲區域公路網(wǎng)布局和國道主干線(xiàn)、緩解滬、杭、甬告訴公路流量的壓力；有利于改變寧波從交通末端變成交通樞紐，提升城市格局、實(shí)施環(huán)杭州灣區發(fā)展戰略；有利于促進(jìn)江、浙、滬旅游的需要。

　　在15日的記者會(huì )上，大橋副總指揮林文企透露說(shuō)，目前規劃的是通車(chē)初期每日4.6萬(wàn)輛次，小型車(chē)目前每車(chē)次收費80元，如此算來(lái)，不計搭車(chē)，每日就可帶來(lái)368萬(wàn)元的經(jīng)濟效益。如此算來(lái)，收回建橋總投資可謂年數不長(cháng)。

　　故此，這座“圍城”的效益仍將受人關(guān)注。

　　據悉，寧波正在實(shí)施的“港橋海聯(lián)動(dòng)”戰略，更將會(huì )發(fā)揮資源優(yōu)勢、挖掘資源潛力、加大資源整合力度并最大限度提高資源利用率。

　　此外，大橋通車(chē)后將對整個(gè)長(cháng)三角地區產(chǎn)生深遠影響，據國際經(jīng)濟界權威人士的預測， 繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥后，以上海為中心的長(cháng)三角城市群將成為“第六個(gè)國際級都市圈”。

　　且看杭州灣跨海大橋的“點(diǎn)睛之筆”——海中平臺房及觀(guān)光塔，整個(gè)工程包括平臺房、觀(guān)光塔以及連接棧橋。其中，觀(guān)光塔總建筑面積為5100平方米，共16層，建筑高度為145.6米，這亦將成為未來(lái)收益的一部分。

　　在今日的采訪(fǎng)過(guò)程中，多為當地的領(lǐng)導和企業(yè)家紛紛表示，大橋的通車(chē)對自己生活、為企業(yè)的員工往返于上海、嘉興以及寧波提供便捷。也將大大促進(jìn)地區間的物流、人力等的流通。

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