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　　　多年來(lái)，“油荒”始終如一個(gè)揮之不去的陰魂，不時(shí)在國內作祟。每每發(fā)作之際，加油站排隊、機器停轉、車(chē)輛停駛、市場(chǎng)恐慌等諸多亂相便接踵而至。與此形成反差的是，另一個(gè)地下成品油黑市卻往往在這一刻火爆異常，囤油、倒油、摻油等種種怪相也隨之百出。在此過(guò)程中，一批投機客大發(fā)其財，隱身幕后的尋租者更大受其益。

　　某種程度上，黑市已成為國內成品油生態(tài)鏈中一個(gè)不容忽視的環(huán)節，它既成為眾多市場(chǎng)主體的棲息地，有時(shí)卻也令利益相關(guān)者遭反噬。

　　例如，近期國內民營(yíng)油企日子頗為難過(guò)，以至要聯(lián)合起來(lái)動(dòng)用反壟斷法向兩大集團“發(fā)難”。有業(yè)內人士將之解讀為市場(chǎng)對囤油者的報復�！耙驗橛筒痪o張了，成品油批發(fā)價(jià)持續疲軟，當初在‘油荒’時(shí)囤了大量資源的油老板就被深套其中�！币晃恢�情人士向上海證券報道出個(gè)中玄機。

　　顯然，“黑市”和“油荒”已成為一塊硬幣的兩面，兩者相輔相依、共生共存。在本文中，記者試圖通過(guò)對成品油黑市的生態(tài)分析，首次深入這一灰色地帶的縫隙，力求還原出一幅真實(shí)的行業(yè)圖景。從一連串扭曲、變異的市場(chǎng)行為中，或可窺見(jiàn)“油荒”發(fā)作的內在機理與國內成品油體制的深層次問(wèn)題。

　　整整兩個(gè)月，上海賽孚燃油發(fā)展公司(下稱(chēng)“上海賽孚”)總經(jīng)理汪利春沒(méi)有睡過(guò)一天安穩覺(jué)。

　　作為一家專(zhuān)業(yè)從事甲醇汽油生產(chǎn)的民營(yíng)能源企業(yè)，上海賽孚每個(gè)月都需要從市面上購買(mǎi)一兩千噸90號汽油作原料，在此基礎上再通過(guò)添加催化劑制成甲醇汽油。當市場(chǎng)資源充裕之時(shí)，他們可直接從各大油庫進(jìn)油，而且量也可保證�！爱斎�，這是基于‘油不緊張’的前提。一旦‘油荒’了，則國有油庫全部停批，無(wú)論價(jià)格多少都不賣(mài)�！蓖衾�春說(shuō)。

　　今年5-6月份，他就碰到了這樣的特殊時(shí)刻。由于全國各地大面積陷入習慣性“油荒”，從常規渠道已根本進(jìn)不到油，他的公司頓時(shí)陷入困頓�！芭龅竭@種情況，我們也只能挖空心思到處搞油，能弄一點(diǎn)是一點(diǎn)�！�

　　“搞油”的渠道有幾種：一是通過(guò)熟悉的加油站。有些站點(diǎn)不愿在批零倒掛之時(shí)進(jìn)油，但因為有協(xié)議，它們每天還能保證一定的計劃供應。于是，汪利春就和這些站點(diǎn)商量，代替它們去進(jìn)，“就算價(jià)格高點(diǎn)也無(wú)所謂”。

　　另一條途徑就是從油販子處購買(mǎi)。他們的油有些來(lái)自地方煉油廠(chǎng)(地煉)，有些則出于囤積，“但不管是哪里來(lái)的，只要不是從國家正規油庫提出來(lái)的就都是黑市油。我們也搞不清楚這些人的油出自那里，但他們就是搞到了�！�

　　汪利春所說(shuō)的黑市油其實(shí)對每一家用油單位來(lái)說(shuō)都不陌生，它流淌在國內成品油市場(chǎng)的暗黑角落，每當供應吃緊、“油荒”來(lái)襲之際，就紛紛浮出、悄然涌動(dòng)。而以黑市油為寄生對象的油販子則漫步在市場(chǎng)的灰色地帶、游離于法律的真空區間。他們嗅覺(jué)敏銳，如影隨形，通過(guò)囤油、倒油、摻油牟取了巨額暴利。

　　“油越緊張，黑市就越發(fā)達——這是不變的規律�！币晃蝗珖�工商聯(lián)石油商會(huì )的前任高層人士告訴本報記者，每年國內大約有5000萬(wàn)噸這樣的隱性油源在黑市中流動(dòng)。在他看來(lái)，導致黑市油泛濫的原因之一正是成品油限供政策所引發(fā)的資源緊張。

　　但在另一些行業(yè)人士眼中，黑市又何嘗不反過(guò)來(lái)令資源緊張狀況進(jìn)一步加��？就在這一次次“你中有我、我中有你”的輪回往復中，中國的“油荒”演繹出一幕幕驚心動(dòng)魄的場(chǎng)景，國內的油品黑市也催生出一宗宗見(jiàn)不得陽(yáng)光的交易。

　　不久前，上海證券報記者通過(guò)與北京、天津、山東、上海、浙江、廣東等地的部分購油者、油販子接觸暗訪(fǎng)，對國內成品油黑市的整條生態(tài)鏈進(jìn)行了一次全景掃描。

　　“黑油”泛濫

　　汪利春并非是唯一從黑市買(mǎi)油的民營(yíng)老板。

　　北京米都油氈廠(chǎng)的鄭老板就在今年6月20日調價(jià)前，從天津大港油田附近私油販子處買(mǎi)了20噸柴油，單價(jià)是8200元/噸。這一價(jià)格較當時(shí)的成品油零售中準價(jià)整整高了約2700元/噸。

　　在廣東惠州，一種糧大戶(hù)聲稱(chēng)，公司80多套農機具到了收割季節一天要用4噸油，但“油荒”時(shí)就很難加到油，不得已只能買(mǎi)“黑市油”，導致每畝水稻的平均支出增加30元。

　　有買(mǎi)油的就有賣(mài)油的。數月前，廣西賓陽(yáng)縣鄒圩鎮上一些店鋪竟公開(kāi)打出“柴油供應”招牌。據稱(chēng)這些柴油論斤賣(mài)，每市斤4.5元。按每升柴油折合0.83公斤計算，這些店每升油價(jià)約為7.47元，較當時(shí)的市價(jià)高出約兩塊錢(qián)。對于進(jìn)貨渠道，店鋪老板卻拒絕透露。

　　“黑市油在國內到處都是，而且交易的油品中有相當一部分質(zhì)量很差，因為是用劣質(zhì)油、非標油混調成國標油賣(mài)的�！币晃粯I(yè)內人士說(shuō)。

　　在部分地區，這類(lèi)黑市油已釀成嚴重事故。本報記者從寧波北侖獲悉，當地某浴場(chǎng)業(yè)主因在加油站加不到浴室鍋爐用的柴油，于是，就在一黑市柴油交易點(diǎn)購買(mǎi)，孰料這些黑市油竟摻了水，導致兩臺價(jià)值2萬(wàn)元的浴室鍋爐就此報廢。在廈門(mén)市杏林區西亭村，一個(gè)村民在滾動(dòng)裝有柴油的鐵桶時(shí)，油桶突然爆燃，噴出的火團將8人燒傷，而上述柴油同樣購自當地的黑油販子。

　　中國加油站網(wǎng)主編李昱向本報記者指出，黑市油的來(lái)源一部分來(lái)自加油站，還有一部分則來(lái)自石油企業(yè)的直銷(xiāo)。通常，黑市油都是以批發(fā)價(jià)走零售，因為國內成品油價(jià)格長(cháng)期批零倒掛，批發(fā)價(jià)高于零售價(jià)，這么做就等于變相突破了國家規定的零售中準價(jià)。

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