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　　中新社北京一月十日電(記者 趙建華)中國鐵道部新聞發(fā)言人王勇平十日在北京表示，法國阿爾斯通公司某高管如果諸如媒體報道的那樣，真地對中國進(jìn)行了指責，這將是極不負責任的行為。

　　本月初，有西方媒體報道稱(chēng)，全球第二大火車(chē)制造商——法國阿爾斯通首席執行官菲利普•梅利耶指責中國，正在向外國供貨商關(guān)閉本國市場(chǎng)，中國企業(yè)出口的火車(chē)采用了源自西方供貨商的技術(shù)。通常，西方供應商提供此類(lèi)技術(shù)的前提是，不允許中國企業(yè)在中國境外地區使用。梅利耶甚至表示，西方國家也應該向中國火車(chē)關(guān)閉本國市場(chǎng)。

　　對上述指責，中國鐵道部的官員王勇平進(jìn)行了逐一反駁。

　　王勇平指出，“排斥外國廠(chǎng)商，拒絕外國廠(chǎng)商參與競標”一說(shuō)，沒(méi)有事實(shí)根據。在經(jīng)濟全球化的大背景下，中國鐵路對外開(kāi)放的大門(mén)從來(lái)都是敞開(kāi)的，外國公司可以根據中國的法律法規進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　中國與許多外國公司已經(jīng)進(jìn)行了良好的技術(shù)合作，并歡迎他們與中國繼續合作。王勇平介紹說(shuō)，目前，法國阿爾斯通公司和中國公司的合作仍在進(jìn)行之中。相反，世界主要鐵路機車(chē)車(chē)輛裝備市場(chǎng)卻沒(méi)有對中國開(kāi)放，中國鐵路裝備制造企業(yè)進(jìn)入歐盟市場(chǎng)一再受阻。

　　堅持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新，是中國鐵路提高技術(shù)裝備制造水平、加快實(shí)現現代化的正確選擇。本著(zhù)雙方自愿、互惠互利的原則，中國利用自己的市場(chǎng)優(yōu)勢，與跨國公司聯(lián)合設計生產(chǎn)，投入大量人力物力進(jìn)行再創(chuàng )新，形成中國品牌。王勇平表示，在合作中，外國公司已經(jīng)拿走了自己應得的商業(yè)利益，而中國自主集成開(kāi)發(fā)的整套技術(shù)，知識產(chǎn)權屬于中國公司。

　　王勇平說(shuō)，自二00四年以來(lái)，中國與德國、法國、日本、加拿大等國家的公司開(kāi)展合作，在引進(jìn)消化吸收時(shí)速兩百公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺的基礎上，自主研發(fā)制造出時(shí)速三百到三百五十公里“和諧號”動(dòng)車(chē)組，并投入批量生產(chǎn)。這是中國完全擁有自主知識產(chǎn)權的創(chuàng )新成果，根本不存在“偷取了西方的技術(shù)”。

　　中國機車(chē)車(chē)輛制造業(yè)還處在發(fā)展階段，國內需求很大，目前主要著(zhù)眼于滿(mǎn)足國內需求。王勇平介紹說(shuō)，隨著(zhù)中國鐵路裝備制造業(yè)的發(fā)展，中國將按照國際準則，以擁有自主知識產(chǎn)權的中國品牌，參與國際技術(shù)合作和市場(chǎng)競爭。