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　　從今天起，國內航線(xiàn)實(shí)行新的運價(jià)體系，也就是說(shuō)，以后折扣機票，不能按機票的全價(jià)打折，而是在扣除了航空公司的上浮價(jià)之后，對民航局發(fā)布的基準價(jià)打折。這個(gè)變化，可能很多人一下聽(tīng)不明白，但它帶來(lái)的結果我們很容易理解，就是機票價(jià)格會(huì )上漲。今天，我們從各個(gè)機票銷(xiāo)售點(diǎn)就能明顯感受到這一點(diǎn)。

　　中航信新運價(jià)體系實(shí)行，機票價(jià)格普遍上漲

　　記者：“這里是北京西單民航大廈售票大廳，從今天開(kāi)始，各航空公司將實(shí)行新的運價(jià)系統，根據新的計算方法，國內航線(xiàn)機票價(jià)格上漲已是不爭事實(shí)�！�

　　在民航大廈售票廳里售票的趙女士今天一打開(kāi)工作電腦，就發(fā)現了折扣信息在航空公司機票預訂系統中消失了，而且價(jià)格也比原來(lái)的折扣提高了一些。

　　“我直接告訴客人不能是幾折的票，直接告訴他多少錢(qián)�！�

　　“好比到上海，M艙，東方航的是7折，現在顯示的不是7折的價(jià)錢(qián)了，現在是910，相當于7.6折，過(guò)去7折的艙位，相當于7.6折的價(jià)錢(qián)�！�

　　“貴了多少錢(qián)？”

　　“貴了40塊錢(qián)左右�！�

　　在售票大廳里，集中了各大航空公司的售票窗口，記者調查發(fā)現，此次價(jià)格調整不是個(gè)別航空公司的行為，幾乎所有的航空都實(shí)行了新系統。

　　記者：“今天票價(jià)是不是有所調整？”

　　南航售票員：“是的，比原來(lái)的價(jià)錢(qián)上浮了一些，沒(méi)有具體的幾折幾折的那種�！�

　　記者：“上浮的比例有多少？”

　　南航售票員：“可能根據不同的航線(xiàn)，價(jià)格有調整吧�！�

　　記者：“是你們一家航空公司漲嗎？”

　　南航售票員：“所有的航空公司都一樣�！�

　　東航售票員：“今天不是按照折扣來(lái)走了，就直接報價(jià)格，因為現在折扣不是整折的那種，都是查到這個(gè)艙位是什么價(jià)格，我們就報什么價(jià)格，這次是統一的�！�

　　售票員告訴記者，早在一個(gè)月之前，他們就收到了通知要調整運價(jià)系統。今天執行的國內機票新折扣計算公式是：新機票折扣率＝1-(1-X)與1.25之比。其中X部分為原來(lái)機票的具體折扣，計算下來(lái)，如原來(lái)9折的機票，將變?yōu)?.2折；原來(lái)8折的機票，將變?yōu)?.4折；原來(lái)5折的機票，將變?yōu)?折。

　　中聯(lián)航售票員：“現在是0.4的差距，就是6折，6.4.，6.8的這種，這樣的走，也有艙位的變化，我們只是按艙位銷(xiāo)售，沒(méi)有確切的折扣了�！�

　　為什么這次會(huì )調整新的運價(jià)系統，是否此次提價(jià)跟航油價(jià)格有關(guān)，售票員都推說(shuō)不清楚。但一位銷(xiāo)售員告訴記者，此次修改運價(jià)系統是跟國際接軌。

　　售票員：“他實(shí)際上就是跟國際航空公司的一個(gè)接軌，因為國際航班都沒(méi)有確切的艙位，他都是按特價(jià)，還是經(jīng)濟艙的折扣來(lái)賣(mài)的，但是沒(méi)有具體的折扣，不像原來(lái)國內有幾折幾折，現在沒(méi)有，國內也應該給國際接軌的方式吧�！�

　　記者了解到，各大航空公司仍保留了特價(jià)票和往返票，但數量較少，標準也大幅度提高。

　　售票員：“現在5.2折以?xún)榷妓闾貎r(jià)票了，以前4折以下算特價(jià)票，特價(jià)票不能改期，不能退票�！�

　　面對航空公司票價(jià)集體上漲，前來(lái)購票的乘客還是有點(diǎn)不能接受。

　　消費者：“我們還是接受不了，那他們會(huì )選擇坐火車(chē)或者坐別的，那火車(chē)票就更難買(mǎi)了，所以說(shuō)是一個(gè)連鎖反應，就是說(shuō)他漲價(jià)要考慮到消費者的一個(gè)接受能力，還有社會(huì )的連鎖反應�！�

　　消費者：“現在金融危機了，乘客少了，票價(jià)應該降低，現在反到升上來(lái)了，不知道什么原因�！�

　　記者：“現在所有航空公司提價(jià)，是不是有壟斷的嫌疑？”

　　消費者：“是，那肯定是壟斷，他們聯(lián)合起來(lái)壟斷，對我們消費者肯定是不利�！�