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6月初,五大電力集團與山東省內煤企達成4%漲價(jià)合同,僵持半年的電煤僵局首度破冰,但與神華、中煤這些煤炭巨頭仍未達成一致。同是大型國資電企的浙能集團去年卻與煤炭企業(yè)簽訂了2009年的“有量無(wú)價(jià)”重點(diǎn)電煤合同。
6月初五大電力集團與山東省內煤企達成4%漲價(jià)合同,僵持半年的電煤僵局首度破冰,但與神華、中煤這些煤炭巨頭仍未達成一致。兩個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈密切關(guān)聯(lián)的國企陣營(yíng)在煤價(jià)上展開(kāi)了10多年來(lái)最為激烈的“對峙”。
與電煤“緊缺”形勢不同,6月份全國發(fā)電量同比增幅8個(gè)月來(lái)首次轉正。作為近幾個(gè)月發(fā)電量增速最快的省份之一,浙江省6月發(fā)電量增幅達5.9%。同是大型國資電力集團,浙能集團去年發(fā)電業(yè)務(wù)虧損嚴重,但卻與煤炭企業(yè)簽訂了2009年的“有量無(wú)價(jià)”重點(diǎn)電煤合同。
減少合同量增加進(jìn)口
6月23日,氣溫32度。記者來(lái)到位于杭州蕭山區臨浦鎮的蕭山電廠(chǎng)。這里的兩臺燃煤機組正在運轉,從外觀(guān)上看不出有任何異常。
蕭山電廠(chǎng)是浙能集團距離杭州市區最近的一個(gè)電廠(chǎng),擁有兩臺12.5萬(wàn)兆瓦燃煤機組和兩臺40萬(wàn)千瓦的天然氣機組,主要向杭州市區供電。
“我們這里受金融危機影響還是很大的,現在一般平均負荷率只有75%,前幾天氣溫特別高,才滿(mǎn)負荷運行了幾天。對于機組而言,只有滿(mǎn)負荷運轉才能達到最高的效益!笔捝诫姀S(chǎng)的負責人告訴記者,他現在最擔心的就是社會(huì )需求上不去,電廠(chǎng)不能滿(mǎn)負荷運轉,效益下降!坝捎谪摵缮喜蝗,用煤量也大幅下滑!
按照浙能集團管理模式,蕭山電廠(chǎng)并不需要自己采購電煤,而是由浙能集團下屬的富興燃料公司給電廠(chǎng)統一購煤。這里電煤主要是從秦皇島港運送到上海再經(jīng)過(guò)京杭運河運到電廠(chǎng)。記者在現場(chǎng)看到大半個(gè)煤場(chǎng)都堆滿(mǎn)了煤,而整個(gè)堆煤廠(chǎng)容量有7萬(wàn)噸左右,“即使滿(mǎn)負荷運轉也可以用10天以上!
去年底,由于煤炭企業(yè)堅持要求每噸電煤漲價(jià)50元,五大發(fā)電集團與煤炭企業(yè)在煤炭訂貨會(huì )上不歡而散,一單未簽。而浙能集團則與中煤、神華和同煤集團簽訂了總量4200萬(wàn)噸的重點(diǎn)電煤合同。
“現在來(lái)看我們全年消耗量可能只有3400萬(wàn)噸,遠遠不到4000萬(wàn)噸!备慌d燃料公司的一位高層對記者表示,雖然去年與各個(gè)煤炭企業(yè)簽訂了合同,但這些合同基本是有量無(wú)價(jià)的合同,“在實(shí)際的執行中,我們每個(gè)月都會(huì )提前商量定下來(lái)所需煤量!
浙能集團共有12家電廠(chǎng),其中有8家沿海電廠(chǎng),具有進(jìn)口海外電煤的優(yōu)勢。
“現在進(jìn)口海外電煤加上稅收,每噸價(jià)差至少還有20元以上,因此在國內減少合同量的同時(shí),我們也加大了海外電煤的進(jìn)口。去年浙能集團進(jìn)口煤總量?jì)H有50萬(wàn)噸左右,今年預計會(huì )超過(guò)150萬(wàn)噸以上!闭隳芗瘓F上述人士對記者表示,海外進(jìn)口也是一場(chǎng)博弈,一味地加大進(jìn)口必將帶動(dòng)國際煤價(jià)的上升。即使今年進(jìn)口量是去年的3倍,達到150萬(wàn)噸,這在浙能集團去年全年3400萬(wàn)噸的電煤消耗量中仍是小數。
“現在只能這樣,誰(shuí)都想把成本控制到最低,在已與煤炭企業(yè)簽訂重點(diǎn)合同的情況下,一方面減少?lài)鴥群贤,一方面適時(shí)增加進(jìn)口!鄙鲜稣隳芗瘓F人士表示。
自建煤碼頭 降低成本
6月24日下午,杭州濱江新區,浙能集團富興燃料公司總部,浙能富興燃料公司的代表與浙能舟山煤電公司負責人正在就雙方即將要簽訂的煤炭中轉協(xié)議中的中轉費討價(jià)還價(jià),在每噸15元還是16元上爭執不下。
“現在進(jìn)口煤比較多,只有你們先把量放出來(lái)才能跟外面簽合同!备慌d燃料公司負責人表示。
“我們答應把場(chǎng)內堆放的情況每天都發(fā)給你,并且專(zhuān)門(mén)有人盯著(zhù)這塊,盡快解決堆放不均衡的問(wèn)題”舟山煤電公司負責人承諾。
與富興燃料公司簽約的浙能舟山煤電公司是由浙能、中煤集團等5家企業(yè)共同組建、并由浙能控股一家新公司。其主要運營(yíng)舟山煤炭中轉碼頭,被稱(chēng)為華東地區最大的煤炭中轉碼頭。
浙江作為工業(yè)經(jīng)濟大省,對外能源依賴(lài)嚴重,早在5年前浙江就計劃在舟山建立一座煤炭中轉碼頭,存放電煤。
“現在海外進(jìn)口煤炭每噸價(jià)格仍比國內低20元-30元,即使加上十幾塊的煤炭中轉費,價(jià)格跟國內煤價(jià)相比還是有優(yōu)勢的!闭隳芗瘓F一位負責成本運營(yíng)的人士對記者表示,在煤價(jià)相對平穩時(shí),中轉碼頭的作用發(fā)揮并不明顯,但是在去年煤價(jià)飆升時(shí),中轉碼頭就很好地發(fā)揮了降低成本的作用。
去年煤價(jià)上漲近乎瘋狂,價(jià)格從600元上漲到700元用了不到一個(gè)星期,“在這樣的情況下,如果能提前采購到煤炭,存放在中轉碼頭,無(wú)疑可以大幅降低成本!彼硎,浙能集團下屬8家沿海電廠(chǎng)僅有少數電廠(chǎng)可以?2萬(wàn)噸級的大船,因此在沒(méi)有自建碼頭前,無(wú)論是從秦皇島港下來(lái)的煤,還是海外進(jìn)口的電煤,都需要在上海、寧波港等地方中轉,現在集團自身有了中轉碼頭,也相當于把這部分利潤留給了自己。
此外,目前浙能集團自身煤炭中轉僅能占到其港口業(yè)務(wù)量的三分之一左右, 其他一些在浙江設有電廠(chǎng)的企業(yè)如五大發(fā)電集團中的中電投和華能也在該碼頭進(jìn)行中轉,這也為企業(yè)增加了額外的利潤。
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