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　　12月9日電早上7點(diǎn)56分乘坐CRH3“和諧號”從廣州南站出發(fā),10點(diǎn)50分就到達了武漢站。武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)9日試運行的首列列車(chē),1068.6公里的距離僅僅跑了2小時(shí)54分鐘,創(chuàng )造了世界鐵路運營(yíng)速度奇跡。

　　9日上午7點(diǎn)56分,記者從仍在建設中的廣州南站登上武廣鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)“和諧號”動(dòng)車(chē)組。與當初京津城際客運專(zhuān)線(xiàn)試運行不同的是,武廣客專(zhuān)動(dòng)車(chē)組采用兩車(chē)重聯(lián)方式,一共16節車(chē)廂,可以搭載更多的旅客。

　　趕上飛機起飛速度

　　動(dòng)車(chē)組啟動(dòng)后,像短跑運動(dòng)員一樣很快就上了速度。8點(diǎn)正,時(shí)速超過(guò)200公里；8點(diǎn)02分,時(shí)速超過(guò)300公里；8點(diǎn)12分,時(shí)速超過(guò)350公里。飛機起飛時(shí)也就是這個(gè)速度。

　　據鐵道部運輸局局長(cháng)張曙光介紹,武廣客專(zhuān)國產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組世界一流。該列車(chē)系統創(chuàng )新了大斷面寬車(chē)體、高速輪軌、高速制動(dòng)、人機界面等關(guān)鍵技術(shù),在牽引系統、制動(dòng)系統、高速轉向架、車(chē)體空氣動(dòng)力學(xué)等方面的技術(shù)處于當今世界領(lǐng)先地位。牽引功率達8800千瓦,具有更好的啟動(dòng)加速和持續高速運行能力。

　　武廣客專(zhuān)地質(zhì)條件復雜,有226座隧道和684座橋梁。動(dòng)車(chē)組在以350公里左右時(shí)速前進(jìn)時(shí),記者感到運行比較平穩,車(chē)體不晃,人也不暈。一杯水放在座椅前面的小桌板上,很少波動(dòng)。過(guò)隧道時(shí),由于較大的壓力差,人的耳膜會(huì )稍稍有些感覺(jué)。

　　張曙光介紹說(shuō),動(dòng)車(chē)組過(guò)隧道時(shí),車(chē)外壓力達到6000帕,而車(chē)內最高只能有200帕,才能在人體可接受范圍。很多國外同行因為不能解決這一技術(shù)難題,因此過(guò)隧道時(shí)只能減速。當列車(chē)連續過(guò)隧道時(shí),列車(chē)兩側的壓力差達到3000帕,處理不好列車(chē)會(huì )橫向移動(dòng)、打晃。而現在中國已經(jīng)解決了這些技術(shù)難題。

　　9:05,394.2公里/小時(shí)

　　8點(diǎn)54分,動(dòng)車(chē)組開(kāi)始向更高的速度沖擊。記者擠進(jìn)駕駛室,聽(tīng)到列車(chē)司機不斷地大喊:372、389、392……一邊報著(zhù)最新的速度,一邊大喊“彎道注意”“隧道注意”,提醒自己,顯得非�？簥^。終于在9點(diǎn)05分,動(dòng)車(chē)組達到了394.2公里的時(shí)速,創(chuàng )造了在兩車(chē)重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運營(yíng)速度。

　　事后,張曙光告訴記者,其實(shí)現在的動(dòng)車(chē)組運行都由我國自主研制的中國高速列車(chē)自動(dòng)控制系統來(lái)操控。早在前一天,他就根據線(xiàn)路情況,把9日試運行中動(dòng)車(chē)組在各個(gè)不同路段的速度輸入了這個(gè)系統,由電腦指揮動(dòng)車(chē)組運行。

　　張曙光說(shuō),他前一天晚上往電腦里輸入的最高時(shí)速是395公里,因為今天有風(fēng),所以差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

　　鐵道部副總工程師鄭健說(shuō),武廣客專(zhuān)縱貫三個(gè)省,途經(jīng)11個(gè)地級市,是世界上一次性建成里程最長(cháng)、標準最高、投資最大的高速鐵路。全線(xiàn)共設15個(gè)車(chē)站,將于明年元旦前運營(yíng),全程運行時(shí)間為188分鐘(3小時(shí)),運營(yíng)時(shí)間從早7點(diǎn)到晚24點(diǎn)。根據客流需要,發(fā)車(chē)間隔為10-15分鐘,最短間隔為3分鐘。

　　行業(yè)影響

　　武廣航線(xiàn)乘客免費自由改簽航班

　　武廣客運專(zhuān)線(xiàn)試運行,南航出招應對

    武廣客運專(zhuān)線(xiàn)投入試運行,南方航空公司出招應對:自本月16日起,往返于廣州深圳和武漢長(cháng)沙的乘客若持4.5折(含)以上客票,可以在同航線(xiàn)的任一航班之間免費簽改。

　　南方航空昨天宣布,自12月16日起(旅行日期),持有南航廣州—長(cháng)沙、廣州—武漢、深圳—長(cháng)沙、深圳=武漢航線(xiàn)4.5折(含)以上客票的旅客(團隊旅客除外),按客票上所顯示的乘機日期當日,在航班有空余座位的情況下,可實(shí)現同航線(xiàn)任一航班之間免費簽改(僅限在機場(chǎng)值機柜臺辦理)。

　　南航董事長(cháng)司獻民透露,南航將趕在高鐵開(kāi)通前開(kāi)辟武廣空中快線(xiàn),簡(jiǎn)化乘機流程,留住部分乘客。

　　現場(chǎng)直擊

　　“車(chē)子過(guò)來(lái),

　　一眨眼就只能見(jiàn)到車(chē)尾”

　　昨日,正在“武廣千里行”沿線(xiàn)采訪(fǎng)的記者,在清遠站感受到武廣高鐵“風(fēng)”的感覺(jué)。

　　昨日清晨8時(shí)30分許,清遠的空氣中氤氳著(zhù)濃重的潮氣。位于北江邊的新車(chē)站一切就緒,清潔工人老劉站在廣場(chǎng)上,“感到空氣中有轟隆隆的震動(dòng),想是車(chē)子要過(guò)來(lái)了”。老劉并不知道此時(shí)的列車(chē)便是試運行列車(chē),蜂鳴聲通過(guò)空氣一直撞擊著(zhù)耳膜,“烏拉”一聲長(cháng)鳴,老劉轉過(guò)身,列車(chē)已經(jīng)開(kāi)出老遠,“就這么向北去了!”

　　旁邊一位目擊者也說(shuō),“看著(zhù)車(chē)子過(guò)來(lái),一眨眼,就只能見(jiàn)到車(chē)尾了�！彼�說(shuō),“很大風(fēng),頭上戴帽子要用手按住才行�！�