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　　他叫李濤，是蘇寧電器華南總部的行政部后勤部長(cháng)，每年年底，他最重要的一項工作之一就是負責為公司員工訂春運團體票。

　　李濤： “12月21號我們就收集了一些資料，然后就上報了，大概就24號，我們已經(jīng)錄入信息了，已經(jīng)上報信息�！�

　　李濤說(shuō)，今年是實(shí)行實(shí)名制的第一年，鐵路部門(mén)對于企業(yè)上報的信息要求非常嚴格，從姓名、身份證號、時(shí)間、出發(fā)到達地，每一項都必須清晰明了，統計出來(lái)后送到鐵路部門(mén)審核。

　　李濤：“上報上來(lái)的人有五百多人，但是符合要求的，我們報上去有三百多人，然后最終訂到票的大概是293�！�

　　李濤告訴記者，按照要求，這幾天，他們正對293個(gè)獲得團體票的員工信息，通過(guò)公司內部各種渠道進(jìn)行公示。

　　男：“包括我們的分公司門(mén)店都有貼這個(gè)，然后我們在那個(gè)我們的網(wǎng)站，在郵箱上面都已經(jīng)下發(fā)了�！�

　　記者：“對所有，只要是申請訂票信息的人？”

　　男：“對，申請訂票信息成功，成功的人�！�

　　記者：“所有的門(mén)店都發(fā)了這樣一個(gè)公示嗎？”

　　男：“對�！�

　　記者：“大概要什么時(shí)候，從什么時(shí)候到什么時(shí)候？”

　　男：“從21號到27號�！�

　　記者：“大概一周的時(shí)間�！�

　　男：“對，一周時(shí)間，七天�！�

　　李濤說(shuō)，按照程序公示完之后，他們就可以到廣鐵集團取到票。不過(guò)，這個(gè)取票程序將會(huì )更加嚴格。

　　李濤：“我們去取票的時(shí)候，是要蓋我們公司的公章或者財務(wù)章，這個(gè)是不能轉售，也不能轉讓給其他公司的，如果說(shuō)是他查到我們轉售或者是轉讓給其他公司，這個(gè)一經(jīng)查實(shí)的話(huà)，取消我們訂票資格，另外的話(huà)，我們交的押金，他也不能退的，是這樣子�！�

　　據了解，目前鐵路部門(mén)已對2818家企業(yè)申報的107萬(wàn)張春運外來(lái)工團體訂票計劃進(jìn)行了審核，并且將相關(guān)企業(yè)詳細訂票信息在廣州鐵路集團的網(wǎng)站上進(jìn)行了公示。

　　黃處長(cháng)：“如果員工發(fā)現訂票的里面有非本單位職工，那么他可以向我們的舉報電話(huà)進(jìn)行舉報，我們將對他進(jìn)行獎勵，然后我們會(huì )取消這個(gè)企業(yè)今后的訂票資格，并且呢還要進(jìn)行相應的處罰�！�

　　周震弋：“如果發(fā)現個(gè)別職工甚至代旅客進(jìn)站的，就是要解除勞動(dòng)合同的，出現牟利，只要牟利就全部解除勞動(dòng)合同，這個(gè)不牟利是干部的要降級，是職工的也是要受到相應的處理，這個(gè)是非常嚴厲的，應該說(shuō)是這么多年來(lái)最嚴厲的一次�！�

　　看來(lái)無(wú)論在購票方式上，還是在內部管理上，今年鐵路部門(mén)對票販子的大門(mén)都在越關(guān)越緊。鐵路部門(mén)告訴我們，實(shí)行實(shí)名制以后，他們最大的難題倒不是防止倒票和黃牛，而是如何確保旅客能夠快速安全地檢票進(jìn)站。

　　因為實(shí)行實(shí)名制后，必須旅客、身份證件、車(chē)票三者信息一致方能進(jìn)站，這必然會(huì )增加車(chē)站檢票的環(huán)節，減緩旅客進(jìn)站的速度。這對鐵路部門(mén)的管理和設施都將是一次嚴峻考驗。面對春運期間蜂擁而至的客流，他們能夠解決這個(gè)現實(shí)難題嗎？

　　據了解，春運期間，廣州鐵路鐵集團將向試行實(shí)名制的各車(chē)站增派大量的工作人員，增強驗證檢票人員力量，同時(shí)進(jìn)站入口數量將會(huì )增加近10倍。

　　周震弋：“今年呢，我們進(jìn)站口就是設了90個(gè)，往年的話(huà)我們進(jìn)站口14、5個(gè)，所以這個(gè)翻了很多倍，另外呢我們在外圍的工作人員，驗票的查驗車(chē)票的工作人員，還有志愿人員，包括武警、公安都加快了大量的人力�！�

　　不僅如此，廣州鐵路部門(mén)將在各售票點(diǎn)和候車(chē)點(diǎn)開(kāi)設100多個(gè)公安制證口，用于辦理各種類(lèi)型的臨時(shí)身份證明。同時(shí)，鐵路部門(mén)研制了便捷的身份識讀和核實(shí)的系統軟件，每個(gè)驗證檢票口，都將配備二代身份證二維碼識讀設備、筆記本電腦。盡可能縮短旅客購票及驗證進(jìn)站的時(shí)間。

　　周震弋：“我們自己內部還要進(jìn)行演練，所以對設備方面存在的問(wèn)題，我想請旅客們也不用過(guò)于擔憂(yōu)吧。應該講就是哪怕是，如果真的設備出現問(wèn)題，我們還有很多應急預案，對旅客的出行，應該不會(huì )構成什么影響�！�

　　春運期間，廣州火車(chē)站歷來(lái)是廣東乃至全國人流量最大的火車(chē)站。為了便于旅客候車(chē)，廣州火車(chē)站將在1月25號之前，搭建14個(gè)總面積達6000多平方米的臨時(shí)候車(chē)棚。而且，今年還會(huì )與往年一樣，將部分旅客分散在廣州站之外的琶洲等地分散候車(chē)，以減小廣州站的人流壓力。

　　周震弋：“今年我們從30號第一天開(kāi)始，就每天有13趟車(chē)在琶洲(展館)開(kāi)，13趟什么概念呢，大概就是四萬(wàn)人左右，4、5萬(wàn)人左右一個(gè)水平，就每天晚上大概在4、5萬(wàn)人在琶洲是侯車(chē)的，所以應該說(shuō)這個(gè)廣場(chǎng)的壓力會(huì )很小�！�

　　1月23號，盡管離春運開(kāi)始還有一周的時(shí)間，但廣州火車(chē)站的人流已經(jīng)開(kāi)始明顯增多。記者在廣州火車(chē)站前廣場(chǎng)看到，這里的14個(gè)臨時(shí)候車(chē)棚都已經(jīng)搭建完畢；候車(chē)廳里，眾多身著(zhù)橙色衣服的學(xué)生志愿者忙著(zhù)在現場(chǎng)接受旅客咨詢(xún)；安保人員和也已經(jīng)嚴陣以待，在現場(chǎng)維持秩序。

　　對于即將到來(lái)的春運大考，對于試行實(shí)名制的最終效果，鐵路部門(mén)表示還有待時(shí)間檢驗。

　　黃局長(cháng)：“我們都是第一次試驗這個(gè)新的方式，也從來(lái)就沒(méi)有真正地操作過(guò)，對于我們，對于旅客都是第一次，確實(shí)對今后能取得效果確實(shí)不太好評價(jià)�！�

　　半小時(shí)觀(guān)察：解決春運難題需要更多的制度性出口

　　從運力上說(shuō)，購票實(shí)名制并不能增加一個(gè)火車(chē)座位，面對錯綜復雜的春運難題，購票實(shí)名制并不是一劑包治百病的靈丹妙藥。但我們仍然對購票實(shí)名制抱有很大的希望，因為它為緩解購票難開(kāi)辟了一個(gè)制度性出口。過(guò)去，火車(chē)票一票難求，當然根源在于運力不足，可車(chē)票分配銷(xiāo)售環(huán)節不透明不公平更加劇了這種矛盾，多少緊俏車(chē)票讓關(guān)系戶(hù)們捷足先登？多少票通過(guò)各種漏洞流入到了票販子手里？多少灰色利益盤(pán)踞在倒票的灰色產(chǎn)業(yè)鏈上？雖然沒(méi)有一本明細賬，然而從各色票販子活躍的身影，人們能實(shí)實(shí)在在地感受到一種傷害。實(shí)名制至少打破了車(chē)票銷(xiāo)售中的暗箱操作，讓這個(gè)人看不清、摸不透的空間回到了陽(yáng)光下面。有人擔心，實(shí)名制之后票販子會(huì )不會(huì )又想出什么新招，繼續倒買(mǎi)倒賣(mài)，牟取暴利。但我相信，只要制度更公平公開(kāi)透明，就能保證更多的普通百姓能買(mǎi)到一張回家的車(chē)票。

　　(經(jīng)濟半小時(shí) 執行主編：莊嚴 編導：丁高波 攝像：毛云李)