中國航空市場(chǎng)再爆價(jià)格紊亂的新聞。有媒體日前報道，旅客花20元買(mǎi)到的航空意外保險，部分機票代售點(diǎn)僅僅以3元甚至不到3元的批發(fā)價(jià)就可以購得，從中獲利巨大。
航意險為什么變成了搖錢(qián)樹(shù)？?jì)r(jià)格戰是背后的“黑手”。據筆者了解，由于我國航空保險市場(chǎng)的準入門(mén)檻較低，近年來(lái)重大的惡性航空事故又相對較少，低賠付率帶來(lái)的高回報讓保險公司將航意險視為“肥肉”，紛紛涉足該領(lǐng)域。如此一來(lái)，薄利多銷(xiāo)便成為搶占市場(chǎng)的主要手段。
按理說(shuō)，保險公司以怎樣的批發(fā)價(jià)將航意險賣(mài)給機票代售點(diǎn)，這只是市場(chǎng)行為。只要代售點(diǎn)出售的保險價(jià)格不高于國家規定的20元一份，旁人就無(wú)處置喙。然而，過(guò)低的批發(fā)價(jià)以及背后潛藏的相差數倍的利潤收益，讓人們不免閃過(guò)一絲擔憂(yōu)：自己買(mǎi)的保險其實(shí)如此廉價(jià)，廉價(jià)到萬(wàn)一發(fā)生意外真能得到足夠的保障嗎？這樣的擔憂(yōu)并非杞人憂(yōu)天，因為按照去年3月28日起實(shí)施的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》，乘客在乘坐國內航班時(shí)，如發(fā)生人身傷害，最高賠償已由原先的7萬(wàn)元人民幣提高到40萬(wàn)元人民幣。保額數倍增加，與此同時(shí)，保險公司真正拿到手的保金卻少得可憐。魚(yú)龍混雜的航空保險市場(chǎng)，其償還能力當然有理由遭到旅客質(zhì)疑。
人們花錢(qián)購買(mǎi)保險，其初衷就是盡可能降低潛在的風(fēng)險，為自己和家人提供保障，而這一切都需要建立在穩固有序的市場(chǎng)體系中。即使是外行人都知道，保額和保金的多寡應該是一項科學(xué)的比例數字，是基于對風(fēng)險概率、參與人數、保險賠率等各種因素的理性思考。一旦保險市場(chǎng)失去這份理性，而淪為單純逐利的機器，那它能保住的風(fēng)險就極其有限，甚至本身已成為旅客最大的風(fēng)險。
在民航市場(chǎng)，因為大打價(jià)格戰而有損旅客利益的行為其實(shí)不少。競爭固然值得贊賞，但無(wú)序的競爭則應該得到及時(shí)糾正。對旅客而言，從機票代售點(diǎn)購來(lái)的保險應該具有百分之百的可信度，這就需要有關(guān)部門(mén)加緊審查，提高航空保險的加入門(mén)檻。同時(shí)，對信譽(yù)好、資金足的保險公司也應該合理保護，不要因為低價(jià)傾銷(xiāo)成風(fēng)，而使這些公司對市場(chǎng)失去信心，因為它們的撤離其實(shí)是旅客最大的損失。(王志彥）
