京石高速公路首次遭遇公益訴訟，在這里，我們應該追問(wèn)自己：我們是不是在“慣”這些機構的毛病，讓他們認為，侵犯我們的利益是一種理所當然的事？
有時(shí)候，有些錢(qián)交得年頭兒多了，不但收錢(qián)的收成了習慣，交錢(qián)的也交成了習慣。這樣的例子有很多，與百姓相關(guān)而又很少被注意到的，是公路的收費。
路是每天都要走的，經(jīng)常開(kāi)車(chē)來(lái)往的結果，就認為某些公路收費是件天經(jīng)地義的事情。就我個(gè)人的經(jīng)驗看，很多路上都有“貸款修路、收費還貸”的字樣，今年是如此說(shuō)，幾年之后還是如此說(shuō)，仿佛給公路貸款的機構不是銀行而是黃世仁的高利貸，此生再無(wú)償清之日。
所以，當北京市人大代表李淑媛為京石高速公路收費問(wèn)題奔走、以及北京的兩位律師為了京石高速貸款還完還在繼續收費的問(wèn)題，把相關(guān)部門(mén)告上法庭，其實(shí)我是驚訝了一下的。很簡(jiǎn)單，我從來(lái)沒(méi)想到，曾經(jīng)路過(guò)很多次的那段高速公路，其實(shí)早就收回了修路的貸款：根據北京市審計局的一份報告顯示：京石高速公路北京段，截至2004年12月已累計收費17億余元，償還貸款等款項后還剩余近6億元。(昨日《法制日報》)
而根據審計署審計長(cháng)李金華在向十屆全國人大常委會(huì )報告時(shí)披露，接受審計的北京、河北等18個(gè)省份8.68萬(wàn)公里的收費公路上，不僅有違規設置的收費站158個(gè)，違規收費、通過(guò)提高收費標準多收費231億多元，而且有12個(gè)省份的35條(段)公路收費期過(guò)長(cháng)，收費高出投資成本數倍乃至10倍以上。
因為盡量多地攫取利益是利益追逐者的一種本能，所以現在出了這樣多收錢(qián)的事情我并不吃驚。我驚訝的是，居然到今天，我才知道這件事其實(shí)是在侵犯我的利益。
政治學(xué)上有兩個(gè)很有名的說(shuō)法。其一是“所有的權力壟斷最后都是一種信息的壟斷”，利用“我就不告訴你”的方式，就能收費收個(gè)地老天荒。百姓不是不想知道這些信息，而是這些信息被刻意隱瞞了，如果不通過(guò)煩瑣的程序，并且還必須具備一定的專(zhuān)業(yè)素養，你是無(wú)法知道到底是哪里出了毛病。所以，這種信息的壟斷就成為了信息不對等，掌握著(zhù)信息的一方自然就財源廣進(jìn)�？赡茉谀承┤丝磥�(lái)，信息社會(huì )的含義就是如此吧。
另外一個(gè)說(shuō)法是“有什么樣的百姓就有什么樣的政府”，也就是俗語(yǔ)云：全是“慣”出來(lái)的毛病。如果老百姓自己不上心，難道指望一些違規收費的地方主管部門(mén)主動(dòng)把利益讓出來(lái)？只有人們不問(wèn)就里，把交錢(qián)當成一種習慣與必然的情況下，這些收錢(qián)的人才會(huì )肆無(wú)忌憚地侵害百姓的利益。
所以，在欽佩這位人大代表以及為了公益而出手的兩位律師之余，我們最重要的是問(wèn)自己：我們是不是在“慣”這些機構的毛病，讓他們認為，侵犯我們的利益是一種理所當然的事？如果是的話(huà)，我們作為一個(gè)現代社會(huì )的公民，是不是缺乏了一點(diǎn)保護自己利益的沖動(dòng)？雖然這些違規收費機構的公務(wù)員也號稱(chēng)是“人民公仆”，但在這件事情上，“仆人”的手卻不合時(shí)宜地伸進(jìn)了主人的錢(qián)包。如果我們對這些人沒(méi)有防范意識，最后倒霉的還是我們自己。(散人 北京媒體從業(yè)者）
