“城市的路網(wǎng)建設資金依靠百姓納稅和政府運作土地的收益，路橋建設費實(shí)質(zhì)是市民的錢(qián)建設的，自己的錢(qián)修的路橋，自己使用時(shí)還要交費，完全不合理�！�7月5日，蘭州市車(chē)輛路橋通行費標準向社會(huì )公布后，引起市民質(zhì)疑。據了解，路橋車(chē)輛通行費的征收將按照客貨車(chē)的座位和噸位收取。最低為次票10元、月票100元、年票1000元，最高為次票30元、月票300元、年票1800元。
我不想再說(shuō)一些政府部門(mén)巧立名目多收費等廢話(huà)，思維正常的成年人一看就知道是怎么回事。莫名其妙的“道建費”，連“巧立”都算不上。我想說(shuō)的是，為什么各種名目的收費都特別喜歡拿車(chē)主開(kāi)刀？
一個(gè)中國車(chē)主，除了“享受”絕對售價(jià)遠高于歐美的油價(jià)之外(就這還沒(méi)有燃油稅呢)，還要交養路費、車(chē)船使用稅，行駛在全世界最多收費站的公路上，交強險剛被強制了，這又冒出“道建費”，仿佛車(chē)主腦門(mén)上都寫(xiě)著(zhù):“錢(qián)多人傻快來(lái)！”
車(chē)主如此受到收費部門(mén)的器重，不是因為傻。因為現行的公車(chē)制度能夠理想地規避上述收費，不管油費、保費、過(guò)路費甚至自家車(chē)位的停車(chē)費都一塊報銷(xiāo)。也就是說(shuō)，只要是對車(chē)收費，板子便非常精確地落在有私車(chē)的百姓身上，公車(chē)使用者毫發(fā)無(wú)損！這還不像水電肉蛋漲價(jià)，全民都有壓力，對車(chē)輛收費，只有車(chē)主叫苦，政府部門(mén)似乎還有劫富的功勞呢。
只要公車(chē)福利不改，今天能收“道建費”，明天還會(huì )有“紅綠燈建費”、“隔離帶建費”、“馬路牙子建費”，車(chē)主們洗干凈脖子等著(zhù)吧。(姚麗穎）
