記者從有關(guān)渠道獲悉，昨日下午2點(diǎn)，東航董事長(cháng)李豐華、總經(jīng)理曹建雄一行赴中航集團北京總部拜會(huì )，與中航集團總經(jīng)理兼國航董事長(cháng)李家祥、國航總裁蔡劍江等舉行了長(cháng)達三個(gè)小時(shí)的會(huì )晤。接近中航高層的有關(guān)人士透露，會(huì )晤未取得任何實(shí)質(zhì)性成果，中航集團一直未對“東新合作”表達支持態(tài)度。
會(huì )晤中，李豐華向中航一方闡述了“東新合作”的思路和意義，國航董事長(cháng)李家祥則重申了“一聯(lián)一合一交換”的合作策略對雙方及國內民航業(yè)發(fā)展的重要意義�！坝嘘P(guān)業(yè)務(wù)合起來(lái)、共飛航線(xiàn)聯(lián)營(yíng)及交換部分股權，達到資源的共享整合，就有非常大的效益�！崩罴蚁榈倪@番表態(tài)，顯示了雙方目前在觀(guān)點(diǎn)和思路上的分歧。
此間人士向記者指出，按照這一思路，未來(lái)國航東航可以在京滬和國際航線(xiàn)上聯(lián)營(yíng)，國貨航與中貨航合并貨運業(yè)務(wù)，并實(shí)現雙方交叉持股，這代表著(zhù)中航集團競購東航股權成功后的整合方向。
針對昨日市場(chǎng)上有關(guān)“中航集團和中小股東將最終支持‘東新合作’”的說(shuō)法，中航集團有關(guān)人士昨晚接受了本報記者采訪(fǎng)，堅決予以否認，并稱(chēng)中航至今尚未對此事形成最終意見(jiàn)。
而對媒體所報道的“國航副總裁樊澄表示將對新航入股東航投反對票”一事，中航集團有關(guān)人士未予置評，只是強調，看重上海市場(chǎng)是國航積極展開(kāi)與東航合作的重要原因。該人士稱(chēng)，上海擁有大量的高端商務(wù)旅客，其航空樞紐建設已經(jīng)步入全面推進(jìn)的新階段，未來(lái)幾年內隨著(zhù)浦東機場(chǎng)二期工程設施全面投入運營(yíng)以及虹橋機場(chǎng)改造擴建工程的完成，上海還將成為亞洲最大的貨運樞紐。如何抓住這一歷史性機遇，是國內所有航空公司都要認真研究的問(wèn)題。(記者 徐玉海)
事件回放
2007年9月2日，東方航空宣布，擬以每股3.80港元的價(jià)格分別向東航集團、新航、淡馬錫共發(fā)行29.85億股H股，其中新航、淡馬錫共同獲得東航24%股權。
9月21日下午，國泰航空以將進(jìn)行敏感交易為由而停牌。
9月24日晚，國泰和國航雙雙公告表示，其收購東航的計劃“目前或未來(lái)的三個(gè)月內將不會(huì )推進(jìn)”。
12月12日，國航董事長(cháng)李家祥借出席“星空聯(lián)盟”活動(dòng)時(shí)首度公開(kāi)評判了“東新合作”。李家祥表示，1月8日的東航股東大會(huì )的具體情況很難預料，利益將決定中航下一步的行動(dòng)。
12月13日，東航董事長(cháng)李豐華在香港回應表示，國航不會(huì )在股東會(huì )上投反對票。
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