發(fā)表評論 針對12月25日中航集團正式宣布“從未表態(tài)對‘東新合作”將投贊成票”一事，東航股份公司董事長(cháng)李豐華昨天在東航總部對本報記者承認：目前最大的壓力來(lái)自行業(yè)內的“攪局”者。
李豐華說(shuō)，中航集團是目前東航H股流通股的大股東，中航集團的表態(tài)使得許多小股東十分迷茫。盡管東航集團以及相關(guān)的部門(mén)在與中航集團溝通時(shí)，中航集團一直都是表示按上級領(lǐng)導意思辦，但其卻一直給市場(chǎng)一個(gè)不確定的預期�，F實(shí)的問(wèn)題是，如果股東大會(huì )通不過(guò)這一方案，東航的股改進(jìn)程會(huì )因此而耽擱，勢必會(huì )影響到股價(jià)，小股東的利益會(huì )受到影響。
李豐華還表示，對于目前在市場(chǎng)上風(fēng)傳的4.85港元/股的方案(由國泰航空和中航集團聯(lián)手收購新加坡航空和淡馬錫準備購買(mǎi)東航新增發(fā)的H股)，中航集團既沒(méi)有將這一方案向東航提交過(guò)，也沒(méi)有向國資委提交過(guò)。東航的態(tài)度很明確，合作伙伴不變，增發(fā)價(jià)格不變。
東航董秘羅祝平表示，東航引進(jìn)新加坡航空、淡馬錫，首先要解決的是資金問(wèn)題，其次是管理和產(chǎn)品的問(wèn)題。目前東航在長(cháng)航線(xiàn)上虧損，上海-紐約航線(xiàn)每班虧損100萬(wàn)元，上海-南非航線(xiàn)每班虧損300萬(wàn)元，虧損的原因是產(chǎn)品沒(méi)有競爭力。以上海-新加坡航線(xiàn)為例，東航的航班頭等艙和商務(wù)艙座位坐不滿(mǎn)，新航的頭等艙和商務(wù)艙座位供不應求。這主要是國內航空公司提供的航空產(chǎn)品不具優(yōu)勢。東航引進(jìn)新航是要引進(jìn)相關(guān)的管理，提高旅客滿(mǎn)意度。(記者 李英輝）
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