昨天，東方航空董事長(cháng)李豐華在北京的增發(fā)引資路演時(shí)表示，國資委已經(jīng)明確表態(tài)，國內航空業(yè)目前的三大航并存的格局將保持不變，因此，對于此次引資東航態(tài)度堅決�！俺诵录悠潞娇展�，東航不可能有第二個(gè)合作對象�！崩钬S華說(shuō)。
國資委不支持三大航重組
關(guān)于市場(chǎng)對國內三大航空公司，即國航、南航、東航三大航重組的預期，東航方面昨天透露，政府有關(guān)部門(mén)已經(jīng)明確表態(tài)，三大航重組為時(shí)過(guò)早，不符合市場(chǎng)規律。首先，國家希望在國內建北京、上海和廣州三大樞紐，從歐美市場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗來(lái)看，航空樞紐港的建立必須依賴(lài)當地的一家基地公司，因此國航、南航、東航的分工不同，不能合并。
其次，監管部門(mén)認為，全國只有一家航空公司不利于競爭。早在10月29日，民航總局局長(cháng)楊元元曾公開(kāi)表示，國航、東航、南航三大航空集團再次整合為時(shí)尚早，澄清了關(guān)于三大航重組的傳聞。
除新航?jīng)]有其他合作伙伴
對于此前國航方面提出的“一合、一聯(lián)、一交換”的合作方式，李豐華并沒(méi)有正面回應，但他明確表示，新航是全球盈利能力最強的航空公司之一，也是東航合作伙伴的最佳選擇，除此之外沒(méi)有別的合作對象。
東航董秘羅祝平表示，目前的增發(fā)只有一套方案，不可能重新競價(jià)，原因是每股3.80港元的認購價(jià)格已經(jīng)公布了，競價(jià)的程序已經(jīng)結束，如果現在接受更高的價(jià)格對此前的投資者不公平。
李豐華則表示對股東大會(huì )的投票結果有把握，一旦未能通過(guò)，東航將把該協(xié)議提交下屆股東大會(huì )審批，但東航的短期投資者和長(cháng)期投資者的利益都會(huì )因此而受損。
李豐華還表示，東、新合作并無(wú)排他性，協(xié)議中的內容只是規定了新加坡航空公司在投資東航之后不再投資其他國內航空公司，但并不排除東航與中國內部航空公司的合作。事實(shí)上，三大航在業(yè)務(wù)上一直都有合作，未來(lái)也不排除根據業(yè)務(wù)需要有股權上的合作。(記者李媚玲)
相關(guān)報道
