近日，各地成品油市場(chǎng)又出現柴油緊張的消息。記者昨日采訪(fǎng)獲知，目前，北京市場(chǎng)多家加油站也出現了柴油限量供應的情況，五環(huán)外部分加油站甚至暫停供應柴油。
昨日，中石化生產(chǎn)部門(mén)一相關(guān)人士表示，已獲知部分柴油緊張的問(wèn)題，但他并不認同“油荒”的說(shuō)法。
越往市區可加油量越高
昨日，記者走訪(fǎng)了北京東南兩方向環(huán)線(xiàn)的多家加油站，發(fā)現越向市中心柴油供應量越正常。除五環(huán)部分加油站無(wú)柴油供應外，四環(huán)路以?xún)燃佑驼揪芗拥讲裼�，不過(guò)需要不同程度的限量，越向市區可加油量越高。
例如，在位于四環(huán)附近酒仙橋的開(kāi)研加油站每次只可加100元的柴油，三環(huán)附近的中石化北海加油站，可加金額增至200元。二環(huán)的中石油右安門(mén)加油站，每次可加柴油的金額已升至每次500元。
“限購來(lái)自上面規定”
一不愿透露姓名的加油人員說(shuō)，其實(shí)加油站并不想限購，但是無(wú)奈上面有規定。
“現在說(shuō)柴油緊張都是人為造成的，現在資源沒(méi)那么緊”，昨日，朝陽(yáng)區一座中石化旗下加油站的工作人員表示。
記者在望京新城的一家加油站了解到，自本月以來(lái)，加油站已經(jīng)收到了下達的指標，一般一輛車(chē)最多只給加30-40升柴油。
民營(yíng)加油站面臨斷油
相比兩大集團旗下的加油站，民營(yíng)加油站的情況更為嚴重。
大興一家民營(yíng)加油站的負責人明確表示，他們這里堅決不讓罐車(chē)或者桶加油，只給過(guò)路車(chē)加油。
“我們已經(jīng)很難收到柴油了�！逼焦葏^一油庫工作人員說(shuō)，實(shí)際上早在半個(gè)月以前，柴油供應市場(chǎng)就已經(jīng)開(kāi)始萎縮，近來(lái)各大油庫都在吃老本，現在存油沒(méi)有了，各加油站的供油自然就會(huì )緊張。
“燕山石化正開(kāi)足馬力”
中石化網(wǎng)站上昨日市場(chǎng)信息顯示，目前北京地區成品油市場(chǎng)資源持續緊張，進(jìn)貨較困難，但市場(chǎng)需求旺盛。
上述中石化相關(guān)人士表示，柴油供應的緊張情況受到多方面因素的影響。目前，中石化的燕山石化等煉廠(chǎng)全部在開(kāi)足馬力生產(chǎn)。
該人士表示，由于成品油需求具有很強的季節性，柴油緊張的情況不會(huì )影響到汽油。
- 司機體驗
五環(huán)沿線(xiàn)4加油站均無(wú)油
昨日，河北司機倉先生從京津塘高速進(jìn)京后，駕車(chē)跑了5家加油站，才最終在四環(huán)十八里店北橋一加油站加上了柴油，還只能限額加200元。
倉先生說(shuō)，他原本打算在五環(huán)沿線(xiàn)加油。當車(chē)行至京津塘與五環(huán)路交叉口一加油站時(shí)卻發(fā)現，柴油加油機旁排起了長(cháng)長(cháng)的車(chē)隊，他剛打算也加入其中，油站工作人員卻告訴他，今天已經(jīng)無(wú)油可加。
隨后，他沿五環(huán)開(kāi)始尋找加油站加油，不過(guò)各加油站均沒(méi)有柴油可以補充�！翱隙ㄊ囚[油荒了�！眰}先生說(shuō)。
國際油價(jià)高企致柴油趨緊
分析人士認為目前狀況受供需兩方面影響
- 業(yè)內分析
記者獨家獲取的一份數據顯示，9月全國的柴油產(chǎn)量1015.8萬(wàn)噸，同比去年975.8萬(wàn)噸增加了4.1%。但為何還會(huì )出現柴油如此緊張狀況？
對此，長(cháng)城證券石化行業(yè)分析師王剛表示，目前柴油緊張受到了供需兩方面因素的影響。
供不應求 “煉油越多虧損越多”
王剛認為，首先從供應來(lái)看，國內的成品油供應主要是由中石化生產(chǎn)的，但是中石化煉油所需的原油大部分依靠進(jìn)口，去年中石化進(jìn)口原油占到了總量的60%，目前國際油價(jià)高企，現在已創(chuàng )紀錄地突破了93美元，創(chuàng )下歷史新高，這就意味著(zhù)煉油越多虧損越多，因此企業(yè)從成本角度考慮，減少了成品油的產(chǎn)量。此外中石化的葫蘆島等煉化廠(chǎng)正在檢修，也影響到了柴油的生產(chǎn)。
求大于供 “冬季是柴油需求旺季”
王剛稱(chēng)，柴油供應緊張的另一方面，是受到了需求增加等因素的影響。
中國加油站網(wǎng)分析師李昱也認為，隨著(zhù)全國大部分地區逐漸降溫，汽油市場(chǎng)需求逐漸減退，取而代之是柴油的需求旺季日趨明顯。雖然農業(yè)用油已經(jīng)接近尾聲，但工礦企業(yè)、運輸、基建工程和沿海地區的漁業(yè)用油量都非常大，給各地的柴油市場(chǎng)以強有力的支撐。
市場(chǎng)人士分析指出，如果國際油價(jià)近期不能大幅回落，國家不出臺成品油調價(jià)政策，兩大石油公司的資源將會(huì )進(jìn)一步趨緊。
采寫(xiě)/鐘晶晶 崔木楊
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