安裝空調、熱風(fēng)裝置的新車(chē)下周將正式投入地鐵運營(yíng)。記者昨天(31日)從北京市地鐵運營(yíng)公司獲悉，為緩解早晚高峰期的客流壓力，從即日起，地鐵公司調整早晚高峰期的運行圖，延長(cháng)早晚間最短發(fā)車(chē)間隔的時(shí)間段，并提倡乘客錯峰出行、錯時(shí)乘車(chē)。
新車(chē)每列能載客1820人
經(jīng)過(guò)5000公里空載試運行試驗，1、2號線(xiàn)的新車(chē)樣車(chē)已達到運營(yíng)要求。新型電動(dòng)列車(chē)為不銹鋼車(chē)輛，每列車(chē)為六輛編組，最大載客能力為1820人，裝有空調、暖風(fēng)系統。1號線(xiàn)列車(chē)為紅色基調，車(chē)身有紅色腰線(xiàn)；2號線(xiàn)列車(chē)為藍色基調，車(chē)身有藍色腰線(xiàn)。為防止乘客冬天乘涼座，座椅均采用柔軟的布質(zhì)材料。
“為了最大限度提高運力，每出廠(chǎng)一輛就上線(xiàn)運營(yíng)一輛”。有關(guān)負責人表示，年底之前，1、2號線(xiàn)各有6組，共72輛新車(chē)投入運營(yíng)。至明年6月，1號線(xiàn)更新車(chē)輛120輛，2號線(xiàn)更新及增購車(chē)輛144輛。
據悉，13號線(xiàn)和八通線(xiàn)將在明年奧運會(huì )前進(jìn)行列車(chē)重新編組，由目前的4節增為6節車(chē)廂。
13號線(xiàn)發(fā)車(chē)間隔再縮15秒
為提高運能，地鐵公司著(zhù)手改造13號線(xiàn)信號系統，改造成功后能夠在現有的3分30秒的基礎上，在今年年底或明年一季度，再次縮短最小運營(yíng)間隔15秒，達到3分15秒。據介紹，北京地鐵5條線(xiàn)路日均客運量為253.37萬(wàn)人次。5號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，帶動(dòng)原有4條地鐵線(xiàn)客流平均增長(cháng)33%，13號線(xiàn)和八通線(xiàn)客流增幅分別達40%和50%。
站臺客流超8成將限流
地鐵部門(mén)有關(guān)負責人表示，在運營(yíng)服從于安全的原則下，為了保證乘客安全，一旦地鐵客流監督員發(fā)現站臺客流超過(guò)80%，將短時(shí)采取“限流措施”，主要的舉措有：在進(jìn)站口減緩乘客進(jìn)站速度；重點(diǎn)換乘通道臨時(shí)關(guān)閉；提示乘客選擇其他出入口進(jìn)站等。
采取限流措施較多的13個(gè)重點(diǎn)站
地鐵1號線(xiàn)： 蘋(píng)果園站、五棵松站、公主墳站
地鐵2號線(xiàn)： 復興門(mén)站、阜成門(mén)站、西直門(mén)站
地鐵13號線(xiàn)： 龍澤站、西二旗站、回龍觀(guān)站
地鐵八通線(xiàn)： 傳媒大學(xué)站
地鐵5號線(xiàn)： 天通苑北站、天通苑站、劉家窯站
地鐵部門(mén)提示：早晚高峰延長(cháng) 倡議錯峰出行
面對日益增長(cháng)的地鐵客流，地鐵公司宣傳部長(cháng)賈鵬表示，從即日起，地鐵部門(mén)調整了運行圖，將早高峰時(shí)段提前半小時(shí)，在6點(diǎn)半即達到最小發(fā)車(chē)間隔，同時(shí)將晚高峰時(shí)段延長(cháng)半小時(shí)�！拔覀兿Ｍ蠹夷軌蝈e峰出行，早出來(lái)20分鐘，保證安全、舒適的出行�！睋榻B，北京地鐵客流表現出明顯的通勤特點(diǎn)，早晚上下班時(shí)段的人流量非常大，早高峰集中在7點(diǎn)到9點(diǎn)�！熬湍壳盃顩r來(lái)看，地鐵各條線(xiàn)路再提高運力的空間很小�！辟Z鵬表示，希望乘客能夠提高錯峰出行的意識，而一些參觀(guān)體驗新線(xiàn)路新車(chē)的乘客，最好能錯時(shí)乘車(chē)，避開(kāi)早晚高峰時(shí)段。 (記者 趙陽(yáng)）
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