因為參與了“霸機”就被春秋航空列入了“黑名單”，并沒(méi)法再在春秋的網(wǎng)站上訂票。近日，一位乘客在網(wǎng)上發(fā)的帖子又將春秋航空推到了輿論的風(fēng)口浪尖。昨天，春秋航空董事長(cháng)專(zhuān)門(mén)就此事發(fā)表博客，承認確實(shí)有將霸機旅客列入“黑名單”的事情，并表示這是航空公司萬(wàn)不得已的無(wú)奈之舉。不過(guò)，律師表示，航空公司不能用上一次乘機時(shí)的糾紛來(lái)限制旅客下一次購票時(shí)的交易權，春航設“黑名單”的做法欠妥。
霸機旅客遭遇“黑名單”
本月21日，有網(wǎng)友在博客上發(fā)帖，稱(chēng)他和幾個(gè)朋友11月中旬要返回大連時(shí)，在春秋網(wǎng)站上訂票的時(shí)候竟然訂不到票，“把我們列入了黑名單�！倍鴮е滤麄儽涣腥搿昂诿麊巍钡脑�，是2007年7月19日春秋航空開(kāi)航以來(lái)遭遇的一次時(shí)間最長(cháng)的連環(huán)霸機。這位網(wǎng)友在帖子中稱(chēng)：“請問(wèn)你們春秋航空公司有必要這么做嗎？我們霸機并不是對你們航空公司有看法，而是對那一次的事件有看法。你們怎么能這樣做呢？”
該網(wǎng)友的帖子在網(wǎng)上發(fā)布后，當天就在網(wǎng)上引起了熱議。有網(wǎng)友表示贊同把占機和霸機的旅客列入“黑名單”，理由是這些人的行為造成航班連環(huán)延誤，損害了大多數無(wú)辜旅客的合法權益；有的網(wǎng)友則認為以此種方式不讓旅客訂票，侵犯了旅客的權益；還有網(wǎng)友提出這是航空公司“自衛”的新思路。
記者昨日了解到，對旅客霸機的情況，東航、上航目前還是以勸說(shuō)為主，沒(méi)有采取“黑名單”的方式。
春秋董事長(cháng)寫(xiě)博稱(chēng)無(wú)奈
針對這一事件，春秋航空董事長(cháng)王正華昨天專(zhuān)門(mén)發(fā)表了一篇博客，在對霸機網(wǎng)友深致歉意的同時(shí)，也就霸機和黑名單現象進(jìn)行了闡述。
王正華介紹說(shuō)，2007年7月19日，由于大連機場(chǎng)天氣原因，上海-大連航班延誤。春航的飛機從大連飛抵上海后，幾十名旅客要求賠償，從19日14點(diǎn)14分“霸機”，直到20日凌晨5點(diǎn)30分才離開(kāi)，加上上海-大連旅客的霸機，形成了春秋航空短暫歷史上時(shí)間最長(cháng)的連環(huán)霸機。
王正華稱(chēng)，這次連環(huán)霸機事件，嚴重擾亂了春秋航空7月19-20日的整個(gè)運行計劃，隨著(zhù)19日14點(diǎn)14分“霸機”時(shí)間的延伸，春航被迫將原飛機要執行的上海-廈門(mén)往返、上海-綿陽(yáng)往返的4個(gè)航班的旅客長(cháng)時(shí)間延誤，在不得已的調機過(guò)程中，又波及上海至桂林、三亞、沈陽(yáng)、重慶等往返8個(gè)航班。霸機使690位旅客延誤5個(gè)小時(shí)左右，還使1000余名旅客延誤1-3小時(shí)。
“相比讓極少數旅客占機霸機，造成一連串的連環(huán)延誤，損害后面十倍、百倍旅客和游客的合法權益。公司還是采納了在依法起訴或追究霸機旅客法律責任的同時(shí)，以‘黑名單’的形式事前拒絕接受這些旅客，其實(shí)只是一種息事寧人、社會(huì )成本和公司成本最小的辦法，也是航空公司萬(wàn)不得已的無(wú)奈之舉�！蓖跽A表示，從長(cháng)遠來(lái)講，隨著(zhù)法制的健全，旅客法制意識的提高，“黑名單”這樣的無(wú)奈之舉必將是一個(gè)曇花一現的時(shí)代名詞。
【說(shuō)法】
律師：做法欠妥
對于春秋航空“黑名單”的做法，記者昨日采訪(fǎng)了上海原本律師事務(wù)所的律師徐宇舟。徐宇舟認為，在“黑名單”這件事情上，春航的做法欠妥。
“旅客和航空公司之間，每次乘飛機都是單獨的一次承運合同，航空公司不能把與旅客乘坐上一個(gè)航班時(shí)的爭議延續到下一個(gè)航班�！毙煊钪郾硎�，對于旅客的霸機行為，航空公司可以通過(guò)法律途徑來(lái)追究旅客的責任，但因此就把旅客列入“黑名單”就侵犯了旅客的公平交易權，“民法上公民有平等、自愿、公平交易的權利，除非旅客不符合法律上允許乘飛機的規定，否則航空公司就不能限制旅客正常購票的權利�！毙煊钪壅J為，在這一事件中，在“黑名單”上的旅客，有權利要求春航取消其“黑名單”身份，也有權利要求春航取消“黑名單”制度。(記者 劉春霞）
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