中新網(wǎng)10月13日電 據北京日報報道，近兩年因航班延誤造成的旅客與航空公司激烈沖突接連不斷，甚至出現旅客霸機、強占航空公司貴賓休息室等極端事件。針對有關(guān)航班延誤補償要出臺強制性規定的傳聞，民航總局新聞處負責人12日明確答復，航班延誤補償政策的指導性原則目前沒(méi)有任何變化，民航總局不會(huì )對航空公司實(shí)施強制規定。
民航總局2004年出臺《國內航空公司航班延誤補償意見(jiàn)》后，各航空公司陸續出臺了根據各自情況制定的延誤補償標準，補償標準不一。如深圳航空公司補償標準為：因工程機務(wù)、航班計劃、運輸服務(wù)、空勤人員四種情況造成的航班延誤，延誤4至8小時(shí)，補償不超過(guò)機票票面價(jià)值的30%；延誤8小時(shí)(含)以上，補償不超過(guò)顧客所持機票票面價(jià)值的100%。國航和川航規定，航班延誤在2小時(shí)以上的，如正值就餐時(shí)間，國航為旅客提供免費餐飲；航班延誤時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)，國航將免費安排乘客到賓館休息，并提供從候機樓到賓館的接送服務(wù)，延誤在4小時(shí)之后的乘客可以獲得包括里程兌換券、國航代金券(購買(mǎi)國航機票專(zhuān)用)等補償。南方航空公司的暫行補償標準為，航班延誤在4小時(shí)至8小時(shí)補償100元，8小時(shí)以上20小時(shí)以下的補償200元。
由于航班延誤原因復雜，除航空公司自身原因外，還包括天氣原因、飛行流量控制、航路管制、旅客或機場(chǎng)原因等，但要界定到底延誤由誰(shuí)負責困難重重。因此，目前旅客普遍懷疑航空公司推卸航班延誤的責任，而航空公司則抱怨延誤補償助長(cháng)了部分旅客故意挑釁索賠的情緒。在這種復雜局面下，航班延誤補償要變?yōu)閺娭菩砸罄щy重重。
據了解，歐美航空公司處理航班延誤時(shí)，多是根據航空公司自身的規定實(shí)行，沒(méi)有統一的強制性標準，而且對旅客的補償方式多為代金券、里程兌換券方式。為了激勵航空公司努力提高航班正點(diǎn)率，中國民航總局出臺了嚴格規定，航班延誤后，航空公司處理不當投訴率高的航空公司，將被民航總局取消其在當地的航班運營(yíng)權。此外，航空公司延誤率如果居高不下，申請新航線(xiàn)或加班時(shí)會(huì )困難重重，而正點(diǎn)率高的航空公司，相關(guān)申請會(huì )被優(yōu)先批準。(涂露芳)
