中新網(wǎng)10月17日電 據北京晚報報道，手持機票卻因飛機滿(mǎn)員而無(wú)法登機，當肖先生被告知自己手中的機票屬于“超售”的情況后，將南方航空公司北京分公司告上法院。記者今天獲悉，朝陽(yáng)法院已受理此案，并將于近期開(kāi)庭。據悉，國內航空公司的“超售”行為普遍存在，都是“學(xué)習”了國際慣例，但其對“超售”后的補償措施卻沒(méi)有和國際接軌。據悉，因為“超售”問(wèn)題告到法院這在中國尚屬首例。
今年7月21日19點(diǎn)左右，肖先生手持一張南航20點(diǎn)10分飛往廣州的機票來(lái)到首都機場(chǎng)1號航站樓，之前他已通知朋友在廣州準點(diǎn)接站。但當他辦理登機牌時(shí)，卻被告知飛機已滿(mǎn)員無(wú)法登機。隨后一位姓王的值班主任告訴他，他的機票屬于超售。姓王的主任解釋說(shuō)，南航有內部規定，每次航班允許超售3%至5%，而且這也是國際慣例，他應肖先生的要求給出具了一張“CZ3112售票超售”的書(shū)面證明。最后，肖先生一番周折被改簽到了下一班航班，同時(shí)被升到了頭等艙。但肖先生認為，南方航空公司明知飛機已滿(mǎn)員卻繼續銷(xiāo)售機票，屬于欺詐消費者的行為，因此起訴要求其賠禮道歉并雙倍賠償機票款2600元及律師費5000元。
一位業(yè)內人士透露，機票“超售”是一種國際慣例，英文稱(chēng)為Overbooking，即航空公司的航班實(shí)際訂座大于飛機客艙內可利用的座位，比如一個(gè)航班只有200個(gè)座位，但航空公司卻銷(xiāo)售出去205個(gè)座位。這樣做主要是為了避免有乘客因特殊原因不登機造成座位虛耗而帶來(lái)?yè)p失。這位業(yè)內人士表示，目前國內的航空公司都在采取這樣的做法，對于因此而登不上飛機的乘客，通常會(huì )免費升艙或改簽下一班。至于補償的問(wèn)題，該業(yè)內人士表示，各個(gè)航空公司都不一樣，目前民航總局還沒(méi)有一個(gè)針對超售補償的具體規定，但按以往的情況來(lái)看，補償金額不會(huì )太多，有些甚至沒(méi)有。
在網(wǎng)上搜索可以發(fā)現，乘客手持機票卻因飛機滿(mǎn)員無(wú)法登機，從而與航空公司發(fā)生爭執的情況此前時(shí)有發(fā)生。去年4月，中國國際航空公司北京至上海的一航班竟超售34張機票，經(jīng)過(guò)交涉，34名乘客改簽另一班飛機，并獲賠300元；去年9月，6名旅客在成都雙流機場(chǎng)也遇到了同樣的麻煩。
律師協(xié)會(huì )消費者權益保護委員會(huì )主任邱寶昌律師表示，“超售”在國外已經(jīng)是約定俗成的事情，通常情況下航空公司在賣(mài)超售票時(shí)都會(huì )提前告知，即便不告知，也不會(huì )因此發(fā)生糾紛，因為他們有極有誘惑力的補償措施。邱寶昌說(shuō)，如果遇上因“超售”而上不了飛機的情況，國外航空公司對于那些不急于離開(kāi)、愿意讓出座位改乘其他航班的乘客有極為優(yōu)厚“待遇”。他透露他的同事就曾遇到過(guò)這種情況，對方航空公司不但減免票價(jià)，負責食宿，而且還給出一筆可觀(guān)的經(jīng)濟補償金。遇上這種情況就好比中獎一樣，很多乘客都很樂(lè )意爭取到這個(gè)“機會(huì )”。
但是，中國的航空公司卻做不到這樣，而且因為沒(méi)有提前告知，因“超售”而帶來(lái)的麻煩通常要由乘客自己承擔。邱寶昌認為，航空公司引用國際慣例無(wú)可厚非，但不能只引用對自己有利的一半，保護消費者利益的后續措施也應該跟上。(張蕾 石巖）
