發(fā)表評論 京滬高速鐵路股份有限公司27日在北京創(chuàng )立。這標志著(zhù)這條目前世界上規模最大、一次性建成里程最長(cháng)的高速鐵路，依法建設的條件已經(jīng)具備。值得注意的是，該公司第二大股東為平安保險牽頭的保險團隊，而這也是中國保險企業(yè)首次聯(lián)合投資的大型基礎設施建設項目。
京滬高鐵將緩解運力緊張
京滬高速鐵路股份有限公司，是在鐵道部和京、津、冀、魯、皖、蘇、滬等省市的協(xié)調推進(jìn)下，由中國鐵路建設投資公司、平安資產(chǎn)管理有限責任公司、全國社會(huì )保障基金理事會(huì )、北京市基礎設施投資有限公司等11家組織共同發(fā)起設立的。鐵道部副部長(cháng)陸東福說(shuō)，京滬高速鐵路建成后，將從根本上緩解京滬通道運力緊張的局面。
160億保險資金入股
中國平安保險昨日宣布，由其牽頭組建的保險團隊將集體出資160億元，以股權投資方式投資京滬高鐵項目，成為京滬高鐵公司第二大股東。
據了解，160億保險資金在昨日成立的京滬高鐵股份有限公司中占13.93%。而除了平安人壽，此次參與發(fā)起京滬高鐵股權計劃的保險公司包括太平洋保險、泰康人壽和太平人壽，參與認購方包括人保財險、中再集團和中意人壽三家保險公司。
早在去年3月，中國保監會(huì )正式頒布《保險資金間接投資基礎設施項目試點(diǎn)管理辦法》，鼓勵保險資金投資基礎設施項目。據測算，未來(lái)30年京滬高速鐵路的運輸能力和客流量將保持穩定增長(cháng)，入股京滬高速鐵路投資項目，是保險資金拓寬基礎設施領(lǐng)域投資的一個(gè)新的嘗試，將為保險資金帶來(lái)長(cháng)期穩定的收益。
而保險資金入股京滬高鐵一事還頗為曲折。此前，在京滬高鐵建設《可行性研究報告》于9月份獲得國家發(fā)改委批復后，坊間卻流傳出保險機構將集體撤出投資的消息，并稱(chēng)系因保險機構與鐵道部無(wú)法就投資方式達成一致。
不過(guò)最終保險團隊的參與方也頗令人意外，保險業(yè)前三大巨頭獨缺老大中國人壽，而資金數量與最初保監會(huì )主席宣稱(chēng)的將有800億資金投入也相差甚遠。(記者 殷潔）
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